Réservoirs d’essence WX de Lowbrow
Prix et stock:
Référence
35-275
Prix TVA incl.
518,36 €
Disponible
4
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Le prix inclut 82,76 € de TVA allemande.
- Réservoir d'essence »WX« de Lowbrow Customs
- acier
- volume: 8.5 l
- bouchon nécessaire: 1 x non aéré / 1 x aéré
- robinet nécessaire: M22 x 1
- robinet nécessaire: M22 x 1
- poids brut: 5.7 kg
Les réservoirs WX sont directement inspirés des racers d’usine Harley-Davidson WR, donc les Flatheads 750/45”, qui dominaient à l’époque les circuits américains de dirt track. Mais ils sont conçus de telle manière, qu’ils peuvent se monter sans modifications sur des Big Twins 4 vitesses de série de 1936-1984. Leur design étroit, minimaliste, en deux parties en fait le choix idéal pour des bécanes dépouillées, du bobber Knucklehead au chopper Panhead, en passant par le café racer Shovelhead.
Accessoires:
Bouchons de réservoir OEM Style 1955-1972
Le design de ces bouchons de réservoir correspond aux bouchons d'origine des années 1955-1972. À partir de 1965, le côté gauche était équipé d'un bouchon non ventilé, destiné à éviter les débordements. Celui-ci s'adapte aussi aux modèles plus anciens et à tous les réservoirs accessoires.
Robinets d‘essence Power-Flo Classic de Pingel - Filet du robinet 22 mm HD métrique
Robinets d‘essence 1975-1982
Duplicata chromé du robinet Harley original pendent les années 1975-1982. Adaptables pour les réservoirs OEM et pour tout autre réservoir avec filet externe de 22 mm.
Voir aussi
Guidons Ventura de Bates
Qu’il s’agisse de cruiser sur Sunset Blvd ou sur votre piste de graviers favorite, le guidon Bates Ventura est idéalement adapté aux deux situations. Le guidon Bates Ventura, dont la forme lui vaut souvent le nom de Buckhorn, corresponde à l'équipement de série des XLCH 1959, et ils permettent une position droite et un bon contrôle en sortant des sentiers battus.
Garde-boue arrières Lowbrow Rogue pour Big Twin
Le garde-boue Rogue est fabriqué dans de la tôle d’acier épaisse de 2 mm et fait très bonne figure sur les choppers et les machines sportives. Et on peut y installer un passager en toute confiance. Le montage est facile avec les struts chromés et la visserie de fixation chromée, compris dans le kit. Inutile de modifier le cadre ! Une bonne chose !
Selles solo Tuck & Roll 1" de Bates
Une pièce custom au statut culte : la selle solo Bates. Avec son look basique et son montage simple, elle était le premier choix sur de nombreux bobbers et choppers. Ces reproductions sont fabriquées d’après des modèles d’époque jusque dans les moindres détails, c'est-à-dire que l’habillage amovible en cuir est vissé à une embase reproduite à l’identique et zinguée, avec les vis cruciformes et les rondelles fraisées correctes.
Nettoyant et protecion interne de réservoirs KRM
A l'époque Kreem, aujourd'hui KRM: Recommandé pour de vieux réservoirs d‘essence dont l‘intérieur est sale ou rouillé. Le Tank Prep A & B élimine la corrosion et prépare la surface pour la couche de protection (KRM Sealer). Cette couche sert à boucher les petites fissures microscopiques (mais pas les trous !) et protège durablement les réservoirs de l‘oxydation.
Cache-rayons de Hammer Sycle
Les photos du bon vieux temps, donc des années ’40 et ’50, montrent souvent des motos avec des “wheel covers”, donc des cache-rayons. Ces derniers étaient alors des accessoires très populaires, car ils donnaient à la moto une apparence très différente. Pour ceux qui souhaitent donc boulonner quelque chose de très spécial sur leur Harley vintage, voici du matos chaud bouillant....
Durites d‘essence et d‘huile de Helix
Les durites d’essence transparentes d'Helix sont constituées de polyuréthane de haute qualité, avec un indice de dureté de 85 Shore, ce qui les rend très résistantes contre les frottements, tractions, torsions, oxydations et agressions chimiques. Le point de fonte se situe à 188°C et la plage de températures d’usage est de -59°C jusque +68°C. Ces durites ne durcissent pas et restent flexibles dans la durée.
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