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Replacement OEM

Replacement OEM

Robinets d‘essence à tringle
Robinets d‘essence à tringle
Reproductions détaillées des robinets d´origine du réservoir des modèles Big Twin et 45”/750cc de 1940-1965. La sélection comprend des unités complètes, ainsi que diverses petites pièces
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Robinets d‘essence à tringle et pointe en viton
Robinets d‘essence à tringle et pointe en viton
Des reproductions des robinets d’essence à tringle, avec une pointe en caoutchouc Viton pour une meilleure étanchéité. Le Viton possède une résistance chimique contre tous les carburants du commerce et affiche une haute durée de vie.
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Boutons de rallonge pour robinets d‘essence
Boutons de rallonge pour robinets d‘essence
Ces rallonges simplifient l' opération des robinets d'essence d'origine style ancien antérieurs à 1966.
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Kit de transformation de robinet d’essence 1940-1965 de Bates
Kit de transformation de robinet d’essence 1940-1965 de Bates
Un vieux problème sur les réservoirs de modèles classiques est le robinet fuyard en raison d’une usure et d’un mauvais alignement. C’est difficile à résoudre et ça peu être dangereux. Ce kit de transformation au look authentique pour les robinets passant à travers le réservoir, construits entre 1940 et 1965, permet de solutionner facilement et rapidement ce problème. L’insert remplace le siège de valve d’origine et possède sur sa face inférieure un filetage 1/8” NPT, 1/4” NPT ou 22 mm pour des robinets “normaux”. La durit de crossover reste en place, la tringle passant à travers le réservoir n’est plus nécessaire. Un capuchon inclus bouche le réservoir sur sa partie supérieure. Finie la petite flaque d’essence sous la bécane !
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Robinets d‘essence 1966-1974
Robinets d‘essence 1966-1974
D‘origine ce robinet se trouvait sur les modèles de 1966–1974. Adaptable aux réservoirs stock et aftermarket avec filet intérieur de 3/8” NPT.
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Robinets d‘essence 1975-1982
Robinets d‘essence 1975-1982
Duplicata chromé du robinet Harley original pendent les années 1975-1982. Adaptables pour les réservoirs OEM et pour tout autre réservoir avec filet externe de 22 mm.
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Robinets d‘essence à dépression
Robinets d‘essence à dépression
Les robinets des Harleys plus récentes se ferment tout seuls dès qu‘on éteint le moteur. Une membrane réagit à la dépression créée par le moteur lorsqu‘il se met en marche et ouvre à nouveau le robinet. On peut en outre refermer le robinet à l‘aide d‘un levier conventionnel (ce qui est recommandé pour des raisons de sécurité). L‘installation de ce robinet demande un raccord de dépression qui soit situé à la pipe d‘admission ou au carburateur (de série à partir de 1981) ou, le cas échéant, d‘en installer un. Tous ceux qui ont déjà passé l‘expérience de retrouver leur moto au milieu d‘une flaque d‘essence provoquée par un seul grain de sable dans la soupape à pointeau, ne se fieront plus qu‘aux robinets à fermeture automatique. Ce robinet est fournis avec écrou-raccord de 22 mm pour tous les réservoirs OEM  à partir de 1975 ainsi que pour les réservoirs aftermarket avec le même raccord.
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Pièces de rechange
Pièces de rechange

Remplacement d'origine des robinets d'essence

Bien qu'il s'agisse d'un composant simple auquel on accorde souvent peu d'attention, Harley-Davidson a utilisé plusieurs types de robinets à essence au cours des nombreuses décennies d'existence de la Factory.

Jusqu'en 1939, les robinets d'essence utilisés étaient dotés d'un filetage conique. Cela concerne tous les modèles semi-culbutés, les monocylindres, les 750 et autres modèles Flathead et les premiers Knuckleheads. Ceux avec un filetage de 1/8” avaient uniquement une position ouverte/fermée, ceux avec un filetage de 3/8” avaient en plus une position de réserve. La sortie de ces robinets est toujours munie d'un filetage pour les écrous-raccords. Les mamelons pour les conduites flexibles ne sont apparus que dans les années 1960.

Tringlerie de commande au milieu du réservoir

L'année 1940 a vu l'apparition d'un nouveau type de robinet pour tous les V-Twins refroidis par air, dont l'axe d'actionnement était monté de haut en bas à travers le réservoir. Plus de bricolage sous le réservoir où l'on risquait de se brûler les doigts, mais la partie inférieure du robinet et le guide devaient être très précisément alignés pour que le robinet fonctionne correctement. Pour obtenir un alignement précis, il fallait un outil spécial et de l'expérience.

Filetages tubulaires et métriques

C'est pourquoi, à partir de 1966, les robinets avec filetage de 3/8” et position de réserve sont réapparus. À partir de 1975, le passage aux filetages métriques avec rondelle d'étanchéité a simplifié la production et le montage. Il existe en principe deux types de robinets avec des différences dans la commande : avec levier et par levier et dépression.

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