Spie luminose: come e perché

Sempre più spesso sentiamo dire dagli hobbisti: per decenni le Harley non hanno avuto spie luminose, quindi perché dovrei averne bisogno? Questa, cara comunità, è solo una mezza verità. Sebbene le spie di controllo di serie siano arrivate solo nel 1938 (l'ultima serie di coperchi tachimetro "Skull"), con i primi generatori, intorno al 1915, arrivarono presto pure gli amperometri. Prima come accessori, poi di serie. Non si tratta di luci, ma di dispositivi di controllo. Era semplicemente importante sapere se l'impianto elettrico funzionava in modo ragionevolmente equilibrato o se la batteria dava costantemente corrente scaricandosi al punto da far fermare la moto. Ed è proprio questa la funzione delle spie di controllo oggi: far sapere al motociclista quando qualcosa non funziona, in modo che possa porvi rimedio in tempo. Nel frattempo, il numero di funzioni controllate elettricamente è aumentato a tal punto che non è più ragionevole fare a meno delle spie.

Nel campo visivo del conducente

È opportuno raggruppare le spie di controllo vicino al tachimetro. In questo modo si trovano ai margini del campo visivo, non interferiscono con la concentrazione alla guida, però si notano quando si accendono. Ci sono molti punti cruciali dove installarle, nel coperchio del filtro dell'aria o tra il serbatoio e la punta della sella, ma la cosa non si è mai affermata.

Che tipo di spie di controllo esistono?

Le lampadine da 6 V o 12 V si inseriscono nei classici portalampadina. Lo zoccolo della lampadina - la parte "a innesto" della lampadina quindi - dipende dall'attacco. Ma c'è anche la possibilità di utilizzare i LED. Questi sono disponibili come spie singole o come unità già pronte di Daytona o motogadget. Tutti i LED sono pronti per essere installati con una resistenza di serie, ma solo per l'impianto elettrico a 12 V.