Ricambio OEM

Rubinetti benzina di ricambio originale

Anche se si tratta di un componente semplice che spesso riceve poca attenzione, Harley-Davidson ha utilizzato diversi tipi di rubinetti della benzina nel corso dei molti decenni di esistenza della Factory.

Fino al 1939 venivano utilizzati rubinetti benzina con filettatura conica. Questo vale per tutti i modelli ioe, i single, i 750cc e altri modelli SV e i primi Knucklehead. Quelli con filettatura da 1/8“ avevano solo una posizione di apertura-chiusura, mentre quelli con filettatura da 3/8” avevano anche una posizione di riserva. L'uscita di questi rubinetti ha sempre una filettatura per i dadi a cappello. I nippli per le linee flessibili non furono disponibili fino agli anni '60.

Aste di comando dritte attraverso il serbatoio

Nel 1940 fu introdotto un nuovo tipo di rubinetto per tutti i bicilindrici a V raffreddati ad aria, il cui albero di comando era montato dall'alto verso il basso attraverso il serbatoio. Non si doveva più armeggiare sotto il serbatoio, con il rischio di bruciarsi le dita, ma la parte inferiore del rubinetto e la guida dovevano essere allineate con estrema precisione perché il rubinetto funzionasse correttamente. Per l'allineamento esatto erano necessari uno strumento speciale e l'esperienza necessaria.

Filettature di tubi e metriche

Per questo motivo, a partire dal 1966 furono introdotti nuovamente rubinetti con filettatura dei tubi da 3/8” e posizione di riserva. A partire dal 1975, un'ulteriore semplificazione nella produzione e nell'assemblaggio fu il passaggio alle filettature metriche con rondella di tenuta. Esistono fondamentalmente due tipi con differenze di funzionamento: con leva, o con leva e a vuoto.