Utensili, attrezzature e strumenti

Grazie all'ingombro contenuto, il poco peso e il vasto campo di applicazione questo utensile risulta praticissimo per quando si è in viaggio. Essendo anche poco alto funziona senza problemi pure sulle Big Twin Flathead, dove lo spazio è limitato.
Le misure della chiave sono 13/16" e 7/8". Un esagono centrale da 21 mm permette di azionarlo tramite chiave a forchetta.

Il Mechanix Original Glove è uno dei migliori guanti da lavoro di tutti i tempi. Presenta un polsino piatto TPR a strappo che ha l’efficacia di una fascia di sostegno e inserti Lycra fra le dita. Per garantire una piena efficienza il palmo della mano è fatto di materiale Clarino, come anche i rinforzi su pollice, indice e medio. Si aggiungano le cuciture nascoste nelle bordature per maggior comfort. Con applicato il logo noto in tutto il mondo.

Finalmente il cambio dell'olio senza far casini! Questa lamiera d'alluminio a gommatura spessa può essere manipolata per fare un imbuto o una canaletta dalla forma desiderata, per far defluire l'olio esausto, dai fori di spurgo o dalle ricezioni del filtro olio difficilmente raggiungibili, al contenitore di raccolta. Dotata di occhiello per appenderla e farla sgocciolare. Facile da pulire.

Un banco da centrare e bilanciare delle ruote. È dotato di livella, ago di comando regolabile, staffe regolabili e due punte regolabili per il fissaggio della ruota. Un perno da 12 mm con coni di serraggio è supportato da due coppie di cuscinetti e facilita così il libero movimento della ruota durante l'equilibratura.

Il robusto rotolo per utensili PanAm è disponibile anche senza attrezzi. Per coloro che vogliono riempirlo con i propri utensili.

A suo tempo, prima della guerra, i ponti sollevatori per moto erano fatti quasi sempre di legno, e questo anche nello stabilimento HD, come mostrano foto d'epoca. C'è da presumere che la maggior parte di questi ponti era fatta dal falegname sotto casa. Se però si era meccanico di motocicli nella US Army e in accampamento, spesso li si faceva direttamente in loco. Per rendere l'impresa più facile ai soldati, i loro ordini di servizio per la manutenzione presentavano nelle pagine iniziali un disegno, ed è proprio seguendo questo disegno che i ponti The Cyclery vengono ritagliati con precisione da legno lamellare. Per montare questo kit servono solo pochi attrezzi manuali. Grazie alle dettagliate istruzioni per il montaggio e i fori per i bulloni già fatti il tutto diventa una faccenda piuttosto semplice.
Ammesso che questa struttura vecchia più di 100 anni non ha le prestazioni di un ponte sollevatore di oggi, è comunque agevole spingere la moto sul ponte e farla scendere con l'aiuto di un compagno. La costruzione solidissima ne garantisce una lunga durata di vita. Difficile immaginare qualcosa di più decorativo per un'officina a dotazione tradizionale o per un analogo spazio espositivo.

Nastro resistente ma ugualmente flessibile, color giallo papera, dal vasto impiego. Nei lavori su superfici lisce e delicate fa diminuire il rischio di fare brutti graffi, lasciandosi poi togliere senza che rimangano residui. Pure perfetto per non perdere il controllo in officina etichettando i vari pezzi. Resiste all'olio, ai diluenti, all'acqua. Si può anche strappare con le mani - insomma, è difficile farne a meno in officina.

Grazie alla pratica brunitura rapida è possibile brunire l’acciaio (fino ad un contenuto di cromo del 3%) e il ferro senza causare macchie. Perfetto per la brunitura di componenti piccoli o per le superfici dei pezzi più grandi. Il risultato si avvicina molto alle superfici parkerizzate, per cui il prodotto risulta ottimo anche per le HD vecchie. Soprattutto quando durante la vostra grande parkerizzazione vi siete dimenticati qualche vite o bullone.

Chiavi a forchetta heavy-duty per i grossi dadi di fissaggio del sidecar e i dadi del collettore aspirazione dei modelli F e J 1915-1929 (1000 cm³).

Dopo qualsiasi manutenzione che richieda la rimozione o lo spostamento della ruota posteriore, è necessario verificare la tensione e l'allineamento di cinghia o catena. Se non ti basta più una sommaria verifica "a occhio", puoi verificare l'allineamento di catena o cinghia con la tecnologia laser più avanzata. Ricorda: un preciso allineamento migliora sensibilmente la dinamica della tua moto, riducendo attriti e usura.
Uno strumento laser per uso occasionale. Applicato alla corona o alla puleggia della cinghia, crea un punto laser che indica l'allineamento del pignone e della catena direttamente sulle maglie - non diventa più veloce o più preciso di così.

La ruggine all’interno del serbatoio della moto può influire significativamente sul funzionamento e sulla sicurezza della tua Harley. Anche piccole particelle di ruggine possono staccarsi ed entrare nel sistema di alimentazione, intasando il carburatore, il sistema di iniezione e le tubazioni del carburante. Ciò provoca un funzionamento irregolare, perdita di potenza e un aumento dell’usura dei componenti.
Il sistema completo in quattro parti della società tedesca Busch può pulire, rimuovere la ruggine e sigillare in modo duraturo tutti i serbatoi di moto comuni. Anche gli interni fortemente arrugginiti con crepe sottili o piccoli fori possono essere trattati efficacemente. Il sigillante utilizzato è molto efficiente e può essere applicato più volte nell’arco di 8-12 ore, aumentando l’efficacia della sigillatura e prolungando significativamente la vita del serbatoio.

Queste chiavi poligonali a cricchetto uniscono i vantaggi dell’arpionismo con quelli di una normale chiave combinata. La dentellatura fine ma ugualmente resistente del cricchetto ha bisogno di soli 5° di movimento per raggiungere il clic successivo, mentre una chiave poligonale richiede almeno 30°. La struttura poco ingombrante permette l’impiego anche negli spazi angusti, dove un cricco risulterebbe troppo grande. Le chiavi GearWrench sono realizzate in acciaio alta qualità per utensili che soddisfa o supera i requisiti richiesti dalle norme DIN o ANSI. Il design Surface Drive dell’anello del cricchetto impedisce che bulloni e dadi vengano danneggiati.

Un piccolo aiutante per le emergenze in officina o durante le escursioni. Afferra i bulloni e i dadi divenuti lisci, perni, tiranti, molle, ecc., ecc. Queste pinze a morsetto dalle ganasce lunghe di Knipex sono qualità professionale e durano anni senza dare problemi. Sono dotate di vite di regolazione e leva a scatto. Grazie a una leva articolata si ottiene una stretta molto forte. Il corpo è d’acciaio laminato ultraresistente, le ganasce sono forgiate in acciaio cromo vanadio.

Dopo quarant‘anni passati in sella alle Harley-Davidsons, in viaggi lunghi, escursioni e sulle piste, prima o poi si plasma quell‘assortimento di utensili del quale il biker proprio non può fare a meno, e che quando si è in giro serve sia per le riparazioni di routine che per quelle d‘emergenza. Addirittura durante il il kit utensili PanAm era praticamente già tutto lì, dentro le bisacce di cuoio. C‘è un attrezzo per ogni lavoro: cambiare le candele, cambiare l‘olio, mettere a posto l’accensione a contatto, regolare le valvole, per tutto quello, insomma, che durante una grande escursione può rendersi necessario. E, per inteso, senza compromessi per quel che concerne la qualità, dato che questo kit è composto esclusivamente da utensili di qualità delle ditte Bahco, Walter o Knipex. Costa un pò di più, ma a pensarci bene un acquisto così è per sempre. Il tutto si trova ben sistemato a prova di sbattacchiamento, dentro un rotolo di olona o Cordura fatto a mano. Per il caso qualcosa dovesse andare smarrito, offriamo ogni pezzo anche a sé.

Motori con un bocchettone di aspirazione non stagno s'avviano a fatica e non lavoreranno mai bene. Per questo in officina serve un inserto cercaperdite come questo, capace di rispondere alla domanda chiave: è tutto sigillato oppure no? Basta avvitarlo al collettore insieme alla guarnizione originale, far poi girare lentamente il motore fino a che siano chiuse ambedue le valvole di aspirazione, posizionare il tubo dell'aria sul raccordo G 1/4” e dare circa 10psi/0.5 bar di aria compressa. E dopo aver spruzzato un po' di acqua saponata intorno alla guarnizione e agli attacchi sulle teste dei cilindri, saranno le bolle che eventualmente si formeranno a indicare i punti delle perdite.

These heavy duty tie-downs were made to secure motorcycles during transport. They feature a deluxe ratchet with hand-friendly rubber handle.
These "endless" tie-downs (no hooks!) can be adjusted very short for really tight applications, to fit where hooks can’t!
The strap material (width 38 mm) is tested to 1100 kg. Reinforcing nylon webbing with double safety stitching throughout. The assembly is rated @ 360 kg working load. Width (strap) 38 mm, total length 250 cm, max loop length 115 cm, min loop length ca 15 cm.

Un imbuto come si deve è dotazione d’obbligo di ogni officina, per quando è di nuovo l’ora del cambio dell’olio o di un rabbocco. Finora faceva innervosire il dubbio seguente: che farne di quell’imbuto sgocciolante olio, una volta finito il lavoro? Di norma, in mancanza di meglio, andava a finire in qualche angolo buio, dove fino all’impiego successivo aveva tutto l’agio di accumulare su di sé un notevole strato di polvere, insetti e altra robaccia. Ora l’imbuto di PanAm dice basta, perché ha dei tappi a vite alle due estremità che si tolgono solo per quando serve, e che per il resto del tempo mantengono l’imbuto perfettamente pulito. Il tubo flessibile lo rende poi anche più versatile, in quanto permette di orientarne la punta con precisione.

Il nostro olio motore multigrado classico e universale, buono per tutto l’anno e anche per motori sottoposti a sforzi notevoli. È un olio ad alte prestazioni secondo API SL.

Il nostro olio del cambio per i Big Twin. Figura come olio ad alte prestazioni secondo le specifiche API GL-4.

Il nostro olio per le trasmissioni con primaria a catena dei Big Twin dal 1984 in poi: soddisfa le specifiche API GL-4, vale a dire che è un olio ad alte prestazioni.