Utensili, attrezzature e strumenti

Per stringere bene e allentare la ghiera che accompagna i blocchetti accensione tondi. Un’alternativa super alla giratubi, che il dado lo graffierebbe di sicuro.

Tork Max è il trucco perfetto per fregare viti e bulloni ostinati, bloccati, che fanno imprecare, soprattutto quando c'è rimasto poco dove attaccarsi: spacco, croce, esagono, dodecagono, torx, brugola – beh, non importa, perché Tork Max incrementa l'attrito fra utensile e pezzo da lavorare fino all'800%. Qui non scivola più niente, la punta dell'attrezzo sta salda a tutta presa – una bella sensazione.
Già che siamo in tema di massimizzazione dell'attrito: chi s'attacca un apehanger o manubri simili alla propria Harley, potrebbe mettere qualche goccia di PanAm Tork Max fra manubrio e riser o morsetti manubrio per un fissaggio a prova di bomba – pronto per la prossima accelerazione a razzo oppure la prossima inchiodata ;-) La speciale formulazione grip di Tork Max fa la differenza!

Che si vada in sella alla Sportster giù per l'Interstate 8 verso la spaggia da surf, oppure il fine settimana sulle Panhead, Shovel o Kunckle al raduno con gli amici al lago artificiale: anche se parliamo di Harley curate al massimo, il rischio che qualcosa di meccanico s'inceppi o si rompa sul più bello, così senza preavviso, è un rischio che viaggia sempre con noi, imponendo a volte uno stop non programmato. Detto altrimenti: in panne!

Ottimo se si ha a portata di mano un box o un rotolo degli attrezzi, con dentro proprio quello che ci vuole per rimettere in sesto il chopper.

Perciò abbiamo messa tutta la nostra esperienza - ultra quarantennale, accumulata lungo le strade di questo mondo in sella alle Harley di ogni anno di costruzione - dentro un set di attrezzi di bordo di lunga vita, che il nome di compagno del bordo strada, siano secondarie o autostrade, lo ha più che meritato:
Chiavi a forchetta di varie misure, una chiave a pappagallo, una a rullino, cacciaviti, tester a lampadina, spazzola d'acciaio, chiave per candele, cavo ponte con bulloni, dadi, rondelle, rondelle bloccanti, fascette per tubi, in più del fil di ferro, fascette per cavi, nastro isolante, copiglia, perno testa forcella...

Tutto questo ben di dio è sistemato dentro un rullo di pesante cotone oleato che abbiamo trovato di questa qualità, 405 g/mｲ, in Inghilterra. Con certificazione GOTS (Global Organic Textile Standard) e un lembo da stendere a mò di appoggio per gli attrezzi o come protezione per le ginocchia. Il tutto tenuto insieme da una cinghia di cuoio svedese.

Con questa attrezzatura, il centauro di medio corso un po' versato con la chiave inglese ha con sé una specie di assicurazione tecnica da mettere semplicemente nella bisaccia. Mentre il principiante avrà fra le mani una vera attrezzatura di base per partire verso la baraonda del fai e vai.
E di passaggio, ci si può cimentare come compagno I-8 Roadside di prima classe per quasi tutti i motociclisti rimasti in panne:

Elenco del contenuto (senza garanzia, soggetto a modifiche improvvise:)
Chiavi a forchetta Bahco 1/4 ”x 5/16” , Chiavi a forchetta Bahco 3/8” x 7/16”, Chiavi a forchetta Bahco 1/2” x 9/16”, Chiave a pappagallo Knipex, Chiave regolabile a rullino, 3 giraviti: 1x lama sostituibile: piatto e a croce, dritto; 1x angolare, piatto, di Bahco; 1x angolare, a croce di Bahco, Tester a lampadina Walter, Spazzola d'acciaio Walter, Nastro isolante, Cavo ponte, Chiave per candele accensione PanAm, Sacchetto di cotone contenente minuteria scelta nelle varie misure comuni: bulloni, dadi, rondelle, rondelle bloccanti, fascette per tubi, inoltre filo di ferro, fascette per cavi, copiglia, perno testa forcella,

Un banco da centrare e bilanciare delle ruote. È dotato di livella, ago di comando regolabile, staffe regolabili e due punte regolabili per il fissaggio della ruota. Un perno da 12 mm con coni di serraggio è supportato da due coppie di cuscinetti e facilita così il libero movimento della ruota durante l'equilibratura.

A suo tempo, prima della guerra, i ponti sollevatori per moto erano fatti quasi sempre di legno, e questo anche nello stabilimento HD, come mostrano foto d'epoca. C'è da presumere che la maggior parte di questi ponti era fatta dal falegname sotto casa. Se però si era meccanico di motocicli nella US Army e in accampamento, spesso li si faceva direttamente in loco. Per rendere l'impresa più facile ai soldati, i loro ordini di servizio per la manutenzione presentavano nelle pagine iniziali un disegno, ed è proprio seguendo questo disegno che i ponti The Cyclery vengono ritagliati con precisione da legno lamellare. Per montare questo kit servono solo pochi attrezzi manuali. Grazie alle dettagliate istruzioni per il montaggio e i fori per i bulloni già fatti il tutto diventa una faccenda piuttosto semplice.
Ammesso che questa struttura vecchia più di 100 anni non ha le prestazioni di un ponte sollevatore di oggi, è comunque agevole spingere la moto sul ponte e farla scendere con l'aiuto di un compagno. La costruzione solidissima ne garantisce una lunga durata di vita. Difficile immaginare qualcosa di più decorativo per un'officina a dotazione tradizionale o per un analogo spazio espositivo.

Il nostro olio motore multigrado classico e universale, buono per tutto l’anno e anche per motori sottoposti a sforzi notevoli. È un olio ad alte prestazioni secondo API SL.

Il nostro olio tradizionale monogrado e multiuso destinato a motori e cambi. Adatto anche per impieghi estremi e stress termico elevato. Conforme alle specifiche H-D fino al 1984 per Big Twin e per Sportster fino al 1981. Soddisfa quindi le specifiche API CF.

È il nostro olio premium. Sintetico al 100%, può essere impiegato senza limitazioni nei motori, nelle trasmissioni con frizione in bagno d’olio e nei cambi. Il meglio per motore, frizione e cambiata. Meno attrito e meno usura. Olio ad alte prestazioni secondo API SL.

Lime per chiavi di qualità, un ausilio indispensabile per il biker quando si tratta di adattare pezzi piccoli oppure di togliere le sbavature. Il set contiene sei lime: piatta, piatta a punta, quadrata, triangolare, semitonda, tonda. Con impugnature ergonomiche per una buona manovrabilità.

Il marchio PanAm non è solo sinonimo di oli di alta qualità, ma anche di prodotti chimici selezionati per le Harley-Davidson. Il liquido dei freni con specifica DOT 5 è a base di silicone. Non è igroscopico, non danneggia la vernice e rimane stabile alle alte temperature nel sistema frenante.
Anche se il liquido DOT 5 non è igroscopico, Harley-Davidson dice di cambiarlo regolarmente. Gli intervalli sono indicati nel manuale.

Obbligo per ogni officina di montare, smontare o revisionare i motori. Questo robusto cavalletto motore è realizzato in acciaio di 5 mm di spessore ed è quindi indistruttibile. Entrambe le superfici di supporto sono rivolte verso il motore, con uno spazio sufficiente rispetto all'alloggiamento per un facile utilizzo delle viti di fissaggio. Un buon effetto collaterale di questa misura è che fornisce una base extra-lunga per una posizione eretta sicura e stabile. Con quattro fori per il montaggio sul banco da lavoro

Questo sigillante rame di veloce asciugatura si spruzza sulla guarnizione, dove presenta il vantaggio di dissipare rapidamente il calore, riducendo notevolmente il rischio di guarnizioni bruciate dove si sviluppa molto calore, come negli scarichi e nei cilindri. Se le superfici da sigillare dovessero presentare delle irregolarità, queste vengono colmate e completamente sigillate. Resiste a tutti i liquidi del veicolo, soprattutto alla benzina.

L'unica arma contro rubinetti della benzina duri o che perdono. Questo attrezzo orienta tra loro le ricezioni superiore ed inferiore del rubinetto della benzina e le pone alla giusta distanza.

La dima telaio Harley-Davidson più robusta disponibile sul mercato oggi

Informazioni generali: Costruzione 100 % in acciaio S235 JR da 6 mm., Assemblaggio/saldatura a cura dell’utente; istruzioni dettagliate di montaggio e uso incluse., Sistema a linguetta e scanalatura che consente il montaggio completo della dima telaio senza necessità di misurazioni., Include coni di sterzo e tutta la bulloneria., La base può essere utilizzata anche come banco di lavoro quando i montanti verticali sono rimossi., Le piastre motore e trasmissione hanno uno spessore totale di 12 mm per garantire la planarità., I fori dei montanti di sterzo e asse accettano barre tonde da 1,5” per l’uso con rotisserie. L’altezza è impostata sul centro di gravità della dima telaio (con il telaio Wishbone installato) per una facile rotazione., Include piastre per il montaggio dei piedini livellanti forniti.,

Regolazioni del telaio: Tutte le regolazioni del telaio scorrono in canaline laterali con gioco di 0,25 mm per configurazioni precise e ripetibili., La dima telaio è marcata per un telaio Wishbone standard come punto di partenza e può essere regolata da lì., Le regolazioni si bloccano a incrementi di 1” o in maniera continua entro il range (es. 1”, 2”, 3” o 1,375”).,

Regolazione del tubo de sterzo: Verticale: -5” a +9”, Orizzontale: -6” a +8” (gli altri montanti possono essere spostati indietro se si desidera maggiore “Out”), Angolo forcella (Rake): 15° a 60° (bloccabile a incrementi di 1°),

Regolazione motore: Inclusi supporti per passo 1,625” (Big Twin Flathead, Knucklehead) e 2” (Panhead e modelli più recenti)., L’angolo del motore può essere regolato da -10° a +10° attorno all’asse del basamento (permette di ruotare il motore mantenendo la distanza primaria). Perno di blocco per regolazione a 0°., Regolazione posizione: +6” avanti fino a -4” indietro.,

Regolazione trasmissione: Regolazione posizione: 4” avanti fino a 8” indietro., Regolazione altezza: -1 1/8” a +1 1/8”., Punto di fissaggio incluso., Secondo set di fori con offset di 0,74” lato camme. Consente una linea catena ~3/4” più stretta usando un albero primario Shovelhead in una trasmissione precedente. Riduce le dimensioni interne della piastra asse di 1,5”. Solo per motori Knucklehead, Panhead, Gen Shovel e BT Flathead., ,
Regolazione piastra asse: Larghezza: -1 1/2” a +6”, Estensione (Stretch): -5” a +5” (gli altri montanti possono essere spostati in avanti per maggiore stretch se necessario), Altezza: -3” a +3”,

Funzioni di montaggio del telaio: Piastra di fissaggio motore con piastre di riferimento che imitano il BT-Bottom-End, permettendo il posizionamento preciso dei longheroni del telaio.
Linea di riferimento per la parte inferiore della coppa alberi a camme nei motori generatori inclusa.
Passaggio centrale (2” di larghezza) sotto la piastra motore per telai Single Loop.

Include piastre di allineamento per più dimensioni di asse: 3/4”, 1”, HD Wishbone (7/8”).

Set di punte per trapano a spirale sinistrorse. Impiegando queste punte per togliere prigionieri o viti strappati, con buona probabilità il pezzo incastrato uscirà senza che si debba ricorrere all'estrattore.
Ogni set comprende cinque punte al cobalto nelle misure 5/64"-19/64", dentro una custodia di plastica.

Questo attrezzo lo hanno certamente desiderato tutti quelli che una volta si sono cimentati ad allentare un tappo finale bloccato del manubrio, dato che anche il cacciavite più grande che c’è nella cassetta degli attrezzi risulta troppo piccolo per il grande taglio di questa vite, per cui inevitabilmente si fa danno. Ora c’è una soluzione da The Cyclery – in acciaio per utensili forgiato a mano, levigato, e grande impugnatura in carpino bianco. La punta del cacciavite è ad affilatura concava, spessa 3/16” e larga 11/16”, in modo da far presa con precisione nel taglio della vite senza scivolare. Il gambo è forgiato a ½”, per cui è possibile far leva con una chiave a forchetta. Un utensile di classe per le bike classiche.

Dopo aver regolato la tensione della catena o effettuato interventi che richiedono lo allentamento dell’asse posteriore, è necessario riallineare la catena o la cinghia di trasmissione. L’ispezione visiva è spesso poco affidabile, quindi si consiglia di utilizzare la tecnologia laser moderna per controllare con precisione l’allineamento della catena o della cinghia su motociclette Harley-Davidson e altri modelli. Un allineamento corretto migliora la stabilità di guida, garantisce una trasmissione di potenza fluida e riduce significativamente l’usura di catene, cinghie, pignoni e ingranaggi.
Questo strumento laser ad alta potenza è specificamente progettato per utenti frequenti e meccanici professionisti. Produce una linea laser ben visibile che consente un controllo più rapido e preciso dell'allineamento di catene e cinghie di trasmissione.

Fast Orange è il modo più veloce per ripulirsi le mani dopo aver trafficato sulla moto. Prodotto ecologico che privilegia il potere detergente degli estratti naturali del limone ai dannosi solventi chimici. La sua formula elimina lo sporco più resistente e lascia le mani pulite e profumate di fresco. Rafforzato con lanolina ed oli di aloe e jojoba si prende cura della pelle. Include una finissima polvere di pomice per affrontare le macchie più dure.

Chiavi a forchetta in stile fabbrica per i ghiere grandi di collettori Linkert.

Sono dei talenti multipli dagli impieghi diversificati che fanno porre la domanda di come finora se n’è potuto fare a meno dentro la cassetta degli attrezzi. Servono per pulire gli angolini bui del basamento motore, del cambio, del mozzo ruota, ecc.; e per togliere gli anelli di sicurezza o per riuscire ad arrivare a quella rondella che s’è andata a ficcare proprio fra due alette di raffreddamento. Le possibilità di regolazione sono infinite. Le lame in cromo-vanadio hanno un diametro di 1/8” e sono lunghe 78 mm, pressate in modo pulito dentro un manico di legno duro a numerazione singola.
Il set di 6 pezzi contiene le seguenti lame:
puntina dritta, puntina 30° , puntina 90° , puntina ad angolo doppio, gancio 180° , gancio 180° ad anello,

La combinazione di sgabello da officina e carello sottovettura può essere bloccata in tre posizioni: per sedersi, appoggiarsi o sdraiarsi. Questo copre almeno la maggior parte delle possibili posizioni nelle comuni situazioni di officina. Per un peso massimo del meccanico di 136 kg, compreso l'equipaggiamento.