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Knucklehead

Knucklehead

Collettori scarico 2 in 1 di The GasBox
Collettori scarico 2 in 1 di The GasBox
Riproduzioni precise dello scarico 2-1 originale. Tutti i supporti e i collegamenti corrispondono esattamente al primo equipaggiamento.
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Collettori singoli di The GasBox
Collettori singoli di The GasBox
Questi sono componenti singoli precisi e garantiti, destinati ai collettori di ricambio. Sono realizzati esattamente secondo i modelli originali, con i dettagli giusti, tipo le saldature laterali, invito collettore a sella e rivetti (Squish). Una scelta quasi obbligata.
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Collettori scarico 2 in 1 di Paughco
Collettori scarico 2 in 1 di Paughco
Molto somiglianti al primo equipaggiamento, solo che per facilitare il montaggio qui i collettori S e quelli Y sono realizzati come pezzo unico.
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Collettori scarico 2 in 2 Shotgun di Paughco
Collettori scarico 2 in 2 Shotgun di Paughco
L’amato dispositivo di scarico Shotgun esiste anche in tre pezzi. Il collettore anteriore corre fra motore e telaio, lasciando molto più spazio da terra.
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Collettori scarico 2 in 2 Upsweep di Paughco
Collettori scarico 2 in 2 Upsweep di Paughco
Scarico Upsweep cromato nello stile degli anni '50. Il collettore anteriore corre tra motore e telaio, lasciando più spazio da terra.
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Collettori scarico 2 in 2 Dago Style Upsweep di Paughco
Collettori scarico 2 in 2 Dago Style Upsweep di Paughco
Questi sistemi Upsweep sono adatti alle Big Twin con telaio rigido.
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Collettori scarico 2 in 2 Side-By-Side di Paughco
Collettori scarico 2 in 2 Side-By-Side di Paughco
Somigliano ai collettori inglesi Scrambler. Quello davanti corre fra motore e telaio, dando più spazio da terra.
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Collettori di scarico 2-2 The GasBox Upsweep Shotgun
Collettori di scarico 2-2 The GasBox Upsweep Shotgun
Collettori dal look sportivo e autentico Up-Sweep Shotgun, destinati alle Knucklehead, che possono essere combinati con la maggior parte dei silenziatori custom stretti. Si utilizzano con Squish Pipe originale e collettore anteriore, non compresi nella fornitura.
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Collettori Upsweep di The GasBox
Collettori Upsweep di The GasBox
Con questi collettori si può rifilare allo scarico Shotgun o 2-1 uno stile Upsweep. Offriamo collettori con flangia per il collettore di dietro in stile 2-1, oltre che senza flangia per collettori separati 2-2.
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Collettori Upsweep TT di The GasBox
Collettori Upsweep TT di The GasBox
Collettore con il quale è possibile creare uno scarico 2-1 Upsweep. Con finale stile sportivo classico TT. Per completarlo occorrono i collettori anteriore e posteriore, oltre alla sezione piatta squish pipe.
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Scarico Fai-da-Te di Biltwell
Scarico Fai-da-Te di Biltwell
Un assortimento di tubi d'acciaio preparati da 1-3/4“, di flange di scarico e finali, con i quali si può realizzare da sé uno scarico custom.
Ognuno di questi kit è composto da:
due sezioni diritte, lunghe 16" (406 mm), due tubi collettori a forma di U con raggio di 3.5" (90 mm) e flange a 3 fori (tipo STD), due tubi collettori a forma di U con raggio di 5" (134 mm) e flange Ironhead, due flange cilindro Evolution, due flange cilindro Shovelhead, due flange cilindro Panhead, due finali schiacciati (Fishtail).,
Quindi tanti pezzi quanti servono per creare uno scarico completo e per cominciarne anche un’altro. Bisogna semplicemente tagliare e saldare come richiesto, utilizzando quelle flange che sono adatte per il motore in questione. Il kit non include i morsetti di fissaggio, le fascette, le sicure e le flange di supporto scarico per le Evo. Questi pezzi vanno ordinati a parte.
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Collettore di scarico per motori Knucklehead

Collettore 2 in 1 per una coppia vellutata o collettore 2 in 2 per dresser (tipo crossover) o chopper selvaggi (upsweep, side-by-side, shotgun, stile Dago). Tutti i collettori per motori Knucklehead sono infilati nelle teste fuse. Spesso si utilizzano viti autofilettanti attraverso le flange nel tentativo di evitare che i collettori cadano. I manuali dei ricambi non elencano le viti e in realtà ci sono dei morsetti per il telaio che tengono i collettori in posizione. Tuttavia, i bulloni possono essere montati sulle flange svasate delle teste dei cilindri. Il diametro esterno è standard di 1,75".

Il collettore non entra tra il motore e il telaio. Che fare?

Lo squish pipe, cioè il tubo schiacciato e leggermente a forma di S, può essere inserito tra il supporto della pedana e il basamento motore senza problemi nei telai e basamenti originali. I problemi si verificano solitamente con i basamenti motore d'accessorio le cui pareti sono rinforzate. Per evitare che lo squish pipe si ammacchi inutilmente o venga schiacciato più del necessario, è meglio allentare le quattro viti di attacco del motore, inclinare leggermente il motore verso sinistra, infilare lo squish pipe e il problema è risolto.

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