Robinets d‘essence à tringle

Taraud »Standard«; pour Robinets d’essence d'origin 1940-1965; HSS (acier rapide); filetage: 3/4”-18; filetage borgne; poids brut: 150 g

Grâce à cet adaptateur, on peut remplacer les conduites rigides de série contre des durits en caoutchouc modernes de diamètre intérieur de 1/4” ou 5/16”.

Un vieux problème sur les réservoirs de modèles classiques est le robinet fuyard en raison d’une usure et d’un mauvais alignement. C’est difficile à résoudre et ça peu être dangereux. Ce kit de transformation au look authentique pour les robinets passant à travers le réservoir, construits entre 1940 et 1965, permet de solutionner facilement et rapidement ce problème. L’insert remplace le siège de valve d’origine et possède sur sa face inférieure un filetage 1/8” NPT, 1/4” NPT ou 22 mm pour des robinets “normaux”. La durit de crossover reste en place, la tringle passant à travers le réservoir n’est plus nécessaire. Un capuchon inclus bouche le réservoir sur sa partie supérieure. Finie la petite flaque d’essence sous la bécane !

Grâce à cet adaptateur, on peut remplacer les conduites rigides de série contre des durits en caoutchouc modernes de diamètre intérieur de 1/4” ou 5/16”.

Le seul moyen de lutter contre les robinets qui fuient ou qui sont durs à actionner. Cet outil corrige l‘allignement et ajuste la distance du trou inférieur et du trou supérieur.

Les introuvables durites d‘essence rigides des modèles plus anciens reproduites en un matériau de tuyau d’acier. Complètes avec écrous-raccord cadmiés.

Kit de conversion pour tous les réservoirs Fat Bob d’origine équipés de robinet style ancien de 1940–1965. Ces adaptateurs permettent de substituer la durite rigide montée de série par une durite en caoutchouc ou en acier inox tressé. Après le montage, des durits de diamètre interne 1/4” peuvent s'installer entre les réservoirs et se fixer en bas sur le robinet d'essence. Un raccord pour le carburateur n'est pas inclus et doit être commandé séparément.