Batterie non necessariamente per uso originale

Dopo il trattamento di incremento potenza del motore, in cui il rapporto di compressione è stato aumentato di un 2 prima del punto decimale, la Harley forse avrà bisogno di un nuovo motorino di avviamento, ma sicuramente di una batteria più potente, cioè in grado di erogare una corrente maggiore (corrente di avviamento a freddo, CCA) a parità di dimensioni. Più capacità, cioè Ampere-ora (Ah), non serve per forza, ma sicuramente sì nel caso il motore non parte alla prima premuta del pulsante avviamento.

Queste due cose vengono spesso confuse: la capacità è la carica della batteria, cioè quanta energia ha immagazzinato in totale. L'amperaggio è il valore della quantità di carica che la batteria può erogare in una sola volta. Maggiore è la corrente, più veloce/migliore è la prestanza del motorino di avviamento. Più alta è la capacità, più a lungo girerà.

Modificare la bike - ripianificare la batteria

Se il motorino di avviamento viene eliminato e anche l'impianto elettrico viene ricablato, o se viene installato un serbatoio dell'olio diverso, molti pensano anche a una nuova batteria, che dovrebbe essere il più piccola e nascosta possibile. Quando si sceglie una batteria, è importante considerare il regolatore e l'alternatore: il mio regolatore è in grado di gestire la batteria piccola? I regolatori meccanici possono essere messi a punto, quelli elettronici hanno una certa autonomia e possono regolare la potenza di carica entro certi limiti. Se nessuno dei due funziona, è necessario sostituire il regolatore o addirittura l'alternatore.

Come posso trovare una batteria adatta alla mia conversione?

Quando avete finito di riflettere sulla vostra conversione, è il momento di scegliere. Il nostro shop vi aiuterà: con le misure delle nostre batterie, potrete iniziare a costruire i supporti o sceglierne uno tra i nostri. Inoltre, elenchiamo i valori di tensione, capacità, corrente di avviamento... per ogni batteria, in modo che possiate decidere se il vostro sistema di ricarica è compatibile con la nuova batteria.

Vorrei una batteria agli ioni di litio. Come posso sfruttarla il più a lungo possibile?

Le batterie LiFePo4 utilizzate nelle moto amano vivere in condizioni controllate:

• saranno pochi quelli che si mettono in sella quando fuori pendono i ghiaccioli. Ma il limite superiore deve essere assolutamente considerato se la batteria deve essere installata nel serbatoio dell'olio. Non bisogna entrare in contatto con le pareti, lasciare spazio sufficiente per il passaggio dell'aria di raffreddamento e considerare la possibilità di isolare termicamente la batteria.
• I limiti di temperatura valgono anche per la ricarica alla presa. - Massimo assoluto per la tensione del regolatore: 14,6 V. Si tenga presente che i regolatori possono aumentare la tensione a oltre 15 V con i giri più alti. Non è detto che sia così, ma abbiamo visto regolatori originali che hanno raggiunto i 18 V - e in folle poi tutto era ok. Quindi, in caso di dubbio, misurate anche alle alte velocità.
• Se la moto non viene utilizzata per un periodo di tempo prolungato, controllate regolarmente la tensione della batteria. Se la tensione della batteria è di 12,4 V o inferiore, è necessario ricaricarla. I tachimetri e gli strumenti più recenti sulle Harley dipendono da una corrente continua di 12 V, così come i moduli del regolatore di impulsi. Se non vi importa di azzerare l'orologio, prendete in considerazione la possibilità di estrarre il fusibile principale o di svitare il cavo negativo. A proposito, Antigravity consiglia di non lasciare le batterie permanentemente sul caricabatterie, anche se si tratta di un caricabatterie di mantenimento. Si consiglia di caricare solo con un caricabatterie adatto anche alle batterie agli ioni di litio.
• Guidare con regolarità è la cosa migliore che possiate fare per la vostra batteria agli ioni di litio.