Filtri aria tipo OEM

Bella riproduzione dell'attacco seriale per il filtro aria. È su misura per carburatori Schebler DLX.

Riproduzione precisa del morsetto per il filtro aria di carburatori Schebler DLX.

Bella riproduzione dell'attacco seriale per il filtro aria. È su misura per carburatori Schebler ed è dotato di aletta per l'aria.

Riproduzione eccellente del tromboncino d'aspirazione come lo montava la Factory sulle Flathead serie V del 1931-1934. È adatto per tutti i valvole laterali con carburatore Schebler DLX e Linkert serie M.

Bella riproduzione del tromboncino aspirazione prodotto per un anno solo, per Knucklehead del 1936. Fortunatamente va su tutti i modelli Knucklehead e Panhead con carburatore Linkert serie M.

Riproduzioni esatte del primo vero filtro aria di HD per carburatori Linkert. È possibile scegliere tra la prima versione senza logo, con attacco a vite o "J-slot" tra il coperchio cromato e la piastra di base cadmiata/parkerizzata e la versione finale con logo in rilievo. La fornitura è completa di molla ed elemento filtrante metallico. Le versioni con copertura J-slot sono inoltre dotate di una piastra d'ispezione rivettata. Corretto per gli anni di costruzione 1935-1940, ma adatto a tutti i carburatori Linkert serie M.

Bella riproduzione di un filtro aria accessorio degli anni '40 per i carburatori Linkert. Mostra un uccello in stile Art Déco al posto dell'emblema H-D. Per garantire che l'uccello voli sempre nel senso di marcia, esiste una versione da montare sul lato destro dei modelli OHV (Knucklehead e Panhead) e una da montare sul lato sinistro dei flathead. Realizzato in modo molto preciso con scanalature a J (attacco a baionetta) tra il coperchio e la piastra di base.

Riproduzione precisa della molla tra il coperchio e la piastra base per filtri aria Linkert di 7”.

Riproduzione di vit e rondelle per montare la piastra di supporto filtro al carburatore Linkert.

La versione italiana di questa storia a propulsione v-twin, dalle portentose cilindrate e gomma spalmata sull’asfalto, è in preparazione e al più presto online. Nel frattempo procuratevi una birretta o anche due.
Riproduzione dei filtri aria a bagno d'olio dei modelli Harley-Davidson WLA e WLC dell'esercito statunitense e canadese. Soprattutto durante gli impieghi sul campo di battaglia è importante pulire efficacemente l'aria aspirata, poiché le particelle di sporco aspirate nel motore aumentano l'usura e causano guasti ai materiali. Ciò compromette la capacità operativa. Per ridurre al minimo il rischio di guasti, tutte le moto militari erano dotate di filtri aria a bagno d'olio.
I filtri originali di questo tipo puliscono l'aria aspirata dal motore convogliando il flusso d'aria attraverso la superficie dell'olio presente nella parte inferiore del contenitore del filtro. In questo modo le particelle rimangono attaccate alla superficie dell'olio. A differenza dei filtri aria a bagno d'olio originali, che funzionano con una rete metallica e olio, questo filtro aria di The Cyclery viene fornito con un elemento filtrante in carta per l'uso senza olio!
I filtri aria assomigliano alla versione “louvered” del filtro aria a bagno d'olio corto e rotondo, dotato di una fessura di ingresso aperta. Questa versione è stata utilizzata sui modelli 42WLA Type I-A, sui primi 42WLA Type I-B e sui modelli 42WLC. I modelli 42WLA Type I-B successivi sono stati già forniti con la versione “full-covered” dei filtri aria a bagno d'olio corti e rotondi.

Riproduzione esatta del raccordo per il tubo tra carburatore e filtro dell‘aria. Sostituisce OEM 29070-41 su modelli WLA/C, ma si applica anche su tutti i carburatori Linkert e può esservi usato benissimo con piccoli filtri aria K&N.

Riproduzioni esatte della fascetta e del tubo tra carburatore e filtro dell‘aria su modelli WLA.

Riproduzione dell’aspiratore di serie come fu usato sui modelli Knucklehead et Flathead 1937-39. Senza elementi filtranti.

Di solito o mancano oppure non sono quelle giuste. Riproduzioni esatte dei bulloni e dadi speciali che servono per fissare il coperchio del tromboncino alla piastra base.

La metà dei carburatori Linkert ha una o più filettature della piastra base del filtro aria strappate. Effettuare la riparazione per tornare alla filettatura originale #12-24 non è semplice, ma grazie a queste piccole viti maggiorate non è più un problema. Basta allargare la filettatura a ¼”-20 ed è fatta. La testa esagonale da 3/8” rimane, per cui dopo l’installazione la differenza non si nota.

Rivetti e utensile per sostituire i rivetti andati persi o rovinati delle piastre base dei filtri aria Linkert.

Questa lamiera di sicurezza era dotazione di fabbrica per i modelli del 1984-1985, ma è adatta per tutte le bike con carburatore a farfalla Bendix oppure Keihin, dove fissa in sicurezza il filtro dell'aria.

Questo filtro aria ovale era di serie su molti modelli dopo il 1967 ed è ancora uno dei più usati. Perfetto per restauri stile anni Sessanta Settanta. Adatto a tutti i carburatori Tillotson, Bendix e Keihin (eccetto CV).

Questo inserto a contrasto dona al filtro aria ovale quello stile classico della factory anni '70. Si fissa semplicemente tramite le due viti del coperchio.