Réservoirs d’essence style Fat Bob
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adaptable à Sportster 2004-2006; volume: 17 l; bouchon nécessaire: screw-in 1983→; robinet nécessaire: M22 x 1
adaptable à Sportster 2007-2020; volume: 17 l; bouchon nécessaire: screw-in 1983→; robinet nécessaire: non - avec ouverture pour pompe d'essence
Prix et stock:
Référence
35-094
Prix TVA incl.
754,36 €
Disponible
1
Prêt pour sa livraison immédiate à partir de l'entrepôt de Würzburg
Le prix inclut 120,44 € de TVA allemande.
- Réservoir d'essence de Paughco
- adaptable à Sportster 2004-2006
- acier
- volume: 17 l
- bouchon nécessaire: screw-in 1983→
- robinet nécessaire: M22 x 1
- robinet nécessaire: M22 x 1
- poids brut: 7.03 kg
Il est agréable d’avoir plus d’autonomie lors de longs trajets et c’est exactement ce qu’offrent ces réservoirs. Ils ont une forme de base qui ressemble à celle des réservoirs Fat Bob de Big Twins. Ils sont simples à installer, puisqu’ils se montent sur les fixations d’origine.
Les réservoirs W&W sont livrés non peints et non apprêtés. Avant la peinture et le montage final, il faut veiller à ces points:
- Nos fournisseurs livrent généralement des réservoirs étanches, qu’importe qu’ils soient custom ou OEM de rechange.
- Les problèmes surviennent en général après le montage. Raison pour laquelle il faut d’abord procéder à un test pression et faire un test de montage avant la peinture. Les supports de réservoir qui sont “mis à la bonne taille” en faisant levier et en forçant, nuisent à tout réservoir. Mieux vaut utiliser notre sélection de petites pièces adaptées.
- Pour éviter la corrosion, remplir toujours le réservoir jusqu’au bord lors de temps d’arrêt prolongés, ou bien traiter l’intérieur.
Voir aussi
Jeux pour restauration de réservoirs de Tankdoc
Un système complet de la société allemande Busch, permettant de nettoyer, de supprimer la rouille et de sceller les réservoirs. Les composants très performants viennent à bout des parois internes fortement oxydées, de petites fissures ou de petits trous. Le produit peut s’utiliser plusieurs fois dans un laps de temps de 8 à 12 heures, ce qui optimise les résultats de 100%.
Nettoyant et protecion interne de réservoirs KRM
A l'époque Kreem, aujourd'hui KRM: Recommandé pour de vieux réservoirs d‘essence dont l‘intérieur est sale ou rouillé. Le Tank Prep A & B élimine la corrosion et prépare la surface pour la couche de protection (KRM Sealer). Cette couche sert à boucher les petites fissures microscopiques (mais pas les trous !) et protège durablement les réservoirs de l‘oxydation.
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