Réservoirs d’essence King
Choisir la variante:
adaptable à Sportster 1995-2003; volume: 11.7 l; bouchon nécessaire: 1 x aéré / screw-in 1983→; robinet nécessaire: M22 x 1; avec silentblocs de montage
adaptable à Sportster 1957-1978; volume: 11.7 l; bouchon nécessaire: 1 x aéré / fermeture à baïonnette 1955-1982; robinet nécessaire: 3/8” NPT
adaptable à Sportster 1979-1981; volume: 11.7 l; bouchon nécessaire: 1 x aéré / fermeture à baïonnette 1955-1982; robinet nécessaire: M22 x 1
adaptable à Sportster 1982-1994; 61203-87; volume: 12 l; bouchon nécessaire: 1 x aéré / screw-in 1983→; robinet nécessaire: M22 x 1; avec silentblocs de montage
adaptable à Sportster 2004-2006; volume: 12.5 l; bouchon nécessaire: 1 x aéré / screw-in 1983→; robinet nécessaire: M22 x 1
adaptable à Sportster 2007-2020; volume: 12.5 l; bouchon nécessaire: 1 x aéré / screw-in 1983→; robinet nécessaire: non - avec ouverture pour pompe d'essence
Prix et stock:
Référence
35-251
Prix TVA incl.
340,32 €
Disponible
2
Prêt pour sa livraison immédiate à partir de l'entrepôt de Würzburg
Le prix inclut 54,34 € de TVA allemande.
- Réservoir d'essence »King«
- adaptable à Sportster 1995-2003
- acier, naturel
- volume: 11.7 l
- bouchon nécessaire: 1 x aéré / screw-in 1983→
- robinet nécessaire: M22 x 1
- robinet nécessaire: M22 x 1
- avec silentblocs de montage
- poids brut: 4.87 kg
Les réservoirs King Sportster ont le même design de base que leurs homologues d'origine, mais sont plus larges pour plus de contenance ce qui prolongera les intervalles pour prendre de l‘essence.
Les réservoirs W&W sont livrés non peints et non apprêtés. Avant la peinture et le montage final, il faut veiller à ces points:
- Nos fournisseurs livrent généralement des réservoirs étanches, qu’importe qu’ils soient custom ou OEM de rechange.
- Les problèmes surviennent en général après le montage. Raison pour laquelle il faut d’abord procéder à un test pression et faire un test de montage avant la peinture. Les supports de réservoir qui sont “mis à la bonne taille” en faisant levier et en forçant, nuisent à tout réservoir. Mieux vaut utiliser notre sélection de petites pièces adaptées.
- Pour éviter la corrosion, remplir toujours le réservoir jusqu’au bord lors de temps d’arrêt prolongés, ou bien traiter l’intérieur.
Voir aussi
Jeux pour restauration de réservoirs de Tankdoc
Un système complet de la société allemande Busch, permettant de nettoyer, de supprimer la rouille et de sceller les réservoirs. Les composants très performants viennent à bout des parois internes fortement oxydées, de petites fissures ou de petits trous. Le produit peut s’utiliser plusieurs fois dans un laps de temps de 8 à 12 heures, ce qui optimise les résultats de 100%.
Nettoyant et protecion interne de réservoirs KRM
A l'époque Kreem, aujourd'hui KRM: Recommandé pour de vieux réservoirs d‘essence dont l‘intérieur est sale ou rouillé. Le Tank Prep A & B élimine la corrosion et prépare la surface pour la couche de protection (KRM Sealer). Cette couche sert à boucher les petites fissures microscopiques (mais pas les trous !) et protège durablement les réservoirs de l‘oxydation.
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