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Baterías 12 V de iones de litio AG-801/8-Cell Antigravity Small Case
Baterías 12 V de iones de litio AG-801/8-Cell Antigravity Small Case
Las batería de iones de litio Antigravity "Small Case" ofrecen la máxima potencia en el tamaño más compacto posible. Se utilizan tanto en las carreras donde cada gramo cuenta, así como en motos Custom y Performance, donde son necesarias las baterías pequeñas que, por un lado, no interfieran en la apariencia, y al mismo tiempo tengan la energía suficiente para activar el motor de arranque de manera fiable. Ellas mantienen la carga durante un máximo de un año, siempre y cuando no existan drenajes permanentes, es decir, accesorios que consuman energía cuando la moto está apagada, tales como sistemas de alarmas, ECus, GPS, relojes etc. Las baterías Antigravity "Small Case" se pueden instalar en cualquier posición, tienen grandes polos de latón robustos y están disponibles con diferentes niveles de potencia de corriente de arranque. La capacidad se indica en "Xah Pb Eq" (equivalente a plomo) porque las baterías Li-Ion proporcionan típicamente un rendimiento 3 veces superior al de las baterías de plomo tradicionales. En otras palabras, el valor indica cual batería de plomo sería necesaria para alcanzar la misma potencia de arranque.
Esta batería está diseñada para motocicletas Kickstarter o motos con arranque eléctrico hasta 0,6 kW, donde se requieren bajo peso y pequeñas dimensiones. Son una buena opción para el Café Racer o Bobber/Chopper delgadas, cuando las baterías deben ser montadas de manera oculta.
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Baterías 12 V de iones de litio AG-1201/12-Cell Antigravity Small Case
Baterías 12 V de iones de litio AG-1201/12-Cell Antigravity Small Case
Las batería de iones de litio Antigravity "Small Case" ofrecen la máxima potencia en el tamaño más compacto posible. Se utilizan tanto en las carreras donde cada gramo cuenta, así como en motos Custom y Performance, donde son necesarias las baterías pequeñas que, por un lado, no interfieran en la apariencia, y al mismo tiempo tengan la energía suficiente para activar el motor de arranque de manera fiable. Ellas mantienen la carga durante un máximo de un año, siempre y cuando no existan drenajes permanentes, es decir, accesorios que consuman energía cuando la moto está apagada, tales como sistemas de alarmas, ECus, GPS, relojes etc. Las baterías Antigravity "Small Case" se pueden instalar en cualquier posición, tienen grandes polos de latón robustos y están disponibles con diferentes niveles de potencia de corriente de arranque. La capacidad se indica en "Xah Pb Eq" (equivalente a plomo) porque las baterías Li-Ion proporcionan típicamente un rendimiento 3 veces superior al de las baterías de plomo tradicionales. En otras palabras, el valor indica cual batería de plomo sería necesaria para alcanzar la misma potencia de arranque.
Adecuadas para motos con arranque eléctrico y son la elección perfecta para aquellos que buscan la máxima potencia en las dimensiones más pequeñas posibles. Sustituye a las baterías de ácido de plomo convencionales de 12 Ah y ahorra unos 3 kg, mientras se tiene, al mismo tiempo, una corriente de arranque significativamente mayor. Ideal para motores de arranque hasta 1,2 kW y motores hasta 1100 cm3.
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Baterías no necesariamente de uso original

Después del tratamiento de potencia en el motor, en el que se aumentó la relación de compresión en un 2 antes del punto decimal, la Harley puede necesitar un nuevo motor de arranque. Pero, sin duda, una batería más potente, es decir, que pueda suministrar una corriente mayor (corriente de arranque en frío, CCA) para el mismo tamaño. Más capacidad, es decir, amperios hora (Ah) no tiene por qué ser, la capacidad es más bien importante si el motor no arranca a la primera pulsación del botón de arranque.

A menudo se confunden estas dos cosas: la capacidad es la carga de la batería, es decir, cuánta energía ha almacenado en total. El amperaje es el valor de cuánta de esa carga puede suministrar la batería de una sola vez. Cuanto mayor sea el amperaje, más rápido/mejor se parará el motor de arranque. Cuanto mayor sea la capacidad, más tiempo girará.

Conversión de la moto - rediseño de la batería

Si se elimina el motor de arranque y también se recablea el sistema eléctrico, o si se instala un depósito de aceite diferente, mucha gente piensa también en una batería nueva, que debe ser lo más pequeña y oculta posible. A la hora de elegir una batería, es importante tener en cuenta el regulador y el alternador: ¿podrá mi regulador con la batería pequeña? Los reguladores mecánicos se pueden ajustar, los electrónicos tienen un cierto rango y pueden ajustar la potencia de carga dentro de ciertos límites. Si ninguno de los dos funciona, hay que cambiar el regulador o incluso el alternador.

¿Cómo encuentro una batería adecuada para mi transformación?

Cuando haya terminado de pensar en su conversión, es hora de elegir. Nuestra tienda le ayudará: con las dimensiones de nuestras baterías, puede empezar a hacer soportes o elegir un soporte nuestro. Además, le indicamos los valores de tensión, capacidad, corriente de arranque... de cada batería para que pueda decidir si su sistema de carga armoniza con la nueva batería.

Me gustaría tener una batería de iones de litio. ¿Cómo puedo disfrutar de ella el mayor tiempo posible?

A las baterías LiFePo4 utilizadas en motos les gusta vivir en condiciones controladas:

  • Funcionamiento entre 0° y 60° C. Quizá las menos monten cuando fuera hace mucho calor. Pero hay que tener en cuenta el límite superior si la batería se va a instalar en el depósito de aceite. No debe haber contacto con las paredes, hay que dejar espacio suficiente para que circule el aire de refrigeración y considerar la posibilidad de aislar térmicamente la batería.
  • Los límites de temperatura también se aplican a la carga en el enchufe.
  • Máximo absoluto para la tensión del regulador: 14,6 V. Recuerde que los reguladores pueden elevar la tensión a más de 15 V a velocidades más altas. Esto no tiene por qué ser así, pero hemos visto reguladores originales que han alcanzado los 18 V - y todo iba bien al ralentí. Así que en caso de duda, mida también a altas velocidades.
  • Si la moto no se utiliza durante un largo periodo de tiempo, compruebe el voltaje de la batería con regularidad. Si el voltaje de la batería es de 12,4 V o inferior, debe recargarse. Los velocímetros e instrumentos más nuevos de las Harleys dependen de una corriente continua de 12 V, al igual que los módulos de intermitencia. Si no te importa reiniciar el reloj, considera la posibilidad de quitar el fusible principal o desenroscar el cable negativo. Por cierto, Antigravity desaconseja dejar las baterías permanentemente en el cargador, aunque sea de carga lenta. Cargue sólo con un cargador que también sea adecuado para baterías de iones de litio.
  • La conducción regular es lo mejor que puede hacerle a su batería de iones de litio.

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