per carburatori

Special Tools for Tasks on Manifolds and Carburetors

Per fortuna, tutti i carburatori che sono stati utilizzati sulle moto Harley-Davidson - Schebler, Linkert, Tillotson, Bendix e Keihin - possono essere smontati senza l'uso di attrezzi speciali. Bastano dei cacciaviti e qualche bussola.

So, Why Does W&W Cycles offer Special Tools by The Cyclery for Carburetors?

I dadi di raccordo sui collettori di aspirazione sono spesso un problema, soprattutto sulle Harley più vecchie. Quindi, se non volete attaccare con una chiave a pinza i dadi di raccordo esagonali dei flathead di varie cilindrate, dei knucklehead e dei panhead, qui troverete delle chiavi aperte delle dimensioni giuste. Il rilevatore di perdite può essere utilizzato per verificare se il collegamento appena serrato è ben saldo. Invece di avvitare il carburatore, collegate il tubo dell'aria compressa e spruzzate olio penetrante sul raccordo. Se non si avvertono sibili o gorgoglii da nessuna parte, tutto è a posto.

È possibile cambiare tutti i getti dei carburatori S&S con l'apposito cacciavite. Tuttavia, è molto più facile cambiare il getto principale con la chiave per getto principale, soprattutto durante i giri di prova.

Le flange di unione dei collettori di aspirazione Evo e Twin Cam sono fissate con viti a brugola. In realtà è un'ottima cosa, se solo si riuscisse ad arrivare a tutte e quattro le viti allo stesso modo. Si può arrivare molto più lontano con una lunga punta ad esagono incassato con testa sferica o, naturalmente, con una chiave a brugola granata - girata con la giusta angolazione.