Pilotos

Testigos luminosos: sentido y finalidad

Una y otra vez oímos decir a los aficionados: "Durante décadas, las Harleys no han tenido testigos, así que ¿por qué me iban a hacer falta ahora? Eso, querida comunidad, es solo la mitad de la verdad. Los testigos de serie no llegaron hasta 1938 (la última serie de tapas de velocímetro "Skull"), pero con los primeros alternadores alrededor de 1915, los amperímetros llegaron bastante rápido. Primero como accesorios, luego de serie. No son exactamente luces, sino de dispositivos de control. Simplemente era importante saber si el sistema eléctrico funcionaba de forma razonablemente equilibrada o si la batería consumía corriente constantemente y se descargaba hasta tal punto que la moto acabaría por pararse. Y esa es precisamente la función de los testigos luminosos hoy en día: avisar al motorista cuando algo no funciona para que pueda poner remedio a tiempo. Entretanto, el número de funciones controladas eléctricamente ha aumentado hasta tal punto que ya no tiene sentido prescindir de los testigos.

En el campo de visión del conductor

Tiene sentido agrupar los testigos luminosos cerca del velocímetro. De este modo, están en el límite del campo de visión, no interfieren con la atención del piloto en carretera, pero también se notan cuando se encienden. Hay muchos puntos Hartmann para instalar los testigos en la tapa del filtro de aire o entre el depósito y el asiento, pero nunca se pusieron de moda.

¿Qué tipo de testigos luminosos existen?

Las lámparas de 6 V o 12 V encajan en los casquillos clásicos. La base de la lámpara, es decir, la parte "enchufable" de la bombilla, depende del casquillo. Pero también hay opción de utilizar LED. Estos están disponibles como lámparas individuales o como unidades ya preparadas de Daytona o motogadget. Todos los LED están listos para instalar con resistencia en serie, pero solo para electricidad de 12 V.