Mandos intermedios

Algunos términos de la escena son difíciles o muy poco manejables de traducir. Son los relacionados con las estriberas y los mandos (palanca de cambios, palanca de freno) situados más o menos en la misma posición que en los modelos Sportster, en medio de la moto, por así decirlo.

Los reposapiés y los mandos adelantados ofrecen una posición de asiento relajada para recorrer un sinfín de kilómetros en modo motero turístico, es casi como ir en el sillón de casa. Una posición de conducción más activa se consigue sentándose erguido y colocando los pies más o menos por debajo de las nalgas. Esto permite sentir mucho más la rueda delantera y los pies no solo se apoyan mejor, sino que también pueden contribuir activamente, en las curvas o cuando la cantidad de baches del asfalto aumenta exponencialmente. No en vano, las Harleys deportivas como una Sportster, una FX clásica o una FXR llevan las estriberas de fábrica. En Milwaukee también saben más de una cosa sobre ergonomía, y para algunos Harleyistas, una postura adecuada significa una posición de conducción casi inglesa con mandos en posición intermedia y manillar más bien plano.

La gama de W&W Cycles

Hammer Sycle, Prism Supply y Wrecking Crew son sinónimos de look de competición, por lo que también ofrecen bonitos mandos intermedios, junto con reproducciones de las viejas estriberas y los antiguos pedales de freno y palancas de cambio para FX y Sportster. Por cierto, todas estas piezas también aumentan enormemente la holgura del ángulo de inclinación en la Harley en comparación con los estribos.