Réservoirs d’essence Diamond King
Prix et stock:
Référence
35-252
Prix TVA incl.
257,17 €
Disponible
10
Prêt pour sa livraison immédiate à partir de l'entrepôt de Würzburg
Le prix inclut 41,06 € de TVA allemande.
- Réservoir d'essence »Diamond King«
- adaptable à Sportster 2004-2006
- acier, brut
- volume: 12.5 l
- bouchon nécessaire: 1 x aéré / screw-in 1983→
- robinet nécessaire: M22 x 1
- poids brut: 6.01 kg
Des réservoirs avec des formes caractéristiques Diamond Style embouties en haut et sur les côtés. Ils sont plus larges que les réservoirs originaux, dont ils reprennent la forme initiale, si bien qu’ils ont une plus grande contenance, ce qui apaise l’esprit sur de longues distances.
Les réservoirs W&W sont livrés non peints et non apprêtés. Avant la peinture et le montage final, il faut veiller à ces points:
- Nos fournisseurs livrent généralement des réservoirs étanches, qu’importe qu’ils soient custom ou OEM de rechange.
- Les problèmes surviennent en général après le montage. Raison pour laquelle il faut d’abord procéder à un test pression et faire un test de montage avant la peinture. Les supports de réservoir qui sont “mis à la bonne taille” en faisant levier et en forçant, nuisent à tout réservoir. Mieux vaut utiliser notre sélection de petites pièces adaptées.
- Pour éviter la corrosion, remplir toujours le réservoir jusqu’au bord lors de temps d’arrêt prolongés, ou bien traiter l’intérieur.
Accessoires:
Robinets d‘essence Power-Flo Smooth de Pingel - Filet du robinet 22 mm HD métrique
Robinets d‘essence Power-Flo Classic de Pingel - Filet du robinet 22 mm HD métrique
Robinets d‘essence 1975 Style - Filet du robinet 22 mm HD métrique
Pour tous les réservoirs originaux à partir de 1975 ainsi que les réservoirs de rechange avec filetage extérieur de 22 mm.
Bouchons de réservoir Low Profile
Vus de profil, ces bouchons ont l’air d’être carrément plaqués sur le réservoir, d’où leur appellation. Grâce à leurs bords moletés, ils peuvent aussi se manipuler avec des gants.
Bouchon de réservoir de Lowbrow Competition
Et pourquoi pas quelque chose de racé pour l’Harley-Davidson 1983→ ? Ces bouchons de réservoir ont été inspiré d’exemplaires aéronautiques et avec leur lettrage FUEL ils collent bien au look des café racers, scramblers et autres performance bikes. Avec le mécanisme à cliquet, le logo peut toujours se replacer bien dans l’axe.
Voir aussi
Guidons Ventura de Bates
Qu’il s’agisse de cruiser sur Sunset Blvd ou sur votre piste de graviers favorite, le guidon Bates Ventura est idéalement adapté aux deux situations. Le guidon Bates Ventura, dont la forme lui vaut souvent le nom de Buckhorn, corresponde à l'équipement de série des XLCH 1959, et ils permettent une position droite et un bon contrôle en sortant des sentiers battus.
Durites d‘essence et d‘huile tressés
Ces durites d‘essence et d‘huile sont enveloppés d‘un tressage en acier ultra résistant, qui évite les dégâts causés par la chaleur ou les frottements. Disponibles en finition brillante inox, en finition zinguée (durit standard) ou bien en finition anodisé coloré.
Guidons British High de Fork
Donnez à votre moto ce look étroit typique des sixties, avec ces guidons fabriqués par la société japonaise Fork. En raison de leur design étroit, ces guidons ne peuvent pas se fixer avec des risers normaux, mais nécessitent des supports de risers spéciaux Fork.
Colliers Normaclamp S
Depuis l’introduction des durites d’huile au lieu de tubes rigides sur les modèles K et FLH, Harley-Davidson utilise des colliers de serrage robustes à usage unique. Ils sont certes très solides, mais conçus pour un seul montage, et leur pose correcte nécessite une pince de qualité — et malheureusement coûteuse. Les colliers standards avec filetages emboutis dans la bande ne sont pas seulement inesthétiques, leurs filetages manquent aussi de résistance....
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