Originalersatz Benzinhähne

Auch wenn es ein simples Bauteil ist, dem oft wenig Beachtung gescheckt wird, Harley-Davidson hat über die vielen Jahrzehnte, die die Factory besteht, doch mehrere Typen von Benzinhähnen verwendet.

Bis 1939 wurden Benzinhähne mit einem konischen Rohrgewinde verwendet. Das betrifft alle IOE-Modelle, Singles, 750er und andere SV-Modelle und frühe Knuckleheads. Die mit 1/8" Gewinde hatten lediglich Auf-Zu-Stellung, die mit 3/8” Gewinde zusätzlich eine Reservestellung. Der Auslass dieser Hähne ist immer mit einem Gewinde für Überwurfmuttern versehen. Nippel für flexible Leitungen gab es erst in den 1960ern.

Betätigungsgestänge mitten durch den Tank

Das Jahr 1940 sah für alle luftgekühlten V-Twins einen neuen Typ Hahn, dessen Betätigungsachse von oben nach unten durch den Tank montiert wurde. Kein Gefummel mehr unter dem Tank, bei dem man sich womöglich die Finger verbrennt, aber das Unterteil des Hahns und die Führung mussten sehr genau fluchten, damit der Hahn korrekt funktionierte. Für das exakte Ausrichten brauchte man ein spezielles Werkzeug und Erfahrung.

Rohr- und metrische Gewinde

Deswegen kamen ab 1966 wieder Hähne mit 3/8” Rohrgewinde und Reservestellung. Ab 1975 kam als weitere Vereinfachung in Produktion und Montage die Umstellung auf metrische Anschlussgewinde mit Dichtscheibe. Es gibt im Prinzip zwei Typen davon mit Unterschieden in der Betätigung: nur mit Hebel und per Hebel und Unterdruck.