Luftfilter Originalersatz

Schöne Reproduktion des serienmäßigen Luftfilters. Passt an Schebler DLX Vergaser.

Akkurate Reproduktion der Luftfilterklemme für Schebler DLX Vergaser.

Schöne Reproduktion des serienmäßigen Luftfilteranschlusses. Passt an Schebler Vergaser und kommt mit Luftklappe.

Ausgezeichnete Reproduktion des Ansaugtrichters, wie er von der Factory für 1931-1934 V-Serie Flatheads verwendet wurde. Passt an alle Seitenventiler mit Schebler DLX und M-Serie Linkert Vergaser.

Diese detailgetreue Reproduktion entspricht dem seltenen Ansaugtrichter, der von Harley-Davidson nur im Jahr 1935 an den 45"/750ccm Flathead Seitenventil-Motoren verbaut wurde. Charakteristisch ist die rechteckige „Schrägschnitt“-Form, die stilistisch perfekt in das Art-Déco-Design der 1930er-Jahre passt.
Der Ansaugtrichter eignet sich nicht nur für 1935er Modelle, sondern ist auch kompatibel mit allen Harley-Davidson Seitenventilern, die mit Schebler DLX oder Linkert M-Serie Vergasern ausgestattet sind. Damit ist er sowohl für originalgetreue Restaurierungen als auch für period-correct Custom-Builds eine passende Wahl.
Gefertigt in hochwertiger Reproduktion bietet er die historische Optik mit zuverlässiger Funktionalität – ein Stück Harley-Davidson Geschichte für Sammler, Schrauber und Liebhaber klassischer Flatheads.

Schöne Reproduktion des nur ein Jahr gebauten Ansaugtrichters von 36er Knuckleheads. Passt glücklicherweise an alle Knucklehead und Panhead Modelle mit M-Serie Linkert Vergaser.

Exakte Reproduktionen von HD’s erstem richtigen Luftfilter für Linkert Vergaser. Zur Auswahl stehen die frühe Version ohne Logo, mit geschraubter oder „J-slot”-Verbindung zwischen verchromtem Deckel und cadmierter/parkerisierter Grundplatte und die späte Version mit eingeprägtem Logo. Die Lieferung erfolgt komplett mit Feder und Metall-Filterelement. Die Versionen mit J-slot Cover auch mit aufgenieteter Inspektionsplakette. Korrekt für die Baujahre 1935-1940, aber passend für alle M-Serie Linkert Vergaser.

Schöne Reproduktion eines Zubehör-Luftfilters aus den 1940er Jahren für Linkert-Vergaser. Er zeigt einen Vogel im Art Deco Stil anstelle des H-D Emblems. Damit der Vogel immer in Fahrtrichtung fliegt, gibt es eine Version für die Montage auf der rechten Seite an OHV-Modellen (Knucklehead und Panhead) und eine für Montage links an Flatheads. Sehr präzise gefertigt mit J-Slots (Bajonettverbindung) zwischen Deckel und Grundplatte.

Reproduktionen der Blattfeder zwischen Deckel und Grundplatte für 7” Linkert Luftfilter.

Reproduktionen der Halteschrauben mit Sicherungsblechen zum Befestigen des Luftfilters an Linkert Vergasern.

Reproduktion der Ölbad-Luftfilter der Harley-Davidson WLA- und und WLC-Modelle der US-amerikanischen und kanadischen Armee. Gerade bei Einsätzen im Feld ist eine effiziente Reinigung der Ansaugluft wichtig, denn angesaugte Schmutzpartikel im Motor erhöhen den Verschleiß und verursachen Materialausfälle. Das schadet der Gefechtsfähigkeit. Um das Ausfall-Risiko so gering wie möglich zu halten, waren alle Militärmaschinen mit Ölbad-Luftfiltern ausgestattet.
Originale Filter dieses Typs reinigen die vom Motor angesaugte Luft dadurch, dass der Luftstrom über die Oberfläche des Ölspiegels unten im Luftfiltertopf geführt wird. Dabei bleiben die Schmutzpartikel an der Oberfläche des Öl haften. Im Gegensatz zu den originalen Ölbad-Luftfiltern, die mit einem Draht-Geflecht und Öl funktionieren, wird dieser Luftfilter von The Cyclery mit einem Papierfilterelement für die Verwendung ohne Öl geliefert!
Optisch handelt es sich um die frühe „louvered“ Version des kurzen, runden Ölbad-Luftfilters, die mit einem offenen Einlassschlitz ausgestattet ist. Diese Version wurde an 42WLA Type I-A, den ersten 42WLA Type I-B, sowie 42WLC Modellen verwendet. Die späteren 42WLA Type I-B wurden schon mit der „full-covered“ Version der kurzen, runden Ölbad-Luftfilter ausgeliefert.

Exakte Reproduktion des Anschlussstücks für den Schlauch zwischen Vergaser und Luftfilter. Ersetzt OEM 29070-41 an WLA/C-Modellen, passt jedoch auf alle Linkert Vergaser und kann dort gut mit kleinen Custom-Luftfiltern verwendet werden.

Exakte Reproduktionen der Klemmen und des Verbindungsschlauchs zwischen Vergaser und Luftfilter an WLA-Modellen.

Reproduktion der Ansaughutze wie sie original an 1937–39 Knuckleheads und Flatheads verwendet wurde. Ohne Filterelement.

Die fehlen immer oder sind falsch. Exakte Reproduktionen der Spezialschrauben und Muttern, um das Cover der Ansaughutze an der Grundplatte zu fixieren.

Bei jedem zweiten Linkert Vergaser sind ein oder mehrere Gewinde für die Luftfilter-Grundplatte ausgerissen. Die Reparatur zurück zum originalen #12-24 Gewinde ist nicht einfach, aber mit diesen kleinen Schrauben in Übergröße lässt das Problem leicht lösen. Einfach das beschädigte Gewinde auf 1/4”-20 schneiden und das war´s schon. Mit 3/8” Sechskantkopf, wie original, sodass man nach der Montage keinen Unterschied sieht.

Nieten und Werkzeug um verlorene oder beschädigte Nieten an Linkert Luftfiltergrundplatten zu ersetzen.

Dieses Sicherungsblech war Werksausrüstung an Modellen von 1984-1985, ist jedoch für alle Bikes mit Bendix oder Keihin Drosselklappen-Vergaser geeignet für die sichere Befestigung des Luftfilters.

Dieser ovale Luftfilter war original an vielen Modellen ab 1967 und zählt sicher zu den schönsten H-D-Luftfiltern. Perfekt zur Restaurierung von authentischen 60er- und 70er-Jahre Harleys. Passt an alle Tillotson, Bendix und Keihin Vergaser (außer CV).

Dieser kontrastierte Einsatz gibt dem ovalen Luftfilter den klassischen Factory-Style aus den 70ern. Wird einfach mit den beiden Coverschrauben befestigt.