CT Newman Dima telaio Harley Big Twin

La versione italiana di questa storia a propulsione v-twin, dalle portentose cilindrate e gomma spalmata sull’asfalto, è in preparazione e al più presto online. Nel frattempo procuratevi una birretta o anche due.

La dima telaio Harley-Davidson più robusta disponibile sul mercato oggi

Informazioni generali:

Costruzione 100 % in acciaio S235 JR da 6 mm.

Assemblaggio/saldatura a cura dell’utente; istruzioni dettagliate di montaggio e uso incluse.

Sistema a linguetta e scanalatura che consente il montaggio completo della dima telaio senza necessità di misurazioni.

Include coni di sterzo e tutta la bulloneria.

La base può essere utilizzata anche come banco di lavoro quando i montanti verticali sono rimossi.

Le piastre motore e trasmissione hanno uno spessore totale di 12 mm per garantire la planarità.

I fori dei montanti di sterzo e asse accettano barre tonde da 1,5” per l’uso con rotisserie. L’altezza è impostata sul centro di gravità della dima telaio (con il telaio Wishbone installato) per una facile rotazione.

Include piastre per il montaggio dei piedini livellanti forniti.

Regolazioni del telaio:

Tutte le regolazioni del telaio scorrono in canaline laterali con gioco di 0,25 mm per configurazioni precise e ripetibili.

La dima telaio è marcata per un telaio Wishbone standard come punto di partenza e può essere regolata da lì.

Le regolazioni si bloccano a incrementi di 1” o in maniera continua entro il range (es. 1”, 2”, 3” o 1,375”).

Regolazione del tubo de sterzo:

Verticale: -5” a +9”

Orizzontale: -6” a +8” (gli altri montanti possono essere spostati indietro se si desidera maggiore “Out”)

Angolo forcella (Rake): 15° a 60° (bloccabile a incrementi di 1°)

Regolazione motore:

Inclusi supporti per passo 1,625” (Big Twin Flathead, Knucklehead) e 2” (Panhead e modelli più recenti).

L’angolo del motore può essere regolato da -10° a +10° attorno all’asse del basamento (permette di ruotare il motore mantenendo la distanza primaria). Perno di blocco per regolazione a 0°.

Regolazione posizione: +6” avanti fino a -4” indietro.

Regolazione trasmissione:

Regolazione posizione: 4” avanti fino a 8” indietro.

Regolazione altezza: -1 1/8” a +1 1/8”.

Punto di fissaggio incluso.

Secondo set di fori con offset di 0,74” lato camme. Consente una linea catena ~3/4” più stretta usando un albero primario Shovelhead in una trasmissione precedente. Riduce le dimensioni interne della piastra asse di 1,5”. Solo per motori Knucklehead, Panhead, Gen Shovel e BT Flathead.

Regolazione piastra asse:

Larghezza: -1 1/2” a +6”

Estensione (Stretch): -5” a +5” (gli altri montanti possono essere spostati in avanti per maggiore stretch se necessario)

Altezza: -3” a +3”

Funzioni di montaggio del telaio:

Piastra di fissaggio motore con piastre di riferimento che imitano il BT-Bottom-End, permettendo il posizionamento preciso dei longheroni del telaio.

Linea di riferimento per la parte inferiore della coppa alberi a camme nei motori generatori inclusa.

Passaggio centrale (2” di larghezza) sotto la piastra motore per telai Single Loop.

Include piastre di allineamento per più dimensioni di asse: 3/4”, 1”, HD Wishbone (7/8”).