Filtres à air OEM

Une belle reproduction du raccord de filtre à air de série. Se monte sur le carburateur Schebler DLX.

Reproduction précise du pince de filtre à air pour le carburateur Schebler DLX.

Une belle reproduction du raccord de filtre à air de série. Se monte sur le carburateur Schebler et est livré avec un clapet d’air.

Une excellente reproduction du cornet tel qu’il était utilisé par la Factory sur les Flathead de série V des années 1931-1934. Se monte sur tous les moteurs à soupapes latérales avec carbu Schebler DLX ou Linkert de série M.

Une belle reproduction de la prise d’air des Knuckleheads 1936, fabriquée uniquement cette année là. Elle se monte heureusement sur tous les modèles Knucklehead et Panhead équipés d’un carburateur Linkert de série M.

Reproduction exacte du premier vrai filtre à air HD pour carburateurs Linkert. Vous avez le choix entre la première version sans logo, avec raccordement vissé ou en "J" entre le couvercle chromé et la plaque de base cadmiée/parkérisée et la dernière version avec logo en relief. La livraison est complète avec ressort et élément filtrant métallique. Les versions avec cloche J-slot sont également livrées avec la plaque d'inspection rivetée. Correct pour les années de construction 1935-1940, mais convient à tous les carburateurs Linkert de la série M.

Une belle reproduction d’un filtre à air accessoire des années 1940 pour les carbus Linkert. Il est orné d’un oiseau de style Art Devo en lieu et place du Bar & Shield H-D. Afin que cet oiseau pointe toujours vers l’avant, il existe une version pour un montage à droite sur les modèles OHV (Knucklehead et Panhead) et une pour le montage à gauche sur les Flatheads. Fabrication très minutieuse avec les encoches en J (à baïonnette) entre le couvercle et la platine d’embase.

Des reproductions des resorts entre la cloche et le support pour filtres à air Linkert de 7”.

Reproduction des vis de soutien avec rondelles frein pour fixer le filtre à air aux carbus Linkert.

La version française de cette histoire forte en cylindrée, en gomme brûlée et en V-Twins, est en cours de réalisation et sera en ligne le plus rapidement possible. En attendant, allez donc vous chercher une bière – ou même deux.
Reproduction des filtres à air à bain d'huile des modèles Harley-Davidson WLA et WLC de l'armée américaine et canadienne. Un nettoyage efficace de l'air d'admission est particulièrement important lors d'interventions de bataille, car les particules de saleté aspirées dans le moteur augmentent l'usure et provoquent des pannes matérielles. Cela nuit à la capacité de combat. Afin de réduire au maximum le risque de panne, toutes les motos militaires étaient équipées de filtres à air à bain d'huile.
Les filtres d'origine de ce type nettoient l'air aspiré par le moteur en guidant le flux d'air sur la surface de l'huile situé au fond du pot de filtre à air. Les particules adhèrent alors à la surface de l'huile. Contrairement aux filtres d'origine, qui fonctionnent avec un treillis métallique et de l'huile, ce filtre à air de The Cyclery est livré avec un élément filtrant en papier pour une utilisation sans huile !
Sur le plan visuel, il s'agit de la version « louvered » (à persiennes) du filtre à air court et rond, qui a une fente d'entrée ouverte. Cette version a été utilisée sur les modèles 42WLA Type I-A, les premiers modèles 42WLA Type I-B et les modèles 42WLC. Les modèles 42WLA Type I-B ultérieurs ont déjà été livrés avec la version « fermée » des filtres à air à bain d'huile courts et ronds.

Une parfaite reproduction du raccord d’admission installé sur le carburateur, d’où part le tuyau souple vers le filtre à air sur les modèles WLA/C. Remplace OEM 29070-41, mais se monte sur tous les carbus Linkert pour des applications custom ou l’installation d’un petit filtre K&N.

Des parfaites reproductions des colliers et du tube connecteur installé entre le carburateur et le filtre à air sur les modèles WLA.

De belles reproductions des prises d’air d’origine utilisées sur les modèles Knucklehead et Flathead de 1937 à 39. Sans élément filtrant.

Elles manquent toujours ou bien ne sont pas correctes. Des reproductions exactes des vis spéciales et écrous, permettant de fixer le cache de la prise d’air sur sa platine d’embase.

Dans un carbu Linkert sur deux, un ou plusieurs filetages sont arrachés au niveau de l’ancrage du filtre à air. Il n’est pas simple de réparer pour revenir au filetage originel de #12-24, mais avec ces petites vis en surcote, tout ceci n’est pas un problème. Il suffit de percer et tarauder le filetage à 1/4”-20 et le tour est joué. La tête de vis six pans 3/8” reste en place, si bien qu’on ne voit pas la différence une fois le montage effectué.

Des rivets et l’outillage pour remplacer ou réparer les rivets perdus ou endommagés sur les embases de filtres à air de Linkert.

Cette rondelle frein était d’origine sur les modèles de 1984-1985, mais est adaptée à toutes les motos avec carbu Bendix ou Keihin pour le montage sécurisé du filtre à air.

Ce filtre en ovale d'origine était de série sur de nombreux modèles postérieurs à 1967 et compte aujourd'hui parmi les filtres HD les plus beaux. Parfait pour les restaurations des Harleys au style des années soixante et soixante-dix. Adaptable aux carbus Tillotson, Bendix et Keihin (excepté aux CV).

Cet insert contrasté donne au filtre à air ovale le style classique de la Factory des années ’70. Il se fixe simplement avec les deux vis du cache.