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Mid Controls

Mid Controls

Pédales de frein pour modèles K et Sportster 1952-1974
Pédales de frein pour modèles K et Sportster 1952-1974
Une reproduction des pédales de frein pour modèles K et Sportster de 1952-1974, qui se monte sur le côté dentelé de l’axe de pédale de frein.
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Axes de pédale de frein pour modèles K et Sportster
Axes de pédale de frein pour modèles K et Sportster
Jusqu'en 1974, la pédale du frein arrière des modèles Sportster et K était montée sur un long arbre qui traversait la moto derrière le moteur.
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Bagues de rechange pour Essieu en travers du Pédale de frein
Bagues de rechange pour Essieu en travers du Pédale de frein
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Ressort retraite pour pédales de frein pour modèle K et Sportster →1978
Ressort retraite pour pédales de frein pour modèle K et Sportster →1978
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Pédale frein pour Sportster 1980-1987
Pédale frein pour Sportster 1980-1987
Une pédale de frein de rechange, qui est livrée avec sa bague en bronze pré-installée, sa tige de pression et son axe de pivotement.
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Pédale frein pour Sportster 1999-2003
Pédale frein pour Sportster 1999-2003
Une pédale de frein de rechange avec une bague pré-installée.
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Plâteau de base de Pédales de frein pour FX 1972-1979
Plâteau de base de Pédales de frein pour FX 1972-1979
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Pédale frein pour FX 1972-1979
Pédale frein pour FX 1972-1979
Pédale de frein chromée pour tous modèles FX de fin 1972–début '79.
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Ressort retraite pour pédales de frein pour FX
Ressort retraite pour pédales de frein pour FX
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Supports de repose-pied pour Sportster 1971-1976
Supports de repose-pied pour Sportster 1971-1976
Une reproduction des supports dentelés de cale-pieds, que l’on fixe sur la partie inférieure des cadres de Sportster 1971-1976.
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Cale-pieds style OEM
Cale-pieds style OEM
Des cale-pieds de style OEM, utilisés par la Factory comme cale-pieds conducteur sur les modèles XL et FX, ainsi que comme cale-pieds passager sur les modèles Touring. Tube d’acier avec manchon en caoutchouc, comme à l’origine.
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Timonerie changement de vitesses chromée FX
Timonerie changement de vitesses chromée FX
Cette timonerie chromée remplace celle de série ou alors elle ajoutera encore du luisant à votre moto. Elle accepte toutes les vis de série.
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Axes de sélecteurs
Axes de sélecteurs
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Pédales de sélection de vitesses
Pédales de sélection de vitesses
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Support de sélecteur Hammer Sycle Mid Shift
Support de sélecteur Hammer Sycle Mid Shift
Un support de sélecteur et de cale-pied pour le montage en position centrale. Se monte sur les Big Twins 4 vitesses de 1970-1999 ou les carters de Softail avec primaire ouvert de type Belt Drive. On obtient ainsi une position de conduite parfaite pour de meilleures accélérations. Fabriqué en acier inoxydable et conçu pour une utilisation avec des sélecteurs ayant un long levier et des cale-pieds avec goujons de 1/2”-20.
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Supports de cale-pieds Prism Supply 4
Supports de cale-pieds Prism Supply 4"
Lorsqu’on veut renoncer aux marchepieds et qu’on cherche une option propre pour des cale-pieds décents, voici la solution. Ces supports de cale-pieds se montent directement sur les supports de marchepieds des Big Twins 4 vitesses à cadre d’origine. Exactement ce qu’il faut pour un chopper dépouillé.
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Mid Control Kits Prism Supply pour Sportster 1991-2003
Mid Control Kits Prism Supply pour Sportster 1991-2003
Un kit de commandes centrales de chez Prism Supply, proprement fabriqué et minimaliste, pour tous les Sportsters 1991-2003. La plupart des pièces sont fabriquées en acier inoxydable et partiellement polies au tonneau pour donner à l'ensemble un look propre tout en garantissant une longue durée de vie grâce à une faible corrosion. Les boulons des repose-pieds ont un diamètre de 5/8", de sorte que la plupart des cale-pieds peuvent être montés sans problème. De plus, le support de frein est équipé d'une bague en laiton remplaçable afin de permettre un positionnement précis de la pédale de frein à long terme.
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Mid Controls

Certains termes de notre petit univers sont difficiles à traduire ou très encombrants. Il s'agit des repose-pieds et des éléments de commande (levier de vitesse, levier de frein) situés à peu près au même endroit que sur les modèles Sportster, pour ainsi dire au milieu de la moto.

Les marchepieds et encore plus les commandes avancées, offrent une position de conduite détendue pour de nombreux miles de cruising touristique, quasiment comme dans un fauteuil confortable. Le conducteur retrouve une position assise plus active en se redressant et en plaçant les pieds plus ou moins sous le genou. Cela apporte clairement plus de sensations pour la roue avant et les pieds peuvent non seulement mieux s'appuyer, mais aussi participer activement dans les virages ou lorsque la proportion de trous dans l'asphalte augmente de manière exponentielle. Ce n'est pas pour rien que les Harleys de conception sportive comme les Sportster, les FX classiques ou les FXR sont équipés en usine de cale-pieds à l'endroit où ils se trouvent. À Milwaukee aussi, on s'y connaît en ergonomie et pour une partie des Harleyistes, une position adaptée à l'espèce signifie justement une position assise quasi-anglaise avec des commandes intermédiaires et un guidon plutôt plat.

L'offre de W&W Cycles

Hammer Sycle, Prism Supply et Wrecking Crew sont synonymes de matos de course, c'est pourquoi on y trouve aussi les composants de mid controls. Sans oublier des reproductions des bons vieux repose-pieds FX et Sportster, des pédales de frein et des sélecteurs de vitesse. Toutes ces pièces augmentent d'ailleurs énormément la possibilité d’angle d'inclinaison de la Harley par rapport aux marchepieds.

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