Réservoirs d’essence Knucklehead
Choisir la variante:
adaptable à Knucklehead 1940-1946; robinet nécessaire: 3/4”-18 HD Push/Pull; remplace OEM HD 3501-41, 3502-41, 3501-40A, 3502-40A, 61202-41 et 61229-41; CONSEIL: Pour une utilisation sur un Knucklehead 1940, il suffit de supprimer les attaches de baguettes d’enjoliveurs.
adaptable à Knucklehead 1936-1939; robinet nécessaire: 3/8” NPT et 1/8” NPT; remplace OEM HD 3501-36 et 3502-36
Prix et stock:
Référence
35-102
Prix TVA incl.
1.079,76 €
Disponible
4
Prêt pour sa livraison immédiate à partir de l'entrepôt de Würzburg
Le prix inclut 172,40 € de TVA allemande.
- Réservoir d'essence »3.5 gal«
- pour console Skull/Cateye
- adaptable à Knucklehead 1940-1946
- acier
- volume: 13 l
- bouchon nécessaire: fermeture à baïonnette 1936-1954 / 2 x aéré
- robinet nécessaire: 3/4”-18 HD Push/Pull
- robinet nécessaire: 3/4”-18 HD Push/Pull
- remplace référence Harley-Davidson HD 3501-41, 3502-41, 3501-40A, 3502-40A, 61202-41 et 61229-41
- Taïwan
- CONSEIL: Pour une utilisation sur un Knucklehead 1940, il suffit de supprimer les attaches de baguettes d’enjoliveurs.
- poids brut: 6.1 kg
Des reproductions des réservoirs de 3-1/2 Gallons pour Knucklehead, utilisés de 1936 à 1946. Ils sont destinés à recevoir l‘embase et la console Cateye, ainsi que la grille de vitesses manuelle. La version 1936-1939 possède des filetages pour les robinets d’essence de série à gauche et à droite. La variante 1940-1946 est faite pour le robinet “push-pull” et possède toutes les attaches pour les baguettes d’enjoliveurs et les emblèmes de réservoir.
Les réservoirs W&W sont livrés non peints et non apprêtés. Avant la peinture et le montage final, il faut veiller à ces points:
- Nos fournisseurs livrent généralement des réservoirs étanches, qu’importe qu’ils soient custom ou OEM de rechange.
- Les problèmes surviennent en général après le montage. Raison pour laquelle il faut d’abord procéder à un test pression et faire un test de montage avant la peinture. Les supports de réservoir qui sont “mis à la bonne taille” en faisant levier et en forçant, nuisent à tout réservoir. Mieux vaut utiliser notre sélection de petites pièces adaptées.
- Pour éviter la corrosion, remplir toujours le réservoir jusqu’au bord lors de temps d’arrêt prolongés, ou bien traiter l’intérieur.
Accessoires:
90-510
Emblèmes de réservoir; adaptable à modèles 1940-1946; acier, chromé / rouge / noir; longueur: 176 mm; remplace OEM HD 61775-40 et 61769-40; Taïwan; poids brut: 200 g
90-512
Jeu d’enjoliveurs; pour Réservoir d'essence; adaptable à modèles 1941-1946; acier inox, poli, utilisés avec 90-510; remplace OEM HD 3514-41, 3514-41A, 61799-41 et 61800-41; poids brut: 100 g
Outils pour robinets d‘essence "Push-Pull"
Le seul moyen de lutter contre les robinets qui fuient ou qui sont durs à actionner. Cet outil corrige l‘allignement et ajuste la distance du trou inférieur et du trou supérieur.
Kits de montage de réservoirs essence Big Twin 1937-1975
Ces kits contiennent les reproductions exactes du nécessaire de montage des réservoirs d‘origine sur les cadres de série.
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Jeux pour restauration de réservoirs de Tankdoc
La rouille à l’intérieur du réservoir de moto peut affecter de manière significative le fonctionnement et la sécurité de votre Harley. Même de petites particules de rouille peuvent se détacher et pénétrer dans le système de carburant, bouchant le carburateur, le système d’injection et les conduites de carburant. Cela entraîne des ratés, une perte de puissance et une usure accrue des composants. ...
Nettoyant et protecion interne de réservoirs KRM
A l'époque Kreem, aujourd'hui KRM: Recommandé pour de vieux réservoirs d‘essence dont l‘intérieur est sale ou rouillé. Le Tank Prep A & B élimine la corrosion et prépare la surface pour la couche de protection (KRM Sealer). Cette couche sert à boucher les petites fissures microscopiques (mais pas les trous !) et protège durablement les réservoirs de l‘oxydation.
Cadres rigides Big Twin de VG
Ces reproductions précises des cadres d’usine Harley-Davidson offrent une base de haute qualité pour les cadres de remplacement ainsi que pour les personnalisations chopper et bobber. Fabriqués en acier robuste et en fonte ductile (fonte avec graphite sphéroïdal), les surfaces restent brutes afin de permettre une grande flexibilité pour la peinture, le revêtement en poudre ou les finitions personnalisées....
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