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Entraîneurs

Entraîneurs

The Cyclery Corbin Speedometer Drive Sprockets
The Cyclery Corbin Speedometer Drive Sprockets
De fidèles reproductions des plus importantes pièces, pour restaurer ou compléter l’entraîneur de compteur Corbin sur roue arrière.
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The Cyclery Corbin Speedometer Sprocket Mounting Kits
The Cyclery Corbin Speedometer Sprocket Mounting Kits
De fidèles reproductions des plus importantes pièces, pour restaurer ou compléter l’entraîneur de compteur Corbin sur roue arrière.
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The Cyclery Corbin Speedometer Angle Drive Sprockets
The Cyclery Corbin Speedometer Angle Drive Sprockets
De fidèles reproductions des plus importantes pièces, pour restaurer ou compléter l’entraîneur de compteur Corbin sur roue arrière.
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The Cyclery Corbin Speedometer Angle Drives
The Cyclery Corbin Speedometer Angle Drives
De fidèles reproductions des plus importantes pièces, pour restaurer ou compléter l’entraîneur de compteur Corbin sur roue arrière.
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The Cyclery Corbin Speedometer Angle Drive Brackets
The Cyclery Corbin Speedometer Angle Drive Brackets
De fidèles reproductions des plus importantes pièces, pour restaurer ou compléter l’entraîneur de compteur Corbin sur roue arrière.
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Entraîneurs compteurs boîte de vitesse
Entraîneurs compteurs boîte de vitesse
Reproductions de l’entraîneur de compteur original prenant sur la boîte de vitesse. Le rapport de transmission indiqué se calcule à partir du nombre de dents de l'entraînement et de son engrenage correspondant.
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Entraîneurs compteurs roue arrièrre 750 cc
Entraîneurs compteurs roue arrièrre 750 cc
Entraîneur de compteur complet et pièces de rechange pour tous les modèles 750cc Solo de 1937 à 1952.
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Entraîneurs compteurs roue avant
Entraîneurs compteurs roue avant
Entraîneurs de compteur pour tous les modèles à entraînement par la roue avant.
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Caches pour entraîneur de compteur
Caches pour entraîneur de compteur
Le complément parfait à la fourche custom chromée. Ce cache se glisse tout simplement sur l’entraîneur de compteur. Il se coince entre cet entraîneur et le fourreau de fourche.
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Entraîneur custom pour roue arrière Softail
Entraîneur custom pour roue arrière Softail
Eliminons ce câble fâcheux qui passe par la roue avant. Ce kit comprend tous les composants nécessaires pour entraîner le compteur de vitesse à partir de la roue arrière. Il permet même de compenser l’absence de l’entraîneur à la roue avant par une entretoise chromée qui est incluse dans le kit.
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Entraînement du compteur

La rotation de la roue (avant, arrière ou dans la boîte de vitesses) est démultipliée et déviée par un renvoi d'angle ou un engrenage à vis sans fin. Le câble flexible du compteur transmet ensuite la rotation à l’instrument lui-même. Dans le compteur, la rotation du câble est ensuite convertie en mouvement de l'aiguille.

Quels sont les entraînements mécaniques des compteurs ?

En fonction de l'endroit où ils sont installés, ils se divisent en raccordement à la roue arrière, raccordement à la boîte de vitesses et raccordement à la roue avant. Les entraînements des bons vieux compteurs accessoires Corbin étaient vissés sur le cadre. La rotation de la roue était prise par une couronne dentée et une roue dentée en bakélite. Pour la connexion au câble de compteur, il existe différents filetages selon le diamètre et le pas. La contre-pièce du câble de compteur sous forme d'écrou-raccord doit être adaptée.

Il est également important que le rapport de transmission soit adapté.

Il existe de nombreuses démultiplications différentes pour les entraînements de câble de compteur. Sur les modèles montés sur la boîte de vitesses, il est essentiel que le petit pignon de l’entraînement s’engrène correctement avec le grand pignon de l’arbre principal — sinon, bonjour les dents cassées. Sur les entraînements montés sur l’axe de roue (souvent appelés « escargots de compteur »), le rapport est intégré et fixe. C’est pourquoi nous indiquons toujours ce rapport dans notre boutique. Ce chiffre indique combien de fois le câble du compteur tourne pour chaque tour de roue complet. Par exemple, avec un rapport de 1:3,75, le câble tourne 3¾ fois pour une seule rotation de la roue.

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