Piccolli pezzi

Flange nichelate da avvitare, dadi e le guarnizioni di ottone per i tubi dello scarico.

Riproduzioni precise dei morsetti per scarichi K-Model/Sportster. In acciaio inossidabile come quelli originali.

Riproduzioni precise dei morsetti per scarichi Panhead. In acciaio inossidabile come quelli originali.

Dopo decenni in cui i collettori di scarico delle motociclette Harley-Davidson venivano semplicemente inseriti nei cilindri (teste) o fissati con fascette, i progettisti di Milwaukee adottarono un collegamento a vite per le teste cilindro Shovelhead dei Big Twin prodotti dal 1966 al 1984. La vite a brugola necessaria veniva semplicemente avvitata in un singolo foro filettato sulla flangia della testa.
Gli svantaggi di questo sistema non vanno però taciuti:
il fissaggio non è simmetrico; prima o poi la flangia si deforma e la guarnizione torna a perdere, la filettatura nella testa cilindro è sollecitata ogni volta che la vite viene serrata o allentata (un’alternativa migliore sarebbero i prigionieri), Harley-Davidson non fornisce valori di coppia di serraggio per questa vite. In molti casi ciò porta a un serraggio eccessivo, con le conseguenze del caso per la filettatura,
Con questa vite è quindi consigliabile procedere con attenzione, non superare i 18 Nm ed evitare di riserrarla a motore caldo.

Kit fissaggio scarico per Shovelhead. Due prigionieri fissi impediscono che si strappino le filettature nella testa cilindro. Utilissimo.

Minuteria di qualità, da James, per il fissaggio dei collettori scarico di tutti i modelli da Evo in poi. Con dadi a punta ciechi e guarnizioni di ricambio.

Minuteria e guarnizioni per il fissaggio del collettore alla testa del cilindro.

Solidi morsetti del collettore dotati di vite a brugola, permettono di fissare saldamente i tubi alle aperture di scarico del motore.