Rimando del tachimetro

Il girare della ruota (davanti, dietro o nel cambio) viene moltiplicato e deviato tramite un rimando angolare o a chiocciola. L'albero flessibile del tachimetro trasmette quindi la rotazione al tachimetro stesso. Nel tachimetro, la rotazione dell'albero viene quindi convertita nel posizionamento della lancetta.

Quali azionamenti meccanici del tachimetro esistono?

A seconda della posizione di installazione, si dividono in collegamento alla ruota posteriore, collegamento al cambio e collegamento alla ruota anteriore. Gli azionamenti dei vecchi tachimetri accessori Corbin erano avvitati al telaio. Il girare della ruota veniva recepita da una corona dentata e da un ingranaggio in bachelite. Per il collegamento al cavo del tachimetro, esistono diverse filettature a seconda del diametro e del passo. La controparte sul cavo del tachimetro, sotto forma di dado a cappello, deve essere quella giusta.

È inoltre importante che il rapporto di trasmissione sia adatto.

La maggior parte degli azionamenti dei cavi del tachimetro sono disponibili con diversi rapporti di trasmissione. Per quelli con collegamento a ingranaggi, questi devono combaciare tra loro e il numero di denti deve essere corretto. Nel caso delle chiocciole da montare sull'asse della ruota, il rapporto di trasmissione è "fisso". Pertanto, lo indichiamo insieme nello shop. Poiché i tachimetri meccanici originali per Harley-Davidson avevano tre diverse tarature, il numero di giri dell'albero del tachimetro deve ovviamente corrispondere. Il rapporto di trasmissione del tachimetro garantisce che funzioni a dovere.