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Mid Controls

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Pedales de freno para modelos K y Sportster 1952-1974
Pedales de freno para modelos K y Sportster 1952-1974
Reproducciones de los pedales de freno para los modelos K y Sportster de 1952-1974, que se fijaban en el lado estriado del eje del pedal de freno.
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Ejes de pedal de freno para modelos K y Sportster
Ejes de pedal de freno para modelos K y Sportster
Hasta 1974, el pedal del freno trasero de los modelos Sportster y K estaba situado en un largo eje que atravesaba la moto por detrás del motor.
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Casquillos de recambio para Eje transverso del pedal de freno
Casquillos de recambio para Eje transverso del pedal de freno
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Resorte antagonista del pedal de freno para modelo K y Sportster →1978
Resorte antagonista del pedal de freno para modelo K y Sportster →1978
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Pedal de freno para Sportster 1980-1987
Pedal de freno para Sportster 1980-1987
Pedal de freno de repuesto original con casquillo de bronce instalado y completo con varilla de empuje y pasador.
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Pedal de freno para Sportster 1999-2003
Pedal de freno para Sportster 1999-2003
Pedal de freno de repuesto original con el casquillo ya montado.
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Placas base de Pedales de freno para FX 1972-1979
Placas base de Pedales de freno para FX 1972-1979
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Pedal de freno para FX 1972-1979
Pedal de freno para FX 1972-1979
Pedal cromado de freno para los modelos FX de 1972 (2da serie) a 1979 (1era serie).
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Muelle recuperador del pedal de freno para FX
Muelle recuperador del pedal de freno para FX
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Soportes de estriberas para Sportster 1971-1976
Soportes de estriberas para Sportster 1971-1976
Reproducción de los soportes de estriberas de tipo estriado que se fijaban a la parte inferior del chasis en los Sportster de 1971-1976.
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Estriberas tipo OEM
Estriberas tipo OEM
Estriberas de acero estilo OEM que fueron utilizadas por la fábrica como estriberas para el conductor en los modelos XL y FX, y para el pasajero en los modelos de turismo. Tubo de acero revestido de goma, tal como en la original.
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Varilla de cambio cromada FX
Varilla de cambio cromada FX
Pieza que transmite los cambios; como recambio original o para la restauración. Permite los tornillos originales.
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Ejes de palanca de cambio
Ejes de palanca de cambio
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Palancas de cambio
Palancas de cambio
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Placa de la palanca de cambio Mid Shift de Hammer Sycle
Placa de la palanca de cambio Mid Shift de Hammer Sycle
Placa de palanca de cambio y soporte de reposapiés para el montaje en la posición media. Encaja en carteres Big Twin 4 veloc. y Softail 1970-1999 con transmisión por correa abierta.Con ello se consigue una posición del síllin ideal para acelerar fuerte. Fabricado de acero inoxidable y para uso con palanca de cambio con mango largo y reposapiés con espárragos de 1/2”-20.
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Soportes de estriberas 4
Soportes de estriberas 4" de Prism Supply
Si le aburren sus viejas estriberas y quiere renovarlas pero sin perder el estilo discreto que tanto le gusta, no busque más. Estos soportes de estribera van montados directamente en los anclajes de estribo de los chasis originales de las Big Twins 4 marchas. La solución perfecta para una pura chopper.
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Kits de mando intermedio de Prism Supply para Sportsters de 1991-2003
Kits de mando intermedio de Prism Supply para Sportsters de 1991-2003
Kit de mandos intermedios impecablemente fabricados por Prism Supply para todas las Sportster de 1991-2003 de diseño minimalista. La mayoría de las piezas son de acero inoxidable y están pulidas parcialmente para dar al conjunto un aspecto liso y uniforme, así como para garantizar una larga vida útil reduciendo la corrosión. Los espárragos de las estriberas son de 5/8 pulg. de diámetro, lo que permite montar sin problemas la mayoría de estriberas estilo chopper vintage. Además, el lado del mando de freno está equipado con un casquillo de latón reemplazable que mantiene la precisión del ajuste.
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Mandos intermedios

Algunos términos de la escena son difíciles o muy poco manejables de traducir. Son los relacionados con las estriberas y los mandos (palanca de cambios, palanca de freno) situados más o menos en la misma posición que en los modelos Sportster, en medio de la moto, por así decirlo.

Los reposapiés y los mandos adelantados ofrecen una posición de asiento relajada para recorrer un sinfín de kilómetros en modo motero turístico, es casi como ir en el sillón de casa. Una posición de conducción más activa se consigue sentándose erguido y colocando los pies más o menos por debajo de las nalgas. Esto permite sentir mucho más la rueda delantera y los pies no solo se apoyan mejor, sino que también pueden contribuir activamente, en las curvas o cuando la cantidad de baches del asfalto aumenta exponencialmente. No en vano, las Harleys deportivas como una Sportster, una FX clásica o una FXR llevan las estriberas de fábrica. En Milwaukee también saben más de una cosa sobre ergonomía, y para algunos Harleyistas, una postura adecuada significa una posición de conducción casi inglesa con mandos en posición intermedia y manillar más bien plano.

La gama de W&W Cycles

Hammer Sycle, Prism Supply y Wrecking Crew son sinónimos de look de competición, por lo que también ofrecen bonitos mandos intermedios, junto con reproducciones de las viejas estriberas y los antiguos pedales de freno y palancas de cambio para FX y Sportster. Por cierto, todas estas piezas también aumentan enormemente la holgura del ángulo de inclinación en la Harley en comparación con los estribos.

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