Tournevis

Des tournevis classiques

La lame pour fente ou l'empreinte cruciforme sont les formes standard pour les tournevis. Il faut distinguer deux formes de cruciforme : Phillips et Pozidriv (abrégés en PH et PZ). La tête de vis Phillips n'a qu'une fente en forme de croix, tandis que la Pozidriv a en plus 4 petites fentes croisées décalées de 45° par rapport aux deux grandes. Les formes de fentes ne sont pas correctement compatibles entre elles et si tu utilises le mauvais outil, tu as vite fait de gâcher la tête de vis. Si la tête de la vis est faite d'un matériau plutôt souple, comme par exemple les fameuses vis cruciformes des motos japonaises des années 60 et 70, tu peux restaurer la tête en y donnant un bon coup de marteau. Quel est le rapport avec les Harley ? Nos très populaires carburateurs Mikuni et Keihin ont toujours des vis de ce type - dans les dimensions M4 et M5, particulièrement soumises à la déformation.

Dévisser et avisser correctement les vis à fente

La fente dans la tête de la vis est sciée droite, pas en forme de coin. C'est pourquoi la meilleure lame de tournevis est celle qui est affûtée en creux avec des côtés parallèles à son extrémité. Les lames taillées en forme de coin ont tendance à basculer et offrent moins de guidage. La lame du tournevis doit être aussi large que la fente de la tête de vis et aussi solide que la fente. Attention aux vis à tête fraisée : si la lame est trop large, elle gratte le matériau abaissé. L'abaissement n'est alors plus bon et la fente de la vis est également gâchée, car la lame ne va pas assez loin dans la fente.

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