Kit boulonnerie »Linkert« de Colony; adaptable à 1930-1939 61",74",80" et 1940 WL, WLD; acier, parkerisé; longueur: 5/8”; pour carburateurs Linkert série M; pour carburateurs Schebler; filetage: 5/16”-18; tête hexagonale fendue; remplace OEM HD 1123-30; USA; poids brut: 36 g

Joint de James Gaskets; pour Carburateur à papillon / Pipe d'admission; pour carburateurs et pipes d'admission Schebler DLX et 1-1/4” Linkert; adaptable à IOE 74” 1921-1923, tous IOE et Sidevalves 1924-1958, Knucklehead 1936-1939; papier; Ø 40 mm; remplace OEM HD 27410-39, 1121-21 et 1121-39; poids brut: 1 g

Une pièce custom de longue tradition. Grâce à cette pièce les accélérateurs de gaz à traction peuvent être utilisés avec des carburateurs Linkert. Après montage le clapet d'étranglement s'ouvre sur traction et le ressort le referme quand on relâche l’accélérateur de gaz. Chaque kit est livré avec deux ressorts pour des possibilités de montage personnalisés. Le ressort au plus faible tarage (Fn≈23 N) devrait suffire à la plupart des câbles de gaz externes, tandis que le ressort plus dur (Fn≈58 N) est recommandé pour les câbles de gaz internes ou très longs. Fonctionne avec la plupart des carburateurs Linkert série M s'ils sont équipés d'un levier type 1949-1965, soit OEM# 27260-49.

Voilà les rondelles joints dont beaucoup ont entendu parler et qui ont définitivement résolu les problèmes notoires d'étanchéité des vieux manifolds. Ils sont en PEEK (Polyétheréthercétone), un thermoplastique avec une température de fusion de 343 °C. En comparaison avec le laiton il possède une plus grande résistance ainsi que des qualités d´étanchéité et longtemps après montage il ne montre aucune usure.