Outils, équipements et outillages

Que ce soit au guidon d’un Sportster sur l’Interstate 8 en direction du spot de surf ou pour un week-end en Panhead, Shovel ou Knuckle avec les potes pour une virée : même sur les Harley les mieux soignées on court toujours le risque d’un petit aléa mécanique qui survient sans prévenir et implique un arrêt imprévu.
En clair : la panne ! Dans ce cas, il est bon d’avoir sur soi la trousse à outils de bord, avec tout le contenu permettant de remettre en route le chopper.

Voilà pourquoi nous avons mis notre expérience de plus de 40 années sur les routes de cette planète à profit, pour proposer aux Harley de tous millésimes un outillage de bord durable, qui mérite mieux que le simple nom de “dépanneur de bord de route”, qu’importe qu’il s’agisse de nationale ou d’autoroute :
Des clefs plates de différentes tailles, des pinces ajustables, clefs à molettes, tournevis, lampe test, brosse métallique, clef à bougies, câbles de pontage, mais aussi des vis, écrous, rondelles, clips, colliers, fil de fer, attaches de câble, ruban isolant, goupilles, écrou de tête de fourche…
Le tout est emballé dans un rouleau de robuste toile de coton huilé, une qualité de 405 g/m² que nous avons trouvé en Angleterre. Avec certification GOTS (Global Organic Textile Standard) et une section supplémentaire à déplier, pour poser les genoux ou les outils.
Tout ceci est maintenu par des sangles en cuir suédois.
Avec cette assistance à la panne, le pilote bricoleur de moyennes distances possède une sorte d’assurance rapatriement, que l’on range simplement dans sa sacoche. Quant au débutant, il a avec ce kit l’équipement de base pour se lancer dans les plaisirs du bricolage et du roulage.
Accessoirement, on peut aussi dépanner à peu pris n’importe quel motard en rade avec ce compagnon de route.
L’inventaire du contenu (non exhaustif et susceptible de changer) :
Clefs plates Bahco 1/4”x 5/16”, Clefs plates Bahco 3/8” x 7/16”, Clefs plates Bahco 1/2” x 9/16”, Pince ajustable Knipex , Clef à molette, 3 tournevis : 1 x à lame interchangeable : plat et cruciforme, droit ; 1 x coudé, plat de Bahco ; 1 x coudé, cruciforme de Bahco, Lampe test Walter, Brosse métallique Walter, Ruban adhésif isolant, Câbles de pontage, Clef à bougies PanAm, Sachet en toile de coton avec petites pièces assorties de différentes tailles : vis, écrous, rondelles, rondelles ressort, colliers, fil de fer, attaches de câbles, goupilles, écrou de tête de fourche,

Douille longue pour extraire et serrer l'écrou de la noix d'embrayage.

A l'époque Kreem, aujourd'hui KRM: Recommandé pour de vieux réservoirs d‘essence dont l‘intérieur est sale ou rouillé. Le Tank Prep A & B élimine la corrosion et prépare la surface pour la couche de protection (KRM Sealer). Cette couche sert à boucher les petites fissures microscopiques (mais pas les trous !) et protège durablement les réservoirs de l‘oxydation.

Cette pâte à joints au cuivre à séchage rapide se pulvérise sur le joint et a l’avantage de rapidement évacuer la chaleur, ce qui minimise grandement le risque les joints calcinés à des endroits où se développent de fortes chaleurs, comme à l’échappement ou aux culasses. Dans le cas où les plans de joints ne seraient pas parfaitement plats, cette pâte comble les irrégularités et assure l’étanchéité. Résiste à tous les liquides que l’on trouve dans les véhicules, particulièrement à l’essence.

Des jeux de clefs mixtes de chez GearWrench. Fabriquées en robuste acier au chrome en finition polie. Un traitement au nickel-chrome assure la protection contre la corrosion.

Le banc de montage pour cadre Harley-Davidson le plus robuste disponible sur le marché aujourd’hui.

Informations générales : Construction 100 % en acier S235 JR de 6 mm d’épaisseur. , Vous assemblez/soudez, avec des instructions détaillées d’assemblage et d’utilisation incluses. , Le système d’onglets et d’encoches permet un assemblage complet du gabarit sans mesure. Inclut les cônes de direction et toute la quincaillerie. , La base sert également de table de fixation lorsque les montants sont retirés. , Les plaques moteur et transmission ont une épaisseur totale de 12 mm pour garantir la planéité. , Les trous des montants de direction et d’essieu acceptent des barres rondes de 1,5” pour une utilisation en rotissoire. , La hauteur est réglée au centre de gravité du gabarit (avec un cadre wishbone installé) pour une rotation facile. , Inclut des plaques pour le montage des pieds de nivellement fournis.,

Réglages du cadre : Tous les réglages du cadre coulissent dans des canaux latéraux avec un jeu de 0,25 mm pour des montages précis et reproductibles. , Le gabarit est marqué pour un cadre wishbone standard comme point de départ pour votre construction, et peut être ajusté à partir de là. , Les réglages se verrouillent par incréments de 1” ou de manière infinie dans la plage (par exemple, 1”, 2”, 3” ou 1,375”).,

Réglage de la colonne de direction : -5” à +9” en hauteur , -6” à +8” en largeur (tous les autres montants peuvent être décalés vers l’arrière pour plus de largeur si nécessaire) , 15° à 60° de réglage d’inclinaison (peut être bloqué par incréments de 1°),

Réglage du moteur : Fixations pour les deux étapes de 1,625” (big twin flathead, knucklehead) et 2” (panhead et modèles plus récents) incluses , L’angle du moteur peut être ajusté de -10° à +10° autour de la ligne centrale du vilebrequin (permet de faire pivoter le moteur tout en maintenant la distance primaire). Goupille de verrouillage pour le réglage à 0 degré. , +6” vers l’avant à 4” vers l’arrière pour le positionnement,

Réglage de la transmission : 4” vers l’avant à 8” vers l’arrière pour le positionnement -1 1/8” à +1 1/8” de réglage en hauteur , Un 5ᵉ point de montage est inclus , Deuxième série de trous de montage avec un décalage côté came de 0,74”. Permet une ligne de chaîne environ 3/4” plus étroite en utilisant un arbre principal Shovelhead dans une transmission ancienne. Réduit la dimension intérieure de la plaque d’essieu de 1,5”. Réservé aux moteurs Knucklehead, Panhead, Gen Shovel et BT Flathead uniquement.,

Réglage de la plaque d’essieu : -1 1/2” à +6” en largeur , -5” à +5” en étirement (tous les autres montants peuvent être décalés vers l’avant pour plus d’étirement si nécessaire) , -3” à +3” en hauteur,

Fonctionnalités d’ajustement du cadre : La plaque de fixation moteur dispose de plaques de référence qui imitent le bas moteur BT, permettant un positionnement précis des rails du cadre.
Inclut une ligne de référence pour le bas du carter de came sur les moteurs à génératrice.
Passage central (2” de large) sous la fixation moteur pour les cadres à boucle unique.

Inclut des plaques d’alignement pour plusieurs tailles d’essieu : 3/4”, 1”, HD Wishbone (7/8”).

Ce cric à mécanisme de ciseaux est de qualité absolument professionnelle. Grâce à sa construction comprimée il permet de travailler sur le pont élévateur. Biensûr il est aussi utilisable sur le plein sol du garage de la maison. La mécanique solide des rouleaux glissants et un roulement à billes sur l'écrou permettent de soulever des bikes jusqu'à 500 kg. Pour le but d'un impeccable soutien également des cadres étroits des modèles Sportster des adaptateurs spéciaux sont fournis.

Avec ce métal froid de deux composants on peut réparer l'alu-minium, l'acier, le laiton, la bronze et des métaux de fonte. Et souvent il est inutile de souder. Quand le compound a durci, on peut le percer, adoucir, vernir ou limer. Il est résistant à la plupart des liquides.

Des jeux de cales de précision, qui ne devraient manquer dans aucune trousse à outils et dans aucun équipement d’atelier. Plage de mesure 0,03mm - 0,1mm par pas de 0,01mm et 0,1mm - 1mm par pas de 0,05mm, avec 26 cales.

Cette clef en T est une reproduction fidèle de l’outil d’origine utilisé sur les Harley de 1936 à 1972. Indispensable pour serrer ou desserrer les vis de fixation du tambour de frein.

Un plateau en inox très utile, avec un aimant protégé dans l‘embase et un logo The Cyclery. Peut se fixer dans n‘importe quelle position sur des surfaces métalliques et retient les outils et petites pièces métalliques.

Les moteurs avec une pipe d’admission non étanche sont difficiles à démarrer au kick et ne tourneront jamais correctement. C’est la raison pour laquelle on a besoin d’un tel détecteur de fuites dans l’atelier, afin de répondre de manière fiable à la question de savoir s’il y a des fuites ou non. Il suffit de le visser avec le joint de série sur la pipe d’admission et faire tourner lentement le moteur jusqu’à ce que les deux soupapes d’admission soient fermées. Puis on y connecte un tuyau d’air avec un raccord G1/4” et on envoie environ 10psi/0.5 bar d’air comprimé. En ayant enduit les raccords de la pipe sur les culasses d’eau savonneuse, on repère immédiatement les éventuelles fuites par la formation de bulles.

Des kits économiques et pratiques pour réparer les filetages UNC/UNF, lorsqu’ils sont endommagés ou arrachés. Les inserts filetés autoforants restaurent le filetage originel et sont aussi robustes, voire même plus robustes que les filetages d'origine.
Des kits de réparation pour chaque pas de vis. Chaque kit contient un foret, un tourne-vis et 5 inserts BaerFix.

Cette clé rallongée est conçue pour l'usage avec les douilles à 3/8“ et permet d'arriver facilement aux boulons de culasses. Elle est réalisée en acier à outil et sert pour tous les modèles antérieurs à Evo.

La douille spéciale, en qualité professionnelle, permettant de retirer et d’installer la noix d’embrayage sur tous les 45”/750cc Flatheads 1941-73.

These heavy duty tie-downs were made to secure motorcycles during transport. They feature a deluxe ratchet with hand-friendly rubber handle.
These "endless" tie-downs (no hooks!) can be adjusted very short for really tight applications, to fit where hooks can’t!
The strap material (width 38 mm) is tested to 1100 kg. Reinforcing nylon webbing with double safety stitching throughout. The assembly is rated @ 360 kg working load. Width (strap) 38 mm, total length 250 cm, max loop length 115 cm, min loop length ca 15 cm.

Obligation pour chaque atelier de monter, démonter ou entretenir les moteurs. Ce support de moteur robuste est fabriqué en acier de 5 mm d'épaisseur et est donc indestructible. Les deux surfaces d'appui sont orientées vers le moteur, avec un dégagement suffisant par rapport au carter pour faciliter l'utilisation des vis de fixation. Un bon effet secondaire de cette mesure est qu'elle fournit une base extra-longue pour une position sûre et solide. Avec quatre trous pour le montage sur l'établi.

Tous les porteurs de lunettes connaissent ce problème au moment de meuler, marteler, nettoyer etc. Il faut protéger les yeux tout en y voyant clair. Les masques faciaux, les lunettes à enfiler par-dessus ses verres correcteurs et ce genre d’options étaient les solutions peu pratiques qui existaient jusque-là. Avec les lunettes de protection Varionet Safety Pro, on peut parfaitement protéger les yeux ET y voir clair en même temps. Car elles ont des verres optiques, disponibles dans différentes corrections, selon les besoins individuels. La valeur la plus élevée de la dioptrie s’applique à la vision de près. Parmi les autres caractéristiques, on note les traitements anti-rayures et anti-buée des verres de correction, ainsi que les branches réglables dans leur longueur (140-150 mm) et dans leur angle.

C'est Bondhus qui avait la meilleure idée depuis l'invention des vis BTR et torx. Si vous avez déjà travaillé avec ces clés, vous ne pouvez sûrement plus vous en passer. Grâce à la forme de boule on arrive facilement aux endroits difficiles à accéder, même jusqu'à un angle de 25°.

Ces kits contiennent trois clés et une pince à linge. Les jeux de clés se composent de trois clés de 7/16” ou de deux de 1/2” et une de 7/16”. Elles sont suffisamment fines pour s’adapter à ces écrous minces, mais assez solides pour tout serrer solidement. Les extrémités en anneau du côté opposé sont de 5/8“ et, par exemple, dimensionnées pour s’adapter au bouchon du flotteur Super E. Avec l’extrémité effilée, vous pouvez faire levier pour retirer les clips de retenue des tiges de poussée. Fabriqués en acier inoxydable en Ohio/USA.

La combinaison d'un tabouret d'atelier et d'une civière mobile peut être verrouillée dans trois positions : pour s'asseoir, se pencher en arrière ou s'allonger. Ceci couvre au moins la grande majorité des positions possibles dans les situations d'atelier courantes. Pour un poids de tournevis max. de 136 kg, équipement compris.