Telai rigidi Big Twin di VG

VG Classic offre un’ampia gamma di ricambi e parti di riparazione per telai Big Twin a 4 marce prodotti dal 1936 al 1984. Con questi componenti è possibile riparare e restaurare professionalmente telai modificati o danneggiati, riportandoli alle condizioni originali.

Forcella Springer »Concours« di The Cyclery; atto per Big Twins 1937; acciaio; lunghezza: 19”; Finitura forcella rigida: grezzo (senza finitura); Finitura forcella Springer: grezzo (senza finitura); Finitura bilancieri: parkerizzato; Finitura molle: parkerizzato; Compatibilità cuscinetti cannotto: solo cuscinetti a sfera; Saldatura asse sterzo: senza saldature aggiuntive; Inclinazione asse sterzo (rake): 0° inline; Asse sterzo filettatura interna: 3/4”-14; Asse sterzo filettatura esterna: 1”-24; Giunzioni componenti: tutto brasato; Design dei tubi: swept forward; Sedi per ingrassatori sui bilancieri: senza rialzi fusi per ingrassatori; Configurazione ingrassatori: early type installato; Posizione ingrassatori: interno; Linguette parafango su forcella rigida: stretti; Attacchi parafango sui bilancieri: sì; Fissaggio staffe ancoraggio freno: brasato; Posizione foro ancoraggio freno: vicino allo stelo forcella; Scritta su forcella Springer: #3; Intaglio per ammortizzatore di sterzo su spessore cannotto: sì; Bordo anteriore della piastra superiore: non lavorato; Sede molla lavorata per staffa faro: no; Ø dell'asse: 17.5 mm; con anello di centraggio; rimpiazza OEM HD 2601-36 e 45515-36; Polonia; peso lordo: 20 kg

Riproduzioni autentiche delle boccole per montante sella originali, come venivano impiegate nel 1930-1984. Le boccole per le Big Twin 1936 - 1957 si possono avere con DI differenti per montanti non OEM.

Kit completi per la revisione dei cuscinetti a sfera di sterzo.

Chi alla Harley ci lavora seriamente cerca, ovvio, pezzi capaci di dare al look quel qualcosa in più di decisivo. E che c’è di meglio della leggendaria Mag Wheel....

La dima telaio Harley-Davidson più robusta disponibile sul mercato oggi...

Serbatoi benzina Racing per i Big Twin. La forma è quella dei serbatoi montati sui leggendari modelli WR dei tardi anni Quaranta e primi Cinquanta. Il design elegante e slanciato, unito alla maestria eccellente della sapienza artigianale europea ne fanno dei veri catturasguardi. Ogni set è interamente fatto a mano. Contrariamente all’originale WR qui ambedue le metà sono destinate alla benzina. Per evitare un vuoto non bello a vedersi fra motore e serbatoio, i nostri serbatoi sono di fattura specifica per ogni modello, si trovano cioè vicini al motore in modo da sembrare fatti apposta invece che universali.