Réservoirs d’essence WX de Lowbrow
Référence
35-275
prix HT
410,92 €
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Allemagne (19%)
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Prix TVA incl.
488,99 €
4
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- Réservoir d'essence »WX« de Lowbrow Customs
- acier
- volume: 8.5 l
- bouchon nécessaire: 2 x aéré
- robinet nécessaire: M22 x 1
- poids brut: 5.7 kg
Les réservoirs WX sont inspirés du design des machines de course d’usine Harley-Davidson WR, les Flatheads 45”/750 cc qui dominaient autrefois les dirt tracks américains. Ils sont toutefois fabriqués pour s’adapter aux Big Twins 4 vitesses d’origine de 1936 à 1984 sans modification.
Le design en deux parties, étroit et épuré, rend ces réservoirs particulièrement adaptés aux motos légères et agiles, des bobbers Knucklehead aux choppers Panhead en passant par les café racers Shovelhead.
Accessoires:
Bouchons de réservoir OEM Style 1955-1972
Le design de ces bouchons de réservoir correspond aux bouchons d'origine des années 1955-1972. À partir de 1965, le côté gauche était équipé d'un bouchon non ventilé, destiné à éviter les débordements. Celui-ci s'adapte aussi aux modèles plus anciens et à tous les réservoirs accessoires.
Robinets d’essence Power-Flo Classic de Pingel - Filet du robinet 22 mm HD métrique
Robinets d’essence 1975-1982
Duplicata chromé du robinet Harley original pendent les années 1975-1982. Adaptables pour les réservoirs OEM et pour tout autre réservoir avec filet externe de 22 mm.
Voir aussi
Guidons Ventura de Bates
Qu’il s’agisse de cruiser sur Sunset Blvd ou sur votre piste de graviers favorite, le guidon Bates Ventura est idéalement adapté aux deux situations. Le guidon Bates Ventura, dont la forme lui vaut souvent le nom de Buckhorn, corresponde à l'équipement de série des XLCH 1959, et ils permettent une position droite et un bon contrôle en sortant des sentiers battus.
Garde-boue arrières Lowbrow Rogue pour Big Twin
Le garde-boue Rogue est fabriqué en acier de 2 mm et convient aux choppers ainsi qu'aux motos custom. Il est compatible avec les modèles Harley-Davidson Big Twin à 4 vitesses de 1958 à 1984. Sa conception permet de transporter un passager. Le montage s’effectue à l’aide des supports de garde-boue chromés et des vis de fixation fournis. Aucune modification du cadre n’est nécessaire.
Selles solo Tuck & Roll 1" de Bates
Une pièce custom au statut culte : la selle solo Bates. Avec son look basique et son montage simple, elle était le premier choix sur de nombreux bobbers et choppers. Ces reproductions sont fabriquées d’après des modèles d’époque jusque dans les moindres détails, c'est-à-dire que l’habillage amovible en cuir est vissé à une embase reproduite à l’identique et zinguée, avec les vis cruciformes et les rondelles fraisées correctes.
Nettoyant et protecion interne de réservoirs KRM
A l'époque Kreem, aujourd'hui KRM: Recommandé pour de vieux réservoirs d‘essence dont l‘intérieur est sale ou rouillé. Le Tank Prep A & B élimine la corrosion et prépare la surface pour la couche de protection (KRM Sealer). Cette couche sert à boucher les petites fissures microscopiques (mais pas les trous !) et protège durablement les réservoirs de l‘oxydation.
Cache-rayons de Hammer Sycle
Les photos du bon vieux temps, donc des années ’40 et ’50, montrent souvent des motos avec des “wheel covers”, donc des cache-rayons. Ces derniers étaient alors des accessoires très populaires, car ils donnaient à la moto une apparence très différente. Pour ceux qui souhaitent donc boulonner quelque chose de très spécial sur leur Harley vintage, voici du matos chaud bouillant....
Durites d’essence et d’huile de Helix
Durite d’essence vendue au mètre, fabriquée en polyuréthane d’une dureté Shore A de 85. Ce PU se distingue par son extrême flexibilité, sa grande résistance à l’abrasion et sa résistance aux huiles minérales, à l’essence et aux autres hydrocarbures. En revanche, sa résistance à l’éthanol est limitée. Cette durite convient donc uniquement aux carburants pour moteurs à carburateur contenant au maximum 10 % d’éthanol.
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