Riproduzione del kit di viti originale, con rondelle in feltro, per le batterie 6 volt montate nei serbatoi dell’olio a ferro di cavallo. Dettagli preziosi per un restauro perfetto.

Cavi di alta qualità per Harley-Davidson.

Non c’è di meglio sul mercato per queste applicazioni. Sviluppati per l’industria informatica, questi cavi garantiscono la massima conduttività, riducendo al minimo le cadute di tensione sotto lo sforzo dell’avviamento. Fatti con fasci di 1.666 fili di rame stagnati e terminali placcati in oro, sono molto flessibili e si adattano ai passaggi più intricati, senza problemi.

Le moderne batterie al gel e agli ioni di litio hanno il grande vantaggio di non perdere, peculiarità che sanno apprezzare senz’altro tutti quelli ai quali una volta dell’acido abbia danneggiato il serbatoio olio Horseshoe. Solo che i proprietari di classici rinunciano di norma malvolentieri al look dell’accumulatore, del relativo coperchio e della minuteria di fissaggio originali. Con l’alloggiamento per la batteria Bates Battboy si possono avere ambo le cose perché da fuori sembra un bel accumulatore 6V del tipo HM5 degli anni ’40, mentre internamente ospita una batteria moderna e sicura, che si collega semplicemente con due cavetti alle terminazioni poste all’interno del coperchio. Il tutto risulta anche perfetto per portare l’impianto elettrico di bordo da 6 a 12 V. Se poi si impiega la versione Antigravity adatta rimane pure lo spazio per qualche pezzo di ricambio, alcuni Avani, giubbotto salvavita, etc. Difficile trovare miglior soluzione a un vecchio dilemma.

Le moderne batterie al gel o agli ioni di litio presentano il vantaggio decisivo di non perdere liquido, cosa molto apprezzata da chi ha avuto danni da acido nel vano batteria, al telaio o al forcellone. Soltanto che, chi ha una moto classica difficilmente vuole rinunciare al look dell'accumulatore originale e al coperchio e ai fissaggi giusti. Con un alloggiamento batteria Bates Battboy si possono avere tutte e due le cose, dato che esteriormente sembra un bell'accumulatore 32 A 12V degli anni Sessanta, capace però di ospitare all'interno una batteria moderna e sicura. La quale va collegata semplicemente tramite due cavetti alle terminazioni del lato interno del coperchio, e la cosa è fatta. Usando la corretta versione Antigravity, rimane pure lo spazio per qualche pezzo di ricambio, il gilet segnaletico obbligatorio, la birra d'emergenza, ecc. Se questa non è una soluzione cool per un annoso problema...

Attacco per il cavo, dotato di vite zigrinata, che può essere fissato in ogni punto adatto della bike per collegare il polo negativo e il cavo di massa con il telaio.
Dopo l'installazione si hanno due possibilità:
usare l'interruttore Kill Bill come una specie di blocchetto accensione. Basta fargli fare mezzo giro verso spento e la corrente viene interrotta., usare l'interruttore Kill Bill come protezione contro manomissione e furto. Quando si ferma la bike basta togliere completamente la vite zigrinata. Così si stacca la batteria dal sistema di bordo.,

Questi kit di cavi rendono molto più semplice l'avviamento con un Micro-Start. Vengono collegati in modo permanente alla batteria con gli occhielli e, se necessario, la spina blu viene collegata direttamente al Micro-Start. In questo modo, sei pronto a ripartire in pochi minuti se la batteria è debole. Assicurati di controllare il connettore blu: Antigravity utilizza connettori diversi a seconda della versione di Micro-Start.

Spina con connettore SAE. Si adatta alle classiche prese accendisigari e alle prese DIN/EN. Se la moto è dotata di tale presa, il caricabatterie può essere collegato tramite questa presa. L'adattatore rosso per l'accendisigari ha un semplice aggancio a baionetta.