Robinets d'essence aftermarket, robinets d'essence customisés

Nobody's perfect. Il n'y a aucune pièce sur une Harley-Davidson qui ne puisse être modifiée, voire améliorée. Cela vaut aussi pour le robinet d'essence. Il y a plusieurs raisons à cela : La limite des robinets à essence de série est souvent le passage. Avec un filtre à air qui respire librement, des cames plus performantes et un échappement non bridé, le débit du robinet peut ne pas être suffisant pour maintenir le niveau de carburant dans la cuve du flotteur au bon niveau. Il en résulte une perte de puissance. Un robinet à boisseau sphérique avec un débit correct est la solution.

Des robinets de série qui fuient

Le vénérable robinet des années 50 ne veut tout simplement pas devenir étanche, la tige de commande traversant le réservoir ne s'adapte pas à son homologue et l'utilisation de l'outil de redressement approprié ne veut pas non plus réussir, l'alternative de la gamme de Bates vient à la rescousse. Il suffit de monter l'adaptateur et le robinet approprié pour que tout redevienne étanche et que le débit soit plus important - avec le bon robinet.

Différents filetages

Tous les réservoirs d'essence proposés en accessoires n'ont pas un filetage de robinet d'essence qui s'adapte au robinet de série. Avant d'acheter le réservoir, il est possible de s'informer sur le filetage dans notre boutique en ligne et de commander en même temps une sélection de robinets adaptés. D'ailleurs, si tu possèdes un réservoir d'origine inconnue et que tu veux savoir quel est son filetage, tu peux t'informer sur les filetages chez nous.

Pas de place pour un robinet d'essence

Si le réservoir est monté si bas sur le moteur qu'il n'y a absolument pas de place pour un robinet avec levier, sortie et conduite, il est possible d'installer un robinet dans la conduite en caoutchouc - ou directement sur le carburateur.