Culasses pour Knucklehead de Cannonball

Ressorts de soupape de Kibblewhite Precision Machining; adaptable à Knucklehead 1936-1947, Panhead 1948-1965 (sauf 1955-1965 FLH); acier chrome-silicium ; levée max.: 0.415 ”; pression soupape fermée: 120 lbs; pression soupape ouverte: 260 lbs; 8 pièces; remplace OEM HD 168-36, 169-36, 18203-36 et 18204-36; USA; poids brut: 376 g

Flange pour visser; pour Culasse / Pipe d'admission; adaptable à 61/74 cui OHV 1940-1954 et modèles WLDR, WR, K, KR 1940-1965; acier, parkerisé; hauteur: 3/4”; Ø intér.: 1-9/16 ”; filetage: 1-3/4”-20 / 1-15/16”-20; avec rivet de 3/16” et 1/4”; remplace OEM HD 27039-40, 27039-48, 27045-32 et 27046-48; poids brut: 60 g

Contiennent tous les joints à partir de l’embase des cylindres.

Pour convertir le pipe d'admission à visser des moteurs Knucklehead/Panhead de 1940–54 en pipes à joint torique.

Des kits complets pour les ressorts de soupapes et les basculeurs. La sélection comprend les premières versions (Baby Food Jars) ainsi que les variantes suivantes de 1938-1947, contenant la boulonnerie, les rubans de fixation et les joints. Ces reproductions exactes sont fournies prêtes pour l‘installation équipées de durites d‘huile soudées....

Des reproductions de carters moteurs, qui répondent aux plus hautes exigences. Coulés dans des matériaux modernes et usinés sur des fraiseuses numériques, ce qui les rend hyper robustes et très précis. Conçus pour une utilisation pour des composants mécaniques d’origine ou de même conception. La finition et les détails correspondent aux modèles des époques respectives, si bien que ces carters collent parfaitement à une utilisation sur une machine ancienne, pour la remettre en route. Pour faciliter le montage, les deux demi-carters sont préalablement appareillés et possèdent des chemins de roulement préinstallés et rodés en prévision de rouleaux standard. Les bagues d’arbre à cames sont également installées et sont rodées (Dimension exacte indiquée sous faits)....

Reproductions de culasses de style Knucklehead, coulées en aluminium. Les avantages de ce matériau sont évidents : outre le gain de poids significatif d'environ 4 kg par culasse, elles dissipent beaucoup mieux la chaleur que leurs homologues en fonte. C'est la raison pour laquelle la Motor Company a mis en place des culasses en aluminium sur la gamme Panhead qui a suivi....