Utensili, attrezzature e strumenti

Che si vada in sella alla Sportster giù per l'Interstate 8 verso la spaggia da surf, oppure il fine settimana sulle Panhead, Shovel o Kunckle al raduno con gli amici al lago artificiale: anche se parliamo di Harley curate al massimo, il rischio che qualcosa di meccanico s'inceppi o si rompa sul più bello, così senza preavviso, è un rischio che viaggia sempre con noi, imponendo a volte uno stop non programmato. Detto altrimenti: in panne!

Ottimo se si ha a portata di mano un box o un rotolo degli attrezzi, con dentro proprio quello che ci vuole per rimettere in sesto il chopper.

Perciò abbiamo messa tutta la nostra esperienza - ultra quarantennale, accumulata lungo le strade di questo mondo in sella alle Harley di ogni anno di costruzione - dentro un set di attrezzi di bordo di lunga vita, che il nome di compagno del bordo strada, siano secondarie o autostrade, lo ha più che meritato:
Chiavi a forchetta di varie misure, una chiave a pappagallo, una a rullino, cacciaviti, tester a lampadina, spazzola d'acciaio, chiave per candele, cavo ponte con bulloni, dadi, rondelle, rondelle bloccanti, fascette per tubi, in più del fil di ferro, fascette per cavi, nastro isolante, copiglia, perno testa forcella...

Tutto questo ben di dio è sistemato dentro un rullo di pesante cotone oleato che abbiamo trovato di questa qualità, 405 g/mｲ, in Inghilterra. Con certificazione GOTS (Global Organic Textile Standard) e un lembo da stendere a mò di appoggio per gli attrezzi o come protezione per le ginocchia. Il tutto tenuto insieme da una cinghia di cuoio svedese.

Con questa attrezzatura, il centauro di medio corso un po' versato con la chiave inglese ha con sé una specie di assicurazione tecnica da mettere semplicemente nella bisaccia. Mentre il principiante avrà fra le mani una vera attrezzatura di base per partire verso la baraonda del fai e vai.
E di passaggio, ci si può cimentare come compagno I-8 Roadside di prima classe per quasi tutti i motociclisti rimasti in panne:

Elenco del contenuto (senza garanzia, soggetto a modifiche improvvise:)
Chiavi a forchetta Bahco 1/4 ”x 5/16” , Chiavi a forchetta Bahco 3/8” x 7/16”, Chiavi a forchetta Bahco 1/2” x 9/16”, Chiave a pappagallo Knipex, Chiave regolabile a rullino, 3 giraviti: 1x lama sostituibile: piatto e a croce, dritto; 1x angolare, piatto, di Bahco; 1x angolare, a croce di Bahco, Tester a lampadina Walter, Spazzola d'acciaio Walter, Nastro isolante, Cavo ponte, Chiave per candele accensione PanAm, Sacchetto di cotone contenente minuteria scelta nelle varie misure comuni: bulloni, dadi, rondelle, rondelle bloccanti, fascette per tubi, inoltre filo di ferro, fascette per cavi, copiglia, perno testa forcella,

Bussola lunga per smontare e montare il dado del mozzo frizione.

Kreem in passato, KRM di questi tempi: Consigliato per serbatoi invecchiati e molto sporchi. Tank Prep A & B rimuove la ruggine e libera il serbatoio da olio e acqua prima di applicare il sigillante finale (KRM Tank Sealer). Il KRM riesce a sigillare le crepe capillari (i buchi no!) e stagna il serbatoio dall’interno, proteggendolo nel tempo contro la ruggine. Un flacone è sufficiente per un serbatoio dalla capienza di 13 litri.

Questo sigillante rame di veloce asciugatura si spruzza sulla guarnizione, dove presenta il vantaggio di dissipare rapidamente il calore, riducendo notevolmente il rischio di guarnizioni bruciate dove si sviluppa molto calore, come negli scarichi e nei cilindri. Se le superfici da sigillare dovessero presentare delle irregolarità, queste vengono colmate e completamente sigillate. Resiste a tutti i liquidi del veicolo, soprattutto alla benzina.

Set di chiavi combinate di GearWrench. Sono realizzate in resistente acciaio cromato e lucidato. Il rivestimento al nichel-cromo garantisce protezione anticorrosiva.

La dima telaio Harley-Davidson più robusta disponibile sul mercato oggi

Informazioni generali: Costruzione 100 % in acciaio S235 JR da 6 mm., Assemblaggio/saldatura a cura dell’utente; istruzioni dettagliate di montaggio e uso incluse., Sistema a linguetta e scanalatura che consente il montaggio completo della dima telaio senza necessità di misurazioni., Include coni di sterzo e tutta la bulloneria., La base può essere utilizzata anche come banco di lavoro quando i montanti verticali sono rimossi., Le piastre motore e trasmissione hanno uno spessore totale di 12 mm per garantire la planarità., I fori dei montanti di sterzo e asse accettano barre tonde da 1,5” per l’uso con rotisserie. L’altezza è impostata sul centro di gravità della dima telaio (con il telaio Wishbone installato) per una facile rotazione., Include piastre per il montaggio dei piedini livellanti forniti.,

Regolazioni del telaio: Tutte le regolazioni del telaio scorrono in canaline laterali con gioco di 0,25 mm per configurazioni precise e ripetibili., La dima telaio è marcata per un telaio Wishbone standard come punto di partenza e può essere regolata da lì., Le regolazioni si bloccano a incrementi di 1” o in maniera continua entro il range (es. 1”, 2”, 3” o 1,375”).,

Regolazione del tubo de sterzo: Verticale: -5” a +9”, Orizzontale: -6” a +8” (gli altri montanti possono essere spostati indietro se si desidera maggiore “Out”), Angolo forcella (Rake): 15° a 60° (bloccabile a incrementi di 1°),

Regolazione motore: Inclusi supporti per passo 1,625” (Big Twin Flathead, Knucklehead) e 2” (Panhead e modelli più recenti)., L’angolo del motore può essere regolato da -10° a +10° attorno all’asse del basamento (permette di ruotare il motore mantenendo la distanza primaria). Perno di blocco per regolazione a 0°., Regolazione posizione: +6” avanti fino a -4” indietro.,

Regolazione trasmissione: Regolazione posizione: 4” avanti fino a 8” indietro., Regolazione altezza: -1 1/8” a +1 1/8”., Punto di fissaggio incluso., Secondo set di fori con offset di 0,74” lato camme. Consente una linea catena ~3/4” più stretta usando un albero primario Shovelhead in una trasmissione precedente. Riduce le dimensioni interne della piastra asse di 1,5”. Solo per motori Knucklehead, Panhead, Gen Shovel e BT Flathead., ,
Regolazione piastra asse: Larghezza: -1 1/2” a +6”, Estensione (Stretch): -5” a +5” (gli altri montanti possono essere spostati in avanti per maggiore stretch se necessario), Altezza: -3” a +3”,

Funzioni di montaggio del telaio: Piastra di fissaggio motore con piastre di riferimento che imitano il BT-Bottom-End, permettendo il posizionamento preciso dei longheroni del telaio.
Linea di riferimento per la parte inferiore della coppa alberi a camme nei motori generatori inclusa.
Passaggio centrale (2” di larghezza) sotto la piastra motore per telai Single Loop.

Include piastre di allineamento per più dimensioni di asse: 3/4”, 1”, HD Wishbone (7/8”).

Piccolo sollevatore per moto di qualità professionale, completamente verniciato a polvere epossidica, perfetto anche sopra il ponte grazie alla sua costruzione compatta. Naturalmente si utilizza anche sul suolo del garage di casa. Il robusto meccanismo con rulli e un cuscinetto a sfere sul alberino permettono sollevare persino moto da 500 kg senza sforzo. Vengono forniti speciali adattatori per garantire un supporto perfetto anche ai telai stretti dei modelli Sportster.

Adesivo a doppio componente che, con un‘operazione di 15 minuti elimina la necessità di saldature su alluminio, acciaio, latta bronzo e metalli di fusione. Forma una massa metallica che, una volta indurita, può essere forata, molata, sabbiata o verniciata.

Lamine di precisione che non devono mancare in nessun attrezzo di bordo o attrezzatura da officina. Campo di misura 0,03mm - 0,1mm in passi da 0,01mm e 0,1mm - 1mm in passi da 0,05mm. Questo set contiene 26 lamine.

Questa chiave a T è la riproduzione esatta dell’utensile originale per le Harley del 1936-72. Indispensabile quando si tratta di stringere o allentare i bulloni di fissaggio dei tamburi del freno.

Praticissima ciotola in acciaio inox con calamita rivestita di plastica sul fondo e logo impresso The Cyclery. Sulle superfici metalliche rimane attaccata in qualsiasi posizione, assicurando le minuterie e i piccoli pezzi che vi vengono depositate.

Motori con un bocchettone di aspirazione non stagno s'avviano a fatica e non lavoreranno mai bene. Per questo in officina serve un inserto cercaperdite come questo, capace di rispondere alla domanda chiave: è tutto sigillato oppure no? Basta avvitarlo al collettore insieme alla guarnizione originale, far poi girare lentamente il motore fino a che siano chiuse ambedue le valvole di aspirazione, posizionare il tubo dell'aria sul raccordo G 1/4” e dare circa 10psi/0.5 bar di aria compressa. E dopo aver spruzzato un po' di acqua saponata intorno alla guarnizione e agli attacchi sulle teste dei cilindri, saranno le bolle che eventualmente si formeranno a indicare i punti delle perdite.

Kit pratici ed economici per riparare le filettature UNC/UNF strappate. Gli inserti autofilettanti ricreano la filettatura originale e sopportano sforzi uguali o maggiori di quest'ultima.
Kit di riparazione per sempre un passo di filettatura. Ogni kit contiene una punta da trapano, un utensile di inserimento e 5 inserti BaerFix.

Con questa prolunga per bussole con attacco da 3/8“, difficilmente raggiungibili della testata cilindro possono essere allentate o strette. Per tutti i modelli pre-Evolution.

Bussola lunga speziale, qualità professionale, per allentare e stringere il dado del mozzo frizione dei 45”/750cc Flatheads 1941-73.

These heavy duty tie-downs were made to secure motorcycles during transport. They feature a deluxe ratchet with hand-friendly rubber handle.
These "endless" tie-downs (no hooks!) can be adjusted very short for really tight applications, to fit where hooks can’t!
The strap material (width 38 mm) is tested to 1100 kg. Reinforcing nylon webbing with double safety stitching throughout. The assembly is rated @ 360 kg working load. Width (strap) 38 mm, total length 250 cm, max loop length 115 cm, min loop length ca 15 cm.

Obbligo per ogni officina di montare, smontare o revisionare i motori. Questo robusto cavalletto motore è realizzato in acciaio di 5 mm di spessore ed è quindi indistruttibile. Entrambe le superfici di supporto sono rivolte verso il motore, con uno spazio sufficiente rispetto all'alloggiamento per un facile utilizzo delle viti di fissaggio. Un buon effetto collaterale di questa misura è che fornisce una base extra-lunga per una posizione eretta sicura e stabile. Con quattro fori per il montaggio sul banco da lavoro

Tutti i portatori di occhiali da vista sanno quanto può essere complicato coniugare la necessità di proteggere gli occhi quando si lima, martella, pulisce ecc., con quella di vederci bene. Finora le soluzioni poco efficaci e scomode erano date da visiere protettive, occhiali supplementari e cose simili. Con gli occhiali protettivi Varionet Safety Pro invece gli occhi si possono proteggere perfettamente E VEDERCI al contempo nitidamente. Questo perché hanno lenti ottiche disponibili in diverse gradazioni, secondo le esigenze di ognuno. Il valore più elevato nell'indicazione delle diottrie si riferisce alla visione da vicino. Ulteriori specifiche sono i rivestimenti antigraffio e antiappannamento delle lenti ottiche, e le stanghette regolabili sia in lunghezza (140-150 mm) che come angolazione.

Da quando esistono le viti a brugola e torx, è Bondhus ad aver avuto l'idea migliore, e chi ha lavorato una volta con queste chiavi, difficilmente potrà immaginare di farne a meno. La sfericità della testa permette di operare con chiavi a brugola e torx anche nei punti di più difficile accesso, perché si è operativi anche ad una angolatura di 25°.

Questi kit contengono tre chiavi e una molletta per il bucato. I set di chiavi consistono in tre chiavi da 7/16” oppure due da 1/2” e una da 7/16”. Sono abbastanza sottili da adattarsi a quei dadi sottili, ma abbastanza robuste per stringere tutto in modo sicuro. Le estremità ad anello sul lato opposto sono da 5/8“ e, ad esempio, dimensionate per adattarsi al tappo del galleggiante Super E. Con l’estremità affusolata puoi fare leva per rimuovere le clip di ritegno dei pushrod. Realizzati in acciaio inossidabile in Ohio/USA.

La combinazione di sgabello da officina e carello sottovettura può essere bloccata in tre posizioni: per sedersi, appoggiarsi o sdraiarsi. Questo copre almeno la maggior parte delle possibili posizioni nelle comuni situazioni di officina. Per un peso massimo del meccanico di 136 kg, compreso l'equipaggiamento.