Changement de vitesse au pied pour Harleys

En 1952, Harley-Davidson a suivi une tendance internationale : les V-Twins de Milwaukee ont été équipées d'une boîte de vitesses au pied. La série K était exclusivement livrée de cette manière, les 1200 avaient la pédale en option. Les Européens avaient montré l'exemple et Harley construisait déjà ses modèles 125 cm3 avec ce système depuis 1948. Les avantages d'un changement de vitesse au pied sont tout simplement supérieurs : celui qui n'a pas besoin de retirer une main du guidon pour changer de vitesse et qui peut utiliser le pied sur une pédale pour embrayer, même si cela est nécessaire, est plus rapide et perd moins de temps sur la piste.

Changement de vitesse au pied chez W&W Cycles

L'offre comprend des reproductions de tous les composants individuels des pédaliers d'origine. Il s'agit notamment de leviers de vitesses, d'arbres de leviers de vitesses, de tringleries, de platines d’embase et de petites pièces correspondantes. Une pièce très spéciale est l'interrupteur automatique de HMB pour 45"/750 cc Flathead, qui n'a jamais existé en usine. Ainsi, les vétérans de la course ne sont pas les seuls à pouvoir profiter de changements de vitesse fluides.

Pourquoi ne trouve-t-on pas de pédales à levier de vitesses sous "commande au pied" ?

Oui, ce n'est pas très cohérent - nous pouvons faire autrement. Mais : il y a tellement de designs au choix et pour les pédales de commandes avancées, il y a aussi des variantes montables à droite et à gauche (donc pédales de frein et de changement de vitesse) ... c'est pourquoi nous présentons le choix complet dans une rubrique séparée "Pédales de frein et de changement de vitesse".