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Culasses pour Knucklehead de Cannonball

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Culasses pour Knucklehead de Cannonball

Set Culasses »Knucklehead« de Cannonball; adaptable à modèles OHV 1936-1947; fonte, naturel; alésage nominal: 3-7/16 ”; brides d'échappement: Knucklehead; schéma des boulons de culasse: Knucklehead; brides d'admission: Knucklehead type flange à visser (1940-1947); alimentation d'huile: externe; filets de bougie: 1 x M18 x 1.5 x 12.7 mm; remplace OEM HD 16700-40 et 16697-40; Allemagne; poids brut: 17.92 kg

Set Culasses »Knucklehead« de Cannonball; adaptable à modèles OHV 1936-1947; fonte, naturel; alésage nominal: 3-7/16 ”; brides d'échappement: Knucklehead; schéma des boulons de culasse: Knucklehead; brides d'admission: Knucklehead type flange à visser (1940-1947); alimentation d'huile: externe; filets de bougie: 1 x M18 x 1.5 x 12.7 mm; remplace OEM HD 16700-40 et 16697-40; Allemagne; poids brut: 17.92 kg

Set Culasses »Knucklehead« de Cannonball; adaptable à modèles OHV 1936-1947; fonte, naturel; alésage nominal: 3-7/16 ”; brides d'échappement: Knucklehead; schéma des boulons de culasse: Knucklehead; brides d'admission: Knucklehead type flange à visser (1940-1947); alimentation d'huile: externe; filets de bougie: 1 x M18 x 1.5 x 12.7 mm; remplace OEM HD 16700-40 et 16697-40; Allemagne; poids brut: 17.92 kg

Set Culasses »Knucklehead« de Cannonball; adaptable à modèles OHV 1936-1947; fonte, naturel; alésage nominal: 3-7/16 ”; brides d'échappement: Knucklehead; schéma des boulons de culasse: Knucklehead; brides d'admission: Knucklehead type flange à visser (1940-1947); alimentation d'huile: externe; filets de bougie: 1 x M18 x 1.5 x 12.7 mm; remplace OEM HD 16700-40 et 16697-40; Allemagne; poids brut: 17.92 kg

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Référence

62-305

Prix TVA incl.

4.586,53 €

Disponible

8

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Prêt pour sa livraison immédiate à partir de l'entrepôt de Würzburg

Le prix inclut 732,30 € de TVA allemande.

Set Culasses »Knucklehead« de Cannonball
adaptable à modèles OHV 1936-1947
fonte, naturel
alésage nominal: 3-7/16 ”
brides d'échappement: Knucklehead
schéma des boulons de culasse: Knucklehead
brides d'admission: Knucklehead type flange à visser (1940-1947)
alimentation d'huile: externe
filets de bougie: 1 x M18 x 1.5 x 12.7 mm
remplace référence Harley-Davidson HD 16700-40 et 16697-40
Allemagne
poids brut: 17.92 kg

Ces culasses de type Knucklehead sont de fidèles reproductions des modèles d’origine et possèdent tous les détails importants, comme les numéros et les marques de fonderie. Ce qui en fait de formidables pièces de rechange pour remplacer des culasses de série usées ou pour la construction d’un moteur au look stock. Le design correspond à celui des culasses “Big Port”, telles qu’elles étaient produites entre 1940 et 1947. Les sièges de soupapes emmanchées ne sont pas rodées, mais sont constituées de métal durci en vue d’une utilisation avec de l’essence sans plomb.

Tech Tipp

Cannonball cylinder heads come unpainted and for good reason. It is difficult to protect your new paint, when machining valve seats, installing guides and tins etc., so we recommend to paint just the area around the guide holes and then press in guides with tins, machine seats and install valves. Once this is finished you cover the tins and completely paint the heads. This will guarantee a nice and unmarred paint job.

Accessoires:

60-954

Ressorts de soupape de Kibblewhite Precision Machining; adaptable à Knucklehead 1936-1947, Panhead 1948-1965 (sauf 1955-1965 FLH); acier chrome-silicium ; levée max.: 0.415 ”; pression soupape fermée: 120 lbs; pression soupape ouverte: 260 lbs; 8 pièces; remplace OEM HD 168-36, 169-36, 18203-36 et 18204-36; USA; poids brut: 376 g

67-052

Flange pour visser; pour Culasse / Pipe d'admission; adaptable à 61/74 cui OHV 1940-1954 et modèles WLDR, WR, K, KR 1940-1965; acier, parkerisé; hauteur: 3/4”; Ø intér.: 1-9/16 ”; filetage: 1-3/4”-20 / 1-15/16”-20; avec rivet de 3/16” et 1/4”; remplace OEM HD 27039-40, 27039-48, 27045-32 et 27046-48; poids brut: 60 g

Kits de visserie pour culasses: Knucklehead

Kits de visserie pour culasses: Knucklehead

Bougies #2: IOE, Flathead et Knucklehead

Bougies #2: IOE, Flathead et Knucklehead

Pochettes de joints maxi de James pour culasse et embase: Knucklehead 1936-1947

Pochettes de joints maxi de James pour culasse et embase: Knucklehead 1936-1947

Contiennent tous les joints à partir de l’embase des cylindres.

Kit de conversion Pipe d'admission Knucklehead/Panhead

Kit de conversion Pipe d'admission Knucklehead/Panhead

Pour convertir le pipe d'admission à visser des moteurs Knucklehead/Panhead de 1940–54 en pipes à joint torique.

Recouvrements pour Ressorts de soupape/Culbuteurs

Recouvrements pour Ressorts de soupape/Culbuteurs

Des kits complets pour les ressorts de soupapes et les basculeurs. La sélection comprend les premières versions (Baby Food Jars) ainsi que les variantes suivantes de 1938-1947, contenant la boulonnerie, les rubans de fixation et les joints. Ces reproductions exactes sont fournies prêtes pour l‘installation équipées de durites d‘huile soudées....

Cuvettes de ressort type OEM

Cuvettes de ressort type OEM

Joints pour culasses: Knucklehead alésage 3-5/16 ” y 3-7/16 ”

Joints pour culasses: Knucklehead alésage 3-5/16 ” y 3-7/16 ”

Soupapes KPM Black Diamond - pour Knucklehead 1936-1947

Soupapes KPM Black Diamond - pour Knucklehead 1936-1947

Guides de soupapes KPM en fonte - pour Knucklehead 1000+1200cc 1936-1947

Guides de soupapes KPM en fonte - pour Knucklehead 1000+1200cc 1936-1947

Voir aussi

Carter moteur Knucklehead de Cannonball

Carter moteur Knucklehead de Cannonball

Des reproductions de carters moteurs, qui répondent aux plus hautes exigences. Coulés dans des matériaux modernes et usinés sur des fraiseuses numériques, ce qui les rend hyper robustes et très précis. Conçus pour une utilisation pour des composants mécaniques d’origine ou de même conception. La finition et les détails correspondent aux modèles des époques respectives, si bien que ces carters collent parfaitement à une utilisation sur une machine ancienne, pour la remettre en route. Pour faciliter le montage, les deux demi-carters sont préalablement appareillés et possèdent des chemins de roulement préinstallés et rodés en prévision de rouleaux standard. Les bagues d’arbre à cames sont également installées et sont rodées (Dimension exacte indiquée sous faits)....

Culasses en aluminium pour Knucklehead de Cannonball

Culasses en aluminium pour Knucklehead de Cannonball

Reproductions de culasses de style Knucklehead, coulées en aluminium. Les avantages de ce matériau sont évidents : outre le gain de poids significatif d'environ 4 kg par culasse, elles dissipent beaucoup mieux la chaleur que leurs homologues en fonte. C'est la raison pour laquelle la Motor Company a mis en place des culasses en aluminium sur la gamme Panhead qui a suivi....

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