Kit di cuscinetti; atto per modelli W/G 1940-1973, modelli K e Sportster 1952-1977; acciaio, CAD (procedimento ZnNi); classe di tolleranza: ABEC 1; con coppe, coni e sfere; rimpiazza OEM HD 48301-40; AVVERTENZA: I modelli K e Sportster hanno bisogno di un anello di centraggio inferiore WW# 18-656 oppure del guscio cuscinetto WW# 15-120.; peso lordo: 440 g

Questi stabilizzatori per i telai delle Flathead 45“/750cc W & WR sostituiscono il gruppo molle sella e venivano impiegati già al tempo per supportare gli sforzi dovuti all'agonismo sportivo, sforzi che spesso rischiavano di provocare rotture nella zona dell'attacco motore posteriore. Questi tubolari relativamente leggeri dalle terminazioni saldate qui pongono rimedio, in quanto il tubo montante della sella si trova rinforzato dall'interno. Lo stabilizzatore telaio viene infilato nel tubo del montante sella e tenuto al suo posto tramite una flangia applicata in alto....

Questi stabilizzatori per i telai delle Flathead 45“/750cc W & WR sostituiscono il gruppo molle sella e venivano impiegati già al tempo per supportare gli sforzi dovuti all'agonismo sportivo, sforzi che spesso rischiavano di provocare rotture nella zona dell'attacco motore posteriore. Questi tubolari relativamente leggeri dalle terminazioni saldate qui pongono rimedio, in quanto il tubo montante della sella si trova rinforzato dall'interno. Lo stabilizzatore telaio viene infilato nel tubo del montante sella e tenuto al suo posto tramite una flangia applicata in alto....

Questi cerchi sostituiscono i componenti seriali mancanti o usurati delle Knucklehead, Flathead oppure Panhead. Hanno lo stesso aspetto della dotazione di fabbrica del tempo, con mozzo e cerchio neri, oltre che raggi cadmiati. Il mozzo a stella va bene sia i perni che i freni di serie. Il tocco di perfezione è dato dalla stampigliatura autentica Kelsey-Hayes (KHW) sul cerchione.

Le forcelle per i modelli Solo di 45"/750cc hanno un cannotto di sterzo da 7/8" per i cuscinetti originali della testa sterzo....

Autentica riproduzione dei serbatoi originali WR, così come furono usati nelle production race bikes degli anni 1946-1952. La forma slanciata e la mancanza dell‘incasso per la consolle tachimetro danno il perfetto look di moto da corsa.

I volani T&O Stroker per la cilindrata delle 750 Flathead sono insuperabili, a meno che non si voglia incrementare ancora di più la cilindrata! Con questi volani Stroker, che fanno arrivare la cilindrata di serie a 4.5“, la piccola Flatty diventa davvero grintosa, arrivando a ben 900 cc. Occhio, che a quel punto tra le vostre valvole laterali comincia davvero a muoversi qualcosa. Montaggio e installazione non sono per la verità facilissimi, dato che i volani vanno equilibrati e che bisogna anche intervenire sul basamento motore e sui cilindri. Perciò W&W consiglia di rivolgersi ad un’officina che abbia esperienza in materia....

Cambio 4 marce completo e pronto per essere montato, destinato alle piccole Harley a valvole laterali a partire dal 1941. L’esperienza dimostra che i motori durano un’eternità, mentre spesso i vecchi cambi 45” danno rogne. I restauri completi – proprio quelli che quasi sempre occorrono – sono costosi e solo dei meccanici con esperienza riescono a farli. Per questo a volte conviene senz’altro prendere in considerazione una sostituzione completa, soprattutto quando questa significa non solo avere del materiale funzionante e per il resto identico, ma dalla performance migliorata....