Marchi A-Z
Samwel Supplies

Samwel Supplies

Nel 1980, dopo un tour di 35.000 km attraverso l’India e il Nepal su una moto con sidecar WLA del 1942, Aad Samwel diede vita alla sua ditta. Negli anni prima di quel viaggio aveva attraversato l’Europa su una WLC del 1943 facendosi degli amici in ogni paese. Inoltre vi acquisì le conoscenze necessarie e le abilità tecniche per poter restaurare delle Harley vecchie in maniera perfetta.

Grazie ai suoi agganci Aad Samwel risucì a rimediare molti componenti difficili da trovare, con un interesse da parte sua sempre crescente per il business Harley. Inoltre imparò a lavorare il cuoio destinato alle bike d’epoca, e a revisionare motori e cambi. Così, nel 1980 prese via la carriere come specialista locale WL di Aad Samwel. Furono tutti i lavori fatti sulle moto e l'abilità nel rimediare tutti i ricambi necessari che lo fecero conoscere a molti appassionati dei 45” del suo paese. Una volta cresciuto il mercato e fattisi rari i pezzi di ricambio originali, Aad si rese conto della necessità di riprodurli. Già l’anno successivo vennero prodotti decine di pezzi sotto la sua supervisione nel primo stabilimento polacco, molto prima dunque della caduta della cortina di ferro. Nel frattempo pure “Samwel’s Saddlery” si fece conoscere in tutta Europa, realizzando selle e borse di alta qualità per le Harley classiche.

Da quel momento in poi l’azienda crebbe a una velocità tale da rendere necessaria la suddivisione per tre aziende della produzione di sidecar, di ricambi per 45” e di selle/borse per moto: Samwel’s Sidecars, Samwel’s Saddlery e Samwel’s Spare Parts. Oggi invece i tre settori si trovano di nuovo riuniti sotto il vessillo Samwel’s Supplies.

Continuava però a crescere la domanda di componenti, per cui l’azienda decise di distribuire la produzione su diversi paesi. In quanto esperto del settore e armato della sua visione, alla fine Aad Samwel controllava la realizzazione di oltre 2000 pezzi di ricambio, prodotti in esclusiva per Samwel’s Supplies.

Oggi l’azienda ha la più vasta gamma al mondo di componenti WL, e si può costruire un’intera WL nuova utilizzando queste riproduzioni. Samwel’s Supplies è fra l’altro il produttore della nota forcella Springer Original Style e dei relativi manubri, di freni e di altri componenti fondamentali per costruire una bike stile retrò.

Attualmente è stata sviluppata l’introduzione di componenti elettronici destinati alla HD classiche, tipo l’accensione elettronica per moto con avviamento a pedale, i regolatori a 6 e 12 Volt, i cambi a 4 marce per modelli W.

Visitare la pagina web

Prodotti di Samwel Supplies nel nostro shop:

Bulbi pressione olio Classic
Bulbi pressione olio Classic
I primi interruttori commutano a 4-5 psi e funzionano in modo affidabile con le classiche pompe in ghisa.
leggi …
Kit avviamento elettrico per 45”/750 cc Flathead di Samwel
Kit avviamento elettrico per 45”/750 cc Flathead di Samwel
Il kit contiene tutto quello che serve per la modifica, a parte la batteria. Il sistema di alimentazione a 6V originale va potenziato, servono cioè un generatore adatto, regolatore, bobina accensione e illuminazione idonea.
leggi …
Supporto e battuta per interruttore luce freno 1934-1940 di Samwel
Supporto e battuta per interruttore luce freno 1934-1940 di Samwel
Riproduzioni del supporto e della battuta destinati alla catena o il cavo tirante dell’interruttore luce freno del 1934-1940.
leggi …
Oscuranti luce posteriore per WLA 1940-1941
Oscuranti luce posteriore per WLA 1940-1941
Riproduzioni autentiche degli oscuranti per la luce posteriore che dovevano ridurre la visibilità della moto nelle azioni notturne. Si montavano sopra il faro posteriore delle moto militari WLA del 1940-1941. Per coloro che desiderano mantenere il look originale, ma che vogliono anche sottolineare la sicurezza stradale, offriamo anche una versione "half blackout" con luce dei freni.
leggi …
Generatore tipo 32E 6V
Generatore tipo 32E 6V
L'originale con 6 V: Noi offriamo pezzi originali revisionati in modo professionale. Sono messi a punto, testati su banchi di prova e pronti per essere installati.
leggi …
Generatore tipo 32E 12V
Generatore tipo 32E 12V
Per coloro per i quali il 100% originale non è d'obbligo. Generatori 32E con indotti e avvolgimenti rigenerati affinché producano 12V, per una maggiore efficienza d'illuminazione. Poi occorrono anche la batteria e un regolatore 12V corrispondente, la bobina accensione, e mezzi di illuminazione adatti. I generatori offerti qui sono pezzi originali, revisionati in modo professionale. Sono testati su banchi di prova e pronti per essere installati. È disponibile anche un relè adatto.
leggi …
Clacson Delco Remy per WLA/WLC
Clacson Delco Remy per WLA/WLC
Riproduzione fedele nei dettagli dei clacson Delco Remy che venivano impiegati sui motocicli militari WLA/WLC del 1942-1943. Sono però adatti per tutti i modelli militari WWII. Diversamente dagli avvisatori acustici precedenti o successivi, che erano dotati del logo alato Bar & Shield, queste due annate presentano il caratteristico frontale sunburst.
leggi …
Connettori per luci posteriori mimetiche WLA 1940-1941
Connettori per luci posteriori mimetiche WLA 1940-1941
Questi connettori per luci posteriori mimetiche militari dei modelli WLA 1940-1941 si inseriscono con un movimento rotatorio nelle fessure del portalampadina predisposte per l'innesto a baionetta del connettore. Delle piccole molle sui contatti esercitano la giusta pressione.
leggi …
Sistemi d'accensione elettronica Vintage
Sistemi d'accensione elettronica Vintage
Con questo ingegnoso kit è possibile trasformare le vecchie accensioni meccaniche a puntine in un moderno dispositivo elettronico. Ma contrariamente a quanto succede con altri sistemi elettronici d‘accensione per gli oldtimer Harley, qui è possibile mantenere il basamento accensione di serie e anche il coperchio; anche la regolazione manuale continua a funzionare come prima. Spariscono solo il ruttore e il condensatore, che vengono sostituiti da un modulo. L‘aspetto della moto rimane quindi immutato, mentre tecnicamente quest‘accensione si potenzia: funziona con sistemi da 6 e da 12V., la scintilla ha il 60% in piu‘ di energia, assenza di parti mobili soggetti ad usura, montaggio semplicissimo, messa a punto dell‘accensione senza la necessità di attrezzi, grazie al LED, messe a punto successive non piu‘ necessarie,
leggi …
Sistemi d'accensione elettronica Vintage autoregolante
Sistemi d'accensione elettronica Vintage autoregolante
Accensione completamente elettronica e autoregolante che sostituisce le accensioni originali a puntine e regolazione meccanica. Una particolarità di questo dispositivo è la possibilità di regolare a parte la fasatura (10, 15 o 20°) durante l’avviamento a pedivella, al fine di facilitare l’avviamento del motore. Così non occorre più dare la scalciata “preparatoria” e anche il rischio del rinculo sparisce. Il blocchetto accensione con relativo coperchio possono essere mantenuti. Vengono meno ruttore, condensatore e tutto il meccanismo di regolazione, in quanto sostituiti dalla centralina. Quindi l’aspetto della moto non cambia affatto. Altre caratteristiche sono: il passaggio dal posticipo all’anticipo è automatico, individuazione precisa del punto accensione tramite due LED, disponibilità di 9 curve accensione, funziona con dispositivi da 6 Volt e 12 Volt, la scintilla accensione ha il 60% di energia in più, non ci sono più parti in movimento soggetti ad usura, installazione semplicissima, non occorre più controllare/rettificare l’accensione,
leggi …
Battute per accensioni Flathead
Battute per accensioni Flathead
Riproduzione precisa della battuta delle accensioni a regolazione manuale delle Flathead del 1937-1946. Si avvita sotto il blocchetto punterie aspirazione anteriore.
leggi …
Supporto faro e clacson per WLA/WLC
Supporto faro e clacson per WLA/WLC
Riproduzione del supporto per faro e clacson che veniva impiegato nel 1942-1943 sui motocicli militari WLA/WLC. Ci si posiziona il faro in basso sotto l'avvisatore acustico e tiene anche la piastra destinata agli attacchi dei cavi (in alto) e il parafango anteriore (in basso). Struttura solidissima.
leggi …
Kit di conversione 12V per generatori 32E di Samwel
Kit di conversione 12V per generatori 32E di Samwel
Kit di conversione per convertire i generatori standard 32E da 6V a 12V. Più potenza, scintilla più forte, luce migliore. Il kit include: indotto, bobine, cuscinetti, guarnizioni,
leggi …
Fascetta e perno per accensione 1936-1946
Fascetta e perno per accensione 1936-1946
Riproduzione precisa della fascetta e del relativo perno per le accensioni a regolazione manuale delle Knucklehead del 1936-1946 e delle Flathead 1937-1946.
leggi …
Clip di sostegno per la Base Impianto di interruttore 1936-1964
Clip di sostegno per la Base Impianto di interruttore 1936-1964
leggi …
Manubri Standard
Manubri Standard
Riproduzioni dei manubri per le forcelle Springer Classic. Il manubrio standard era l’equipaggiamento tipico delle Harley con sidecar, dei servi-car e delle moto della polizia. Confrontato allo Speedster risulta più largo, più lungo e maggiormente piegato all’indietro per conferire una seduta eretta. Ciò ne fa una buona scelta anche quando si viaggia con la socia sulla buddy seat, dato che le estremità del manubrio nelle curve strette non intoppano nei ginocchi del pilota. Sono disponibili sia con piastra forcella Inline per Big Twin 1936-45 e 750, oppure offset per le Big Twin del 1946-49.
leggi …
Manubri Buckhorn
Manubri Buckhorn
Riproduzioni dei manubri per le forcelle Classic Springer. I Buckhorn sono manubri che per larghezza si collocano fra Speedster e Standard, ma sono più alti e più fortemente piegati degli Standard. Buona cosa per le moto con buddy seats (sella doppia), perché nelle curve strette non danno impiccio ai ginocchi del pilota. Sono disponibili sia con piastra forcella Inline per Big Twin 1936-45 e 750cc.
leggi …
Manubri Buckhorn Outside Cable per forcelle Classic Springer
Manubri Buckhorn Outside Cable per forcelle Classic Springer
Questa versione del manubrio Springer corrisponde al tipo Buckhorn da forma, con la differenza però che i tubi del manubrio sono completamente lisci da ambo i lati e realizzati per intero in pollici, per permettere l’impiego dei comandi gas realizzati a partire dal 1974, a morsetto.
leggi …
Manubri Speedster
Manubri Speedster
Riproduzioni dei manubri per le forcelle Classic Springer. La versione Speedster è un classico per le moto Solo con seduta sportiva. Sono disponibili sia con piastra forcella Inline (cannotto in linea con i tubi forcella) per Big Twin 1936-45 e 750, oppure offset per le Big Twin del 1946-49.
leggi …
Manubri Speedster Hollywood
Manubri Speedster Hollywood
Riproduzioni dei manubri per le forcelle Springer dal 1936. Lo Speedster Hollywood ha una traversa pensata in origine per fissarci dei fari supplementari. Solo che questo stile già allora era piaciuto anche senza faretti a parecchi biker. Un manubrio per moto monoposto dalla seduta sportiva.
leggi …
Coperchi stile 32E per generatori 58/65A
Coperchi stile 32E per generatori 58/65A
Il tocco classico del 32E per generatori più recenti a 2 puntine si ottiene con questi coperchi. Basta infilarli sui due prigionieri e fissarli con due dadi a cappello.
leggi …
Comando frizione a mano WLA/WLC
Comando frizione a mano WLA/WLC
I modelli militari WLC erano dotati di una frizione manuale supplementare per permettere un miglior controllo della moto quando il terreno era difficile e con il soldato che doveva avere tutti e due i piedi a terra. Ovviamente è possibile montarla anche sui modelli WLA e 45” civili, oppure sulle Flathead custom che si vogliono con la sola frizione a mano. Disponibile con o senza leva manuale.
leggi …
Manubri Springer Fai-da-te
Manubri Springer Fai-da-te
Una volta era molto diffusa tra i biker l’abitudine di piegare il manubrio Springer secondo i propri gusti. Grazie a questi pratici kit lo si può fare ancora adesso. I kit sono fatti di un pezzo centrale e di due barre dritte, che vengono piegate a piacere e poi saldate oppure brasate nella piastra. I componenti del kit sono disponibili anche singolarmente.
leggi …
Forcelle Springer Classic
Forcelle Springer Classic
Riproduzione fedele fin nel dettaglio della forcella classica Springer H-D come fu usata di serie sui modelli Big Twin del 1936-49 e 750 del 1941-57. Sono realizzate seguendo lo stesso procedimento laborioso dei bei tempi antichi, vale a dire con gli steli e i raccordi forgiati, per cui in quanto a stabilità e durata non sono da meno delle originali. Sono perfette per i lavori di restauro, quando la forcella giusta manca o è talmente malridotta che non ne vale più la pena ripararla. Ma naturalmente queste Old Style si prestano benissimo anche per la creazione di chopper, bobber e altre moto custom. Le ricezioni per il parafango e l’ancoraggio per il freno a tamburo sono come negli originali OEM., Anche la lunghezza e le altre misure della nostra forcella standard corrispondono all’originale (lunghezza = 48,5 cm da: centro perno ruota a battuta cuscinetto inferiore testa sterzo)., Le versioni "Builder" vengono forniti smontati, con la forcella fissa e quella a molle grezze, molle cromate o nere e bilancieri neri., La lunghezza indicata si riferisce alla distanza fra il centro del perno ruota e la sede inferiore del cuscinetto testa sterzo.
leggi …
Cavi freno anteriore 1930-1957
Cavi freno anteriore 1930-1957
Corde speciali per l'applicazione con i freni a tamburo delle forcelle Springer e Hydra Glide.
leggi …
Forcelle Springer Classic di 2” più corte dell'originale
Forcelle Springer Classic di 2” più corte dell'originale
Queste sono le forcelle Springer inline per progetti lowrider cool. Sono di 2” più corte delle forcelle standard e donano all’anteriore della bike una presenza tutta speciale. Tutte le altre caratteristiche corrispondono alle normali forcelle Classic Springer: Le ricezioni per il parafango e l’ancoraggio freno per freno a tamburo sono come quelle dell’originale OEM. , I tubi della testa di sterzo, adatti per l’anello di centraggio (andrebbero ordinati a parte), destinato ai cuscinetti a sfera a partire dal 1936. Inoltre hanno due ricezioni con Ø1” per cuscinetto a rulli a partire dal 1949, e questo senza che neccesitino modifiche. Non sono forati per il blocco testa sterzo 1948→., La indicazione di lunghezza è misurata dal centro del perno alla sede inferiore del cuscinetto della testa sterzo. Nonostante queste forcelle custom siano pensate per le Big Twin 1936-1957 a telaio rigido, possono essere montate anche in telai più recenti, a patto che siano presenti dei cuscinetti testa sterzo idonei. Vanno considerati l'angolo testa sterzo, l'avancorsa, la geometria del telaio, la funzionalità dei freni, ecc.
leggi …
Forcelle Springer Classic 2” e 4” di sovralunghezza
Forcelle Springer Classic 2” e 4” di sovralunghezza
Forcelle Springer allungate, procurano più spazio da terra quando si costruisce una bike con angolo testa sterzo maggiore di quello originale. La versione +2” era addirittura equipaggiamento originale delle XA e 1941 WLA. Gli steli sono forgiati da un pezzo unico, come le varianti più corte. Il tubo di sterzo presenta due ricezioni in pollici per cuscinetti per l’impiego di cuscinetti a sfere conici a partire dal 1949, beninteso senza necessità di modifiche. La lunghezza qui indicata è misurata dal centro del perno anteriore fino alla sede del cuscinetto sterzo inferiore. Nonostante queste forcelle custom siano pensate per le Big Twin 1936-1957 a telaio rigido, possono essere montate anche in telai più recenti, a patto che siano presenti dei cuscinetti testa sterzo idonei. Vanno considerati l'angolo testa sterzo, l'avancorsa, la geometria del telaio, la funzionalità dei freni, ecc.
leggi …
Forcelle Springer Classic ≥8” di sovralunghezza
Forcelle Springer Classic ≥8” di sovralunghezza
Una forcella Springer di sovralunghezza è una componente indispensabile di un chopper old school, solo che fino ad ora bisognava prolungare la forcella originale (non proprio il massimo...) oppure rifarsi su una aftermarket ben disposta per i contorsionismi. Oggi ci sono soluzioni di tipo professionale, perché le forcelle qui offerte per le Big Twin hanno gli stessi steli forgiati in un pezzo solo delle varianti corte. I cannotti di sterzo presenta due ricezioni in pollici per cuscinetti per l’impiego di cuscinetti a sfere conici a partire dal 1949, beninteso senza necessità di modifiche., con un rake positivo, vale a dire che la testa di sterzo viene inclinata in avanti. Questa costruzione, in base al suo rake la chiamiamo offset +3°. Così la testa di sterzo non si trovi posizionata talmente alta e chinata da rendere impossibile sterzare., Affinché le forcelle da 16“ mantengano la loro funzionalità ammortizzante, sono fornite con biscottini speciali, un pò più lunghi. Questi ultimi, poi, sono già forati per perni ruota da 19 mm, per poter utilizzare ruote e freni custom., La lunghezza qui indicata è misurata dal centro del perno anteriore fino alla sede del cuscinetto sterzo inferiore. Nonostante queste forcelle custom siano pensate per le Big Twin 1936-1957 a telaio rigido, possono essere montate anche in telai più recenti, a patto che siano presenti dei cuscinetti testa sterzo idonei. Vanno considerati l'angolo testa sterzo, l'avancorsa, la geometria del telaio, la funzionalità dei freni, ecc.
leggi …
Ammortizzatore sterzo Forcella Springer
Ammortizzatore sterzo Forcella Springer
La sterzata un pò nervosa delle forcelle Springer può essere migliorata in maniera sostanziale con un ammortizzatore di sterzo. Per il montaggio ci si deve assicurare che il cannotto della forcella e il telaio siano identici all'originale. Ogni kit viene fornito completo, pronto al montaggio.
leggi …
Dadi regolazione cuscinetto per forcelle Springer Classic
Dadi regolazione cuscinetto per forcelle Springer Classic
Riproduzioni precise dei dadi di regolazione cuscinetto con parapolvere applicato a pressione, destinati alle forcelle Springer Classic. Le versioni per i cuscinetti Timken sono eseguite piatte sul lato inferiore.
leggi …
Parabrezza WLA
Parabrezza WLA
Nessuna WLA restaurata è completa senza questa eccellente riproduzione del parabrezza militare originale. Realizzato come l’originale in plexiglas nella parte superiore e con tessuto coprente color verde oliva nella parte inferiore. Si fissa in pochi minuti già è pronto per le manovre. Con supporti adatte per il fissaggio al manubrio/forcella Springer.
leggi …
Telai Flathead 45”/750 cc di Samwel
Telai Flathead 45”/750 cc di Samwel
Riproduzione del telaio seriale Flathead 750 che si può usare come telaio di ricambio oppure come base per costruzioni chopper o bobber. Le misure e i dettagli sono esattamente in linea con l’originale.
leggi …
Telai WR Flathead di Samwel
Telai WR Flathead di Samwel
Per le proprie moto da corsa la MoCo realizzò un cosiddetto “Light Frame”, che presentava un gran numero di grandi fori per ridurre il peso. Inoltre vennero omessi parecchi supporti e staffe. Sull'altro lato due montanti della coda incrementano la stabilità, mentre due supporti sui tiranti superiori permettono di fissare molle a spirale per le piccole selle da corsa. Contrariamente ai modelli originali, questi telai vengono realizzati in acciaio robusto e non in tubolare cromo-molibdeno, dato che quest'ultimo tende a fratturarsi a causa della sua struttura. Le misure e i dettagli si orientano con precisione all'originale.
leggi …
Staffe pedane lato frizione per modelli W e G
Staffe pedane lato frizione per modelli W e G
Questa staffa serve a fissare la pedana sinistra e il pedale della frizione dei modelli 750 del 1938-1952.
leggi …
Piastre forcella OEM style
Piastre forcella OEM style
Queste piastre forcella superiori servono quando i riser del manubrio vengono fissati direttamente negli steli della forcella Springer. Hanno l’aspetto della parte mediana dei manubri Springer originali.
leggi …
Pedane 1914-1939
Pedane 1914-1939
Pedane rettangolari di nudo acciaio, senza rivestimento di gomma, che permettono p.es. di riutilizzare i poggiapiedi in gomma originali che magari già si hanno. Inoltre le pedane possono essere parkerizzate e verniciate. Sono giuste per tutti i modelli del 1914-1939, ma sono adatte anche per le successive Twin 4 marce e 750 fino al 1984.
leggi …
Pedane a mezzaluna WPB 1943-1947
Pedane a mezzaluna WPB 1943-1947
La WPB („War Production Board“) era una commissione con il compito di assegnare in modo opportuno risorse in tempo di guerra, affinché si avviasse e si mantenesse attiva una produzione bellica efficiente. Risparmiare gomma era uno degli obiettivi, e così sulle pedane delle moto sia militari che civili del 1943-1947 vennero applicate piastre di metallo al posto di quelle in gomma. Queste pedane però si possono montare anche sui Big Twin 4 marce fino al 1984.
leggi …
Scudi per modelli WLA/WLC
Scudi per modelli WLA/WLC
Durante l'inverno si montavano questi scudi in lamiera al tubo anteriore del telaio delle moto militari WLA/WLC per proteggere il pilota da freddo, fango e bagnato. La fornitura comprende tutti i supporti, i bulloni, i dadi, i paraschizzi e gli sticker che servono. Ovviamente possono essere montati anche sui modelli W del 1937-1952 e sui Servi-car del 1937-1965.
leggi …
Copripedane in alluminio
Copripedane in alluminio "De Luxe"
Interessante riproduzione di un pezzo d'accessorio che la Buegeleisen Company (=BUCO) offriva nei lontani anni '40 e '50. Inserti d'alluminio lavorati in modo pulito destinati a tutte le pedane a mezzaluna, con scritta "De Luxe" applicata in fusione. Di gran stile! Vengono forniti al paio insieme ai rivetti.
leggi …
Portafreno 45”/750 cc Flathead 1941-1952
Portafreno 45”/750 cc Flathead 1941-1952
leggi …
Cassa munizioni e supporto WLA
Cassa munizioni e supporto WLA
Riproduzione autentica della cassa per munizioni e del suo supporto che si montano a sinistra sulla forcella Springer.
leggi …
Supporto per mitra WLA
Supporto per mitra WLA
Riproduzione autentica del supporto per il mitra, da montare a destra sulla forcella Springer.
leggi …
Fodero fucile WLA
Fodero fucile WLA
Riproduzione corretta del fodero per il mitra, realizzato in cuoio pesante. Una cinghia di cuoio tiene il fodero al supporto in basso.
leggi …
Staffe pedane lato freno per modelli W e Servi-Car
Staffe pedane lato freno per modelli W e Servi-Car
La staffa serve a supportare la pedana destra e il pedale del freno dei modelli 750 del 1939-1954.
leggi …
Leve freno
Leve freno
leggi …
Perni testa sterzo
Perni testa sterzo
Perni testa sterzo fedeli agli originali per forcelle Springer OEM, oppure per le nostre forcelle Classic Springer, Cannonball I-Beam e Hillclimb. Sono dotati delle filettature corrette esterne e interne. Vanno inseriti a pressione e sottoposte a brasatura dura.
leggi …
Freno Springer OEM Style
Freno Springer OEM Style
Il freno a tamburo completo per tutte le forcelle Springer 1936-57 su Big Twin, WLC e Servicar dal 1936 al 1949. L'ideale per ristrutturazioni a fondo della bike - con un solo codice si ricevono tutti i pezzi occorrenti.
leggi …
Freno Springer Duplex
Freno Springer Duplex
La potenza del freno meccanico anteriore delle Big Twin con forcella Springer fino al 1949, è, a dir poco, insufficiente. Sinora era impossibile migliorarlo senza alterarne l'aspetto. Questa versione Duplex (due camme freno) del freno Springer incrementa il potere frenante, a patto che il montaggio sia corretto. Ora potrai guidare la tua moto classica sapendo di poter contare su un freno all'altezza della situazione.
leggi …
Portafreni
Portafreni
leggi …
Piastre portafreno stile OEM, gruppo d'assemblaggio completo
Piastre portafreno stile OEM, gruppo d'assemblaggio completo
Piastre portafreno con incluse le ganasce freno preinstallate e tutta la minuteria più importante. Per avere un freno completo a questo punto mancano ancora il tamburo freno e il distanziatore perno. Piastre portafreno con incluse le ganasce freno preinstallate e tutta la minuteria più importante. Per avere un freno completo a questo punto mancano ancora il tamburo freno e il distanziatore perno. Sono disponibili per freni a tamburo OEM, freni a tamburo duplex o freni a tamburo idraulici.
leggi …
Piastre portafreno duplex, gruppo d'assemblaggio completo
Piastre portafreno duplex, gruppo d'assemblaggio completo
Piastre portafreno con incluse le ganasce freno preinstallate e tutta la minuteria più importante. Per avere un freno completo a questo punto mancano ancora il tamburo freno e il distanziatore perno.
leggi …
Mozzo a stella Stepped 1936-1939
Mozzo a stella Stepped 1936-1939
Un mozzo della migliore qualità per restauri, come veniva impiegato dal 1936 al 1939. È stato rafforzato dal lato del freno e dotato della finitura corretta tramite minuteria. È adatto per tutti i Big Twin sia per davanti che dietro fino al 1966, e anche per tutti i modelli 750 come mozzo della ruota posteriore. Viene fornito completamente preassemblato e con tutti i componenti interni. Da usarsi con perni ruota sia originali che di fattura simile agli originali.
leggi …
Ganasce di freno
Ganasce di freno
leggi …
Ancoraggio di freno
Ancoraggio di freno
leggi …
Morsetti Samwel per pompe aria WLA/WLC
Morsetti Samwel per pompe aria WLA/WLC
Per fissare la pompa dell'aria al tubo posteriore sinistro del telaio. Con dadi a farfalla per un fissaggio rapido.
leggi …
Parafanghi anteriori Military per Big Twin e Servi-car
Parafanghi anteriori Military per Big Twin e Servi-car
Riproduzioni dei parafanghi militari originali che venivano impiegati sulle Big Twin WWII e WLC del 1940-1945. Hanno montanti da 5/8“ e rinforzi saldati a punti. Ma sono adatte per tutti i modelli dotati di forcelle Springer Big Twin a bilancieri esterni.
leggi …
Ricambi per mozzo a stella con cuscinetti a rullini
Ricambi per mozzo a stella con cuscinetti a rullini
leggi …
Perni per forcelle Springer con Freno a disco
Perni per forcelle Springer con Freno a disco
Kit perno ruota speciali per le forcelle Springer Classic e I-Beam standard fino a sovralunghezza di 12” con conversione da tamburo a disco eruote Custom.
leggi …
Copri serbatoi 45
Copri serbatoi 45"/750cc 1937-1946
Versioni cromate delle coperture per i serbatoi come venivano impiegate sulle moto sia militari che civili degli anni 1937-1946. Servivano per coprire la fessura fra le due metà serbatoio.
leggi …
Monoselle WLA
Monoselle WLA
La monosella WLA è rafforzata ai lati con dei rivetti, per proteggerla in battaglia.
leggi …
Copri serbatoio militare 45
Copri serbatoio militare 45"/750cc 1937-1946
Precise reproduction of the olive drab tank top filler strips used on military 45“/750cc models 1937-1945, to cover the gap found in between the tanks where they bolt to the frame. Painted black they can also be used for civilian 45"/750cc models throughout the years 1937-1946.
leggi …
Monoselle 1940-1951 Style
Monoselle 1940-1951 Style
Riproduzione delle monoselle HD con piastra di base ventilata (= forata) e bordo aperto, non arrotolato, come originale 1940-1951.
leggi …
Monoselle 1947-1954 DeLuxe
Monoselle 1947-1954 DeLuxe
Riproduzione fedele nei dettagli della sella DeLuxe degli anni 1947-1954. Con lembo, rosette e borchie.
leggi …
Monoselle Super Sport
Monoselle Super Sport
Si tratta di una versione leggermente più stretta della monosella regolare stile HD, dall’aspetto sportivo, ideale per i Bobber. Anche queste monoselle si distinguono per l’ottimo cuoio e la lavorazione perfetta. Sono adatte senza modifiche a supporti sella T di serie.
leggi …
Tappi serbatoio OEM Style 1936-early 1941
Tappi serbatoio OEM Style 1936-early 1941
Riproduzioni dei tappi serbatoio “Eaton”, dai lati alti 18 mm e zigrinatura corta, come sulle Knucklehead e Flathead del 1936-early 1941. Hanno il logo Eaton impresso sul lato interno.
leggi …
Tappi serbatoi olio OEM Style 1937-early 1941
Tappi serbatoi olio OEM Style 1937-early 1941
Riproduzioni dei tappi serbatoi olio con zigrinatura corta, come sulle Flathead 750cc/45” del 1937-early 1941. Hanno il logo Eaton impresso sul lato interno.
leggi …
Tappi serbatoio Military OEM Style
Tappi serbatoio Military OEM Style
Riproduzioni verniciate in verde oliva opaco dei tappi serbatoio come venivano impiegati sui modelli militari HD. Fatti precisi nei dettagli, con logo Eaton sul lato interno.
leggi …
Filtro benzina Custom per Carburatori Linkert
Filtro benzina Custom per Carburatori Linkert
Versione modernizzata del filtro benzina Linkert per condotti flessibili del carburante con DI 1/4”. Il passino di benzina non è incluso nella consegna e deve essere ordinato separatamente.
leggi …
Basi monosella stile OEM
Basi monosella stile OEM
Per sellai di talento che vogliono rivestire da soli la seduta della moto. Presentano un supporto anteriore e due boccole filettate dietro per il montante sella, come i modelli originali.
leggi …
Astina livello olio 45”/750cc Flathead 1937-1973
Astina livello olio 45”/750cc Flathead 1937-1973
La riproduzione de la astina livello olio originale per tutti Flathead 45”.
leggi …
Buddy Seats 1933→
Buddy Seats 1933→
A quel che si dice è stata un'idea di William Harley, e sicuramente una delle mosse più azzeccate in assoluto della Factory. Quando nel 1933 la Buddy Seat venne offerta per la prima volta, ci volle pochissimo tempo perché raggiungesse un record di vendite. Finalmente infatti esisteva una possibilità sufficientemente comoda per portare una passeggera con sé. Chiaro che i tutori di virtù e morale avrebbero preferito le selle tandem separate, ma tra i biker la Buddy Seat trionfava senza remore. Perché di fatto su questa sella si entrava (e si entra) decisamente meglio in confidenza. Le nostre riproduzioni non lasciano nulla a desiderare in fatto di precisione nelle misure e qualità della lavorazione.
leggi …
Buddy Seats 1947-1953
Buddy Seats 1947-1953
Riproduzione autentica delle Buddy Seat, come furono utilizzate sulle Knucklehead del 1947 e sulle prime Panhead.
leggi …
Buddy Seats Panhead
Buddy Seats Panhead
Eccellente riproduzione della sella biposto, identica all'accessorio originale degli anni 1954-1959. Impeccabile lavoro di selleria in cuoio d'alta qualità, con rivetti nichelati sullo skirt.
leggi …
Condotti benzina per modelli WLC 45”/750 cc
Condotti benzina per modelli WLC 45”/750 cc
Riproduzioni dei condotto benzina originali in guaina di gomma e con dadi a cappello pressati, come si usavano sui modelli WLC Canadian Army. Sono adatti per tutti gli impieghi custom sulle Flathead 45"/750cc.
leggi …
Supporti anteriori T-Bar per Buddy Seat 45”/750 cc
Supporti anteriori T-Bar per Buddy Seat 45”/750 cc
Supporto per il fissaggio anteriore del Buddy Seat alla base della sella. Il montaggio richiede due dadi da 3/8"-24.
leggi …
Kit condotti olio per modelli 45”/750 cc
Kit condotti olio per modelli 45”/750 cc
Riproduzione dei condotti olio rigidi originali con dadi a cappello, come furono usati sulle modelli 45”/750 cc 1938-1973.
leggi …
Kit condotti olio per modelli WLC 45”/750 cc
Kit condotti olio per modelli WLC 45”/750 cc
Riproduzioni dei condotti olio originali in guaina di gomma e con dadi a cappello pressati, come si usavano sui modelli WLC Canadian Army. Sono adatti per tutti gli impieghi custom sulle Flathead 45"/750cc.
leggi …
Silenziatori WLA/WLC Fishtail di Samwel
Silenziatori WLA/WLC Fishtail di Samwel
leggi …
Adattatori Condotto benzina 1939-1965
Adattatori Condotto benzina 1939-1965
Con questo adattatore è possibile sostituire i condotti rigidi seriali con dei moderni di gomma dal DI di 1/4” o 5/16”.
leggi …
Kit boccole per snodo montante sella
Kit boccole per snodo montante sella
Uno snodo logorato del montante sella scoccia. Questo kit risolve il problema. Contiene un nuovo rivetto con relativa boccola, per rimettere tutto a nuovo.
leggi …
Guarnizioni per rubinetto di benzina 1940-1965
Guarnizioni per rubinetto di benzina 1940-1965
leggi …
Carburatori Linkert
Carburatori Linkert
Riproduzioni perfette fin nel dettaglio dei leggendari carburatori Linkert, completamente premontati, con leva choke e gas. I guasti dovuti a carburatori originali usurati sono ormai roba del passato! Sono disponibili il tipo: M88 con Venturi 15/16” per modelli R, W, G, WLA e WLC, M51 con venturi 1-1/16” per i modelli U, UL, MWL und WLD, M51L con venturi 1-1/8” per i modelli UH e ULH,
leggi …
Trasmissione 3 marce 45”/750cc
Trasmissione 3 marce 45”/750cc
Sono un’autentica scorciatoia per il restauro o la ricostruzione di una Flathead 750, questi cambi a 3 marce del tutto pronti per essere montati sulle Harley piccole a valvole laterali a partire dal 1941. In alcuni casi revisionare un “macinino” completamente usurato semplicemente non conviene economicamente, oltre al fatto che servirebbe un’officina attrezzata di tutto punto e molta esperienza. Questi cambi dal look autentico si agganciano semplicemente nel telaio e dopo qualche settimana di lavoro non si vede più alcuna differenza rispetto all’equipaggiamento di fabbrica. Rapporti: 1a marcia – 2.47:1 2a marcia – 1.57:1 3a marcia – 1:1
leggi …
Alberi a camme Samwel WR
Alberi a camme Samwel WR
Riproduzioni fedeli nel dettaglio degli alberi a camme per competizione WR. Si tratta qui dei tipi destinati ai basamenti motore con cuscinetti a sfera, guide punterie ad angolo e punterie piatte prive di rulli, così come venivano impiegati dalla Factory per i modelli WR. Non sono adatti per i basamenti di serie.
leggi …
Camme Flathead Modelli U di Samwel
Camme Flathead Modelli U di Samwel
Alberi a camme di ricambio per le Flathead Big Twin della serie U, che sono riproduzioni dettagliate degli originali.
leggi …
Guide cavo frizione manuale per modelli W e Servi-car
Guide cavo frizione manuale per modelli W e Servi-car
Supporto che guida il cavo della frizione manuale, come veniva impiegata negli anni 1941-1952 a supporto della frizione a pedale delle WLA/C e dei Servi-Car. Il supporto si monta in alto al cavo della frizione a pedale fissato al tubo del montante sella. Il cavo della frizione manuale si fissa nel foro della leva di disinnesto, sotto la ricezione destinata al cavo della frizione a pedale.
leggi …
Kit conversione 4 marce 45”/750cc
Kit conversione 4 marce 45”/750cc
Un grande svantaggio dei cambi a 3 marce è la gran differenza nei rapporti tra la 1ª e la 2ª marcia (da 2.47 a 1.57:1) che fa perdere parecchi giri in cambiata. Chi è stato in montagna con la moto sa bene quanto questa cosa possa essere snervante. Con un kit conversione a 4 marce si può apportare un notevole miglioramento, perché una quarta marcia permette di sfruttare molto meglio il range dei giri, portando a delle prestazioni impensate. Inoltre, grazie ai materiali aggiornati e ai fianchi dei denti degli ingranaggi conformati in modo diverso, il cambio risulta più resistente e silenzioso. Dalle moto per solo pilota a quelle con sidecar e ai servi-car – i vantaggi sono assicurati per tutti. Il kit di conversione contiene tutti gli ingranaggi e il desmodromico necessari per trasformare un cambio 3 marce in uno a 4. Tutti gli altri componenti di quello a 3 marce si possono mantenere, o vanno acquistati a parte se non presenti affatto. La trasmissione primaria originale con frizione e il pignone della catena con coperchio rimangono adatti. Esternamente il cambio a 4 marce è identico all’originale 3 marce. L’unico pezzo che va aggiunto è una coulisse del cambio per 4 marce. Il coperchio laterale originale va modificato. Una versione già fresata su misura è disponibile a parte. Rapporti cambio seriale 3 marce: 1ª - 2.47:1 2ª - 1.57:1 3ª- 1:1 Rapporti cambio 4 marce: 1ª - 2.67:1 2ª - 2.03:1 3ª - 1.42:1 4ª - 1:1
leggi …
Leve arricchitore per carburatori Linkert con filtri aria 6”/7”
Leve arricchitore per carburatori Linkert con filtri aria 6”/7”
La leva dell'arricchitore di tipo civile utilizzata sui carburatori Linkert dotati di filtri aria rotondi di 6” o 7”.La vite di sicurezza va ordinata a parte.
leggi …
Leve arricchitore tipo militare per carburatori Linkert
Leve arricchitore tipo militare per carburatori Linkert
La leva dell'arricchitore di tipo militare utilizzata sui carburatori Linkert dotati di filtri aria a bagno d'olio o in applicazioni custom. La vite di sicurezza va ordinata a parte.
leggi …
Piastrine di sicurezza per i perni snodati della leva
Piastrine di sicurezza per i perni snodati della leva
leggi …
Leva per aghi carico parziale per carburatori Linkert
Leva per aghi carico parziale per carburatori Linkert
Leva per l'ago di carico parziale. Quando si chiude la farfalla del choke dei carburatori Linkert, questa leva alza l'ago e la miscela viene arricchita per l'avviamento a freddo.
leggi …
Stud Kickstarter Spring 45”/750 cc
Stud Kickstarter Spring 45”/750 cc
Riproduzione del prigioniero della molla avviamento a pedale per modelli 45 cui./750 cc.
leggi …
Kit guarnizioni per aste di spinta della frizione: 45”/750cc 3 marce
Kit guarnizioni per aste di spinta della frizione: 45”/750cc 3 marce
leggi …
Borse laterali Locktite
Borse laterali Locktite
Vennero offerte la prima volta nel 1947, per l'ultima serie delle Kuncklehead e e successivamente per i primi Panhead 1948. Sono dotate di due cinghie di chiusura e due cinghie di attaccamento. C'è un anello girevole al centro del coperchio al quale è possibile fissare un piccolo lucchetto, ecco perché si chiamano "Locktite". Le mezzelune di fissaggio e i loro rivetti sono cromati. Queste bisacce sono fatte di robusto cuoio.
leggi …
Borse laterali Speed King
Borse laterali Speed King
Queste eccellenti reproduzioni erano accessori originali per gli anni 1954-56 e sono oggi il coronamento di ogni buon restauro. Progettate per il montaggio su parafanghi di telaio rigido, si adattano molto bene anche su modelli successivi (possibilmente senza piastre a mezzaluna). Realizzate in pelle di vacchetta di quasi 4 mm di spessore con dorso in plastica impermeabile.
leggi …
Borse laterali King Size
Borse laterali King Size
Riproduzione fedele all'originale delle borse per moto che la Factory offrì per la prima volta nel 1948. Sono realizzate in resistente cuoio bovino, con bordatura nera oppure arancione. Tutte le borchie, gli spot e le fibbie sono accuratamente riprodotti e cromati.
leggi …
Borse laterali WLA
Borse laterali WLA
Borse laterali in cuoio molto belle e funzionali, come quelle di serie sui modelli Army. Indicate per effettuare restauri perfetti e altri progetti old-style. Il fissaggio avviene tramite listelli integrati nelle borse. Senza operare modifiche sulla bike, si possono montare solo su modelli a telaio rigido, insieme al nostro portapacchi Army Style #43-001. Il cuoio è marrone, robusto e ottimamente lavorato.
leggi …
Strisce da rivettare per bisacce
Strisce da rivettare per bisacce
Queste strisce forate sono un ricambio per le bisacce WLA, ma possono essere rivettate su quasi tutte le borse, per metterle e toglierle agevolmente in presenza di un portapacchi Army Style.
leggi …
Guide valvole R/W/G 1932-1940, WR 1941-1952
Guide valvole R/W/G 1932-1940, WR 1941-1952
Riproduzioni delle guide valvole dei motori SV da 45"/750 cc delle serie R, W e G 1932-1940. Utilizzate anche per le moto da corsa WR 1941-1952.
leggi …
Estrattori per guide punterie
Estrattori per guide punterie
Utensile eccezionale per estrarre le guide punterie ostinate dal basamento. Basta avvitarlo, inserire la vite, e si comincia.
leggi …
11-775
11-775
Riflettore faro »3-Prong« di Samwel Supplies; per fari Springer 6-1/2"; acciaio, cromato; Ø 165 mm; tipo di lampadina: speciale fil. doppio; basetta: P30D/2517; focalizzato; senza lampadina; senza dispositivo luce di posizione; con guarnizione; rimpiazza OEM HD 67741-35; peso lordo: 214 g
leggi …
11-776
11-776
Basetta lampadina »3-Prong« di Samwel Supplies; per Riflettore faro; per fari Springer 6-1/2"; acciaio; rimpiazza OEM HD 67753-35; Europa; peso lordo: 30 g
leggi …
13-609
13-609
Diodo anti-corrente inverso »Delco Remy« di Samwel Supplies; atto per tutti bicilindrici 1938-1957; con generatori 32E; acciaio, tre poli, senza coperchio; lunghezza x larghezza: 9 x 5 cm; 6 V; rimpiazza OEM HD 4785-38 e 74750-38; peso lordo: 100 g
leggi …
20-539
20-539
Manubrio »Standard« di Samwel Supplies; per Forcella Springer Inline; atto per Big Twin 1936-1945, 45”/750cc 1941-1957; acciaio, cromato; filettatura: 57/64”-24; peso lordo: 2.2 kg
leggi …
20-548
20-548
Manubrio »Standard« di Samwel Supplies; per Forcella Springer Inline; atto per Big Twin 1936-1945, 45”/750cc 1941-1957; acciaio, nero, rivestito a polvere; filettatura: 57/64”-24; rimpiazza OEM HD 55901-37; peso lordo: 2.2 kg
leggi …
20-566
20-566
Manubrio »Standard« di Samwel Supplies; per Forcella Springer Offset; atto per Big Twin 1946-1949; acciaio, cromato; filettatura: 57/64”-24; peso lordo: 2 kg
leggi …
20-549
20-549
Manubrio »Standard« di Samwel Supplies; per Forcella Springer Offset; atto per Big Twin 1946-1949; acciaio, nero, rivestito a polvere; filettatura: 57/64”-24; rimpiazza OEM HD 56010-46; peso lordo: 2.2 kg
leggi …
16-466
16-466
Forcella Springer »Classic Inline« di Samwel Supplies; atto per Knucklehead E 1936, Big Twin 1937-inizi 1946; acciaio, nero, rivestito a polvere, filettatura interna di testa sterzo: 3/4”-14 UNS, filettatura esterna di testa sterzo: 1”-24 UNS, con molle nere; lunghezza: 48.5 cm; rake G: 0 °; sovra-/sottomisura: originale; rimpiazza OEM HD 2601-36 e 45515-36; con documentazione del materiale; Europa; peso lordo: 15.1 kg
leggi …
16-211
16-211
Forcella Springer »Classic Inline« di Samwel Supplies; atto per Knucklehead E 1936, Big Twin 1937-inizi 1946; acciaio, nero, rivestito a polvere, filettatura interna di testa sterzo: 3/4”-14 UNS, filettatura esterna di testa sterzo: 1”-24 UNS, con molle cromate; lunghezza: 48.5 cm; rake G: 0 °; sovra-/sottomisura: originale; rimpiazza OEM HD 2601-36 e 45515-36; con documentazione del materiale; Europa; peso lordo: 20.12 kg
leggi …
17-447
17-447
Forcella Springer »Classic Inline Builder« di Samwel Supplies; atto per Knucklehead E 1936, Big Twin 1937-inizi 1946; acciaio, naturale, filettatura interna di testa sterzo: 3/4”-14 UNS, filettatura esterna di testa sterzo: 1”-24 UNS, con molle cromate; lunghezza: 48.5 cm; rake G: 0 °; sovra-/sottomisura: originale; rimpiazza OEM HD 2601-36 e 45515-36; con documentazione del materiale; Europa; peso lordo: 14.3 kg
leggi …
17-488
17-488
Forcella Springer »Classic Inline Builder« di Samwel Supplies; atto per Knucklehead E 1936, Big Twin 1937-inizi 1946; acciaio, naturale, filettatura interna di testa sterzo: 3/4”-14 UNS, filettatura esterna di testa sterzo: 1”-24 UNS, con molle nere; lunghezza: 48.5 cm; rake G: 0 °; sovra-/sottomisura: originale; rimpiazza OEM HD 2601-36 e 45515-36; con documentazione del materiale; Europa; peso lordo: 14.12 kg
leggi …
16-468
16-468
Forcella Springer »Classic Offset -3°« di Samwel Supplies; atto per Big Twin tardi 1946-1949; acciaio, nero, rivestito a polvere, filettatura interna di testa sterzo: 3/4”-14 UNS, filettatura esterna di testa sterzo: 1”-24 UNS, con molle nere; lunghezza: 48.5 cm; rake G: -3 °; sovra-/sottomisura: originale; rimpiazza OEM HD 45515-46; Europa; peso lordo: 15 kg
leggi …
16-221
16-221
Forcella Springer »Classic Offset -3°« di Samwel Supplies; atto per Big Twin tardi 1946-1949; acciaio, nero, rivestito a polvere, filettatura interna di testa sterzo: 3/4”-14 UNS, filettatura esterna di testa sterzo: 1”-24 UNS, con molle cromate; lunghezza: 48.5 cm; rake G: -3 °; sovra-/sottomisura: originale; rimpiazza OEM HD 45515-46; Europa; peso lordo: 20.27 kg
leggi …
16-213
16-213
Forcella Springer »Classic Inline« di Samwel Supplies; atto per modelli 45”/750 cc solo W/WL/WLA 1940-1952; acciaio, nero, rivestito a polvere, filettatura interna di testa sterzo: 5/8”-14 UNS, filettatura esterna di testa sterzo: 7/8”-24 UNS, con molle cromate; lunghezza: 48.5 cm; rake G: 0 °; sovra-/sottomisura: originale; rimpiazza OEM HD 45517-40; con documentazione del materiale; Europa; peso lordo: 14.5 kg
leggi …
16-483
16-483
Forcella Springer »Classic Inline« di Samwel Supplies; atto per modelli 45”/750 cc solo W/WL/WLA 1940-1952; acciaio, nero, rivestito a polvere, filettatura interna di testa sterzo: 5/8”-14 UNS, filettatura esterna di testa sterzo: 7/8”-24 UNS, forcella mobile cromata e molle cromate; lunghezza: 48.5 cm; rake G: 0 °; sovra-/sottomisura: originale; rimpiazza OEM HD 45517-40; con documentazione del materiale; Europa; peso lordo: 14.4 kg
leggi …
16-214
16-214
Forcella Springer »Classic Inline« di Samwel Supplies; atto per modelli 45”/750 cc solo W/WL/WLA 1940-1952; acciaio, cromato, filettatura interna di testa sterzo: 5/8”-14 UNS, filettatura esterna di testa sterzo: 7/8”-24 UNS, con molle cromate; lunghezza: 48.5 cm; rake G: 0 °; sovra-/sottomisura: originale; rimpiazza OEM HD 45517-40; con documentazione del materiale; Europa; peso lordo: 13.4 kg
leggi …
17-465
17-465
Forcella Springer »Classic Inline« di Samwel Supplies; atto per Servi-car 1941-1958, WLC 1941-1943; acciaio, nero, filettatura interna di testa sterzo: 5/8”-14 UNS, filettatura esterna di testa sterzo: 7/8”-24 UNS, con molle cromate; lunghezza: 48.5 cm; rake G: 0 °; sovra-/sottomisura: originale; rimpiazza OEM HD 45518-41; Europa; peso lordo: 14.2 kg
leggi …
17-467
17-467
Forcella Springer »Classic Inline« di Samwel Supplies; atto per Servi-car 1941-1958, WLC 1941-1943; acciaio, nero, filettatura interna di testa sterzo: 5/8”-14 UNS, filettatura esterna di testa sterzo: 7/8”-24 UNS, con molle nere; lunghezza: 48.5 cm; rake G: 0 °; sovra-/sottomisura: originale; rimpiazza OEM HD 45518-41; Europa; peso lordo: 14.2 kg
leggi …
44-009
44-009
Lastra »OEM Parabrezza« di Samwel Supplies; per parabrezze Springer Sport e WLA; atto per Big Twins 1936-1948, 45”/750 cc 1936-1957; superiore; policarbonato, chiaro; larghezza x altezza: 585 x 318 mm; rimpiazza OEM HD 58020-41 e 58020-47; peso lordo: 189 g
leggi …
44-013
44-013
Lastra »OEM« di Samwel Supplies; per Parabrezza All-Plastic Springer; atto per Big Twins 1936-1948, 45”/750 cc 1936-1957; superiore; policarbonato, chiaro; larghezza x altezza: 570 x 420 mm; rimpiazza OEM HD 58020-48; peso lordo: 940 g
leggi …
44-016
44-016
Lastra »OEM« di Samwel Supplies; per Parabrezza All Plastic Springer; atto per Big Twins 1936-1948, 45”/750 cc 1936-1957; superiore e inferiore; policarbonato, chiaro, altezza: 42 cm superiore, 23 cm inferiore; larghezza: 57 cm; rimpiazza OEM HD 58020-48 e 58022-48; peso lordo: 1.17 kg
leggi …
45-988
45-988
Poggiapiedi passeggero »Tandem« di Samwel Supplies; acciaio, parkerizzato, superficie 95 x 32 mm; filettatura: 3/8”-24; rimpiazza OEM HD 11241-29 e 52652-29; peso lordo: 520 g
leggi …
45-519
45-519
Poggiapiedi passeggero »Tandem« di Samwel Supplies; acciaio, cromato, superficie 95 x 32 mm; filettatura: 3/8”-24; rimpiazza OEM HD 11241-29 e 52652-29; peso lordo: 500 g
leggi …
22-396
22-396
Morsetto di Samwel Supplies; per cavo freno sul manubrio; atto per tutti modelli con forcella Springer 1928-1957; acciaio, parkerizzato; rimpiazza OEM HD 4160-28 e 9980; peso lordo: 20 g
leggi …
22-390
22-390
Filo di comando di Samwel Supplies; atto per modelli 1909-1948; acciaio; lunghezza: 145 cm; con nipplo; rimpiazza OEM HD 3326-09 e 56373-09; peso lordo: 20 g
leggi …
22-391
22-391
Guaina di cavo di Samwel Supplies; atto per modelli 1932-1948; acciaio, rivestito di vinile; lunghezza: 135 cm; con ghiera di bloccaggio; rimpiazza OEM HD 56502-32; peso lordo: 240 g
leggi …
22-619
22-619
Guaina di cavo di Samwel Supplies; atto per modelli 1932-1948; Ø della spiral in acciaio: 6.1 mm; acciaio, rivestito in tessuto; lunghezza: 136 cm; Ø 7.3 mm; con ghiera di bloccaggio; rimpiazza OEM HD 56502-32; peso lordo: 222 g
leggi …
35-966
35-966
Tappo di serbatoio »Eaton« di Samwel Supplies; atto per modelli fine 1941-1954; acciaio, cromato, alto bordo 18 mm, bordatura 10.5 mm, impresso Eaton ; Ø 65.5 mm; con deaerazione; con guarnizione in sughero; rimpiazza OEM HD 61103-36; peso lordo: 112 g
leggi …
73-120
73-120
Morsetti per scarichi »tipo OEM« di Samwel Supplies; atto per 45”/750cc R/W Flatheads 1932-1952; acciaio, nero; 4 pezzi; rimpiazza OEM HD 65286-32, 65278-36, 65275-50 e 65510-32; Europa; peso lordo: 460 g
leggi …
40-921
40-921
Kit di montaggio di Samwel Supplies; per Monosella / Supporto sella tipo T; atto per modelli 1934-1980; acciaio, zincato; rimpiazza OEM HD 52098-34, 52096-34, 7789, 52103-31 e 7752; Europa; peso lordo: 166 g
leggi …
67-203
67-203
Tromboncino di Samwel Supplies; per carburatori Linkert; atto per Knucklehead e Panhead; acciaio, cromato, liscio; con piastra di base parkerizzata; rimpiazza OEM HD 1406-37; Europa; peso lordo: 470 g
leggi …
74-086
74-086
Trasmissione 4 marce di Samwel Supplies; atto per 45”/750cc Flathead modelli solo 1947-1952; alluminio fuso / acciaio; rimpiazza OEM HD 33006-47; Europa; AVVERTENZA: Questi cambi sono predisposti per cambiate 1947→ (1a marcia dietro).; peso lordo: 10.36 kg
leggi …
88-836
88-836
Boccola di Samwel Supplies; per attacco motore; atto per modelli 750 cc 1932-1973; acciaio, CAD (procedimento ZnNi); rimpiazza OEM HD 16860-40; Europa; peso lordo: 40 g
leggi …
82-948
82-948
Ago getto massimo »Tipo 2« di Samwel Supplies; per carburatori Linkert serie M di 1-1/4” & 1-1/2”; atto per Flathead Big Twin 1927-1948, Flathead 45”/750 cc high comp. 1930-1965, ecc. modelli K; acciaio, CAD (procedimento ZnNi); rimpiazza OEM HD 1254-27 e 27297-27; Europa; peso lordo: 22 g
leggi …
82-949
82-949
Ago getto massimo »Tipo 2« di Samwel Supplies; per carburatori Linkert serie M di 1-1/4” & 1-1/2”; atto per OHV Big Twin 1940-1950; acciaio, CAD (procedimento ZnNi); rimpiazza OEM HD 1254-40 e 27297-40; Europa; peso lordo: 28 g
leggi …
65-694
65-694
Tubo emulsione principale di Samwel Supplies; carburatore Racing; ottone; per carburatori Linkert serie M; Tipo carburatore: MR-3 / MR-4; peso lordo: 10 g
leggi …
65-268
65-268
Disco aria di Samwel Supplies; per carburatori Schebler DLX e Linkert serie M 1924-1947; acciaio, CAD (procedimento ZnNi); Ø 42.5 mm; rimpiazza OEM HD 1232-24 e 27225-24; Europa; peso lordo: 8 g
leggi …
65-760
65-760
Farfalla »13« di Samwel Supplies; per carburatori Schebler e Linkert 1-1/4"; atto per modelli IOE, D, R, W, U, E 1924→; ottone, 13°; rimpiazza OEM HD 1244-24 e 27280-24; peso lordo: 10 g
leggi …
65-763
65-763
Farfalla »13« di Samwel Supplies; per carburatori Schebler e Linkert 1-1/4"; atto per modelli IOE, D, R, W, U, E 1924→; ottone, 13°, + .030” O.S.; rimpiazza OEM HD 1244-24 e 27280-24; peso lordo: 10 g
leggi …
65-761
65-761
Farfalla »12« di Samwel Supplies; per carburatori Linkert 1-1/2"; atto per Knucklehead e Panhead 1940-1950; ottone, 12°; rimpiazza OEM HD 1244-40 e 27280-40; peso lordo: 13 g
leggi …
65-764
65-764
Farfalla »12« di Samwel Supplies; per carburatori Linkert 1-1/2"; atto per Knucklehead e Panhead 1940-1950; ottone, 12°, + .030” O.S.; rimpiazza OEM HD 1244-40 e 27280-40; peso lordo: 13 g
leggi …
65-762
65-762
Farfalla »9-X« di Samwel Supplies; per carburatori Linkert 1-1/2"; atto per Panhead 1951-1965; ottone, 9°; rimpiazza OEM HD 1244-51 e 27280-51; peso lordo: 20 g
leggi …
65-765
65-765
Farfalla »9-X« di Samwel Supplies; per carburatori Linkert 1-1/2"; atto per Panhead 1951-1965; ottone, 9°, + .030” O.S.; rimpiazza OEM HD 1244-51 e 27280-51; peso lordo: 13 g
leggi …
80-944
80-944
Set dischi d'attrito di Samwel Supplies; atto per 750 cc 1941→; composito fibra / alluminio; con 2 dischi rivestiti da ambo i lati e 1 disco rivestito da un solo lato; rimpiazza OEM HD 37931-41, 37952-41, 2481-41A e 2481-41C; Paesi Bassi; peso lordo: 1.13 kg
leggi …
65-801
65-801
Vaschetta del gallegiante di Samwel Supplies; atto per OHV Big Twins 1936-1965, modelli K 1952-1956; alluminio fuso, naturale; con perno forcella galleggiante, tappo spurgo; rimpiazza OEM HD 1267-36A e 27371-36; Europa; peso lordo: 161 g
leggi …
65-664
65-664
Spillo gallegiante di Samwel Supplies; atto per modelli 1933-1965; ottone / acciaio, senza rondella di tenuta; filettatura: 7/16”-20 / 7/16”-28; rimpiazza OEM HD 27382-33; peso lordo: 30 g
leggi …
77-754
77-754
Innesto avviamento pedale di Samwel Supplies; atto per 750cc 1932-1963; acciaio; rimpiazza OEM HD 33380-32; Europa; peso lordo: 56 g
leggi …
77-191
77-191
Albero di Samwel Supplies; per Forchetta di cambio; atto per 45 cui/750cc 1941-1973; acciaio; rimpiazza OEM HD 34140-41; peso lordo: 70 g
leggi …
74-094
74-094
Vite di sicurezza di Samwel Supplies; per Albero / Selettore; atto per 45 cui/750cc 1941-1973; acciaio, parkerizzato; lunghezza: 7.5 mm; filettatura: 1/4”-24; filettatura: 1/4”-24; testa con intaglio; rimpiazza OEM HD 2244-36A, 2244-38A e 34051-38; peso lordo: 4 g
leggi …
57-332
57-332
Anello di tenuta di Samwel Supplies; per Pignone di trasmissione; atto per 45 cui/750cc 1936-1973; acciaio / gomma; rimpiazza OEM HD 35221-36; peso lordo: 20 g
leggi …
60-410
60-410
Perno di biella di Samwel Supplies; atto per modelli 45”/750 cc 1937-1973; acciaio; rimpiazza OEM HD 348-29 e 23960-29; peso lordo: 230 g
leggi …
95-010
95-010
Borse »King Size« di Samwel Supplies; atto per telaio rigido; vacchetta, nero, orlo nero; L x A x P: 52 x 35 x 12 cm; peso lordo: 6 kg
leggi …
95-012
95-012
Borse »King Size« di Samwel Supplies; atto per telaio rigido; vacchetta, nero, orlo arancione; L x A x P: 52 x 35 x 12 cm; peso lordo: 6.84 kg
leggi …
95-000
95-000
Borse »King Size« di Samwel Supplies; atto per Big Twin 4 marce e Softail; vacchetta, nero, orlo nero; L x A x P: 51 x 35 x 13 cm; peso lordo: 6.4 kg
leggi …
95-002
95-002
Borse »King Size« di Samwel Supplies; atto per Big Twin 4 marce e Softail; vacchetta, nero, orlo arancione; L x A x P: 51 x 35 x 13 cm; peso lordo: 6.58 kg
leggi …
60-208
60-208
Albero di trasmissione di Samwel Supplies; atto per 45” Flatheads 1929→; acciaio; con dadi; rimpiazza OEM HD 24000-29; peso lordo: 238 g
leggi …
41-234
41-234
Piastrina di fissaggio di Samwel Supplies; per Borsa; atto per modelli 1934-1957; acciaio inox; larghezza x altezza: 320 x 104 mm; spessore: 1 mm; 2 pezzi; Paesi Bassi; peso lordo: 413 g
leggi …
60-865
60-865
Molle valvole di Samwel Supplies; atto per 45 cui/750cc 1932-1940; acciaio per molle; lunghezza: 59 mm; corsa max.: 0.500 ”; carico valvola chiusa: 70 lbs; carico valvola aperta: 116 lbs; 4 pezzi; rimpiazza OEM HD 168-32 e 18201-32; peso lordo: 200 g
leggi …
60-860
60-860
Molle valvole di Samwel Supplies; atto per modelli 750cc 1941-1973; acciaio per molle; lunghezza: 69 mm; corsa max.: 0.500 ”; carico valvola chiusa: 70 lbs; carico valvola aperta: 116 lbs; 4 pezzi; rimpiazza OEM HD 168-41 e 18201-41; peso lordo: 360 g
leggi …