Commandes de frein et d‘embrayage 1941-1971

1941 - Le retour de la tôle ?

En temps de guerre, la nécessité d'augmenter la production et l'efficacité conduit souvent à des adaptations des procédés de fabrication. La forme des leviers en tôle, qui avait été abandonnée dans les années 1920, a été reprise, mais sous forme moulée. La même forme que les leviers des années 1940 et 1950 était également disponible en tant qu'accessoires, même en tôle véritable de 2 mm et chromée, et même avec une boule au bout. Mais aussi originaux que ces leviers puissent paraître, ils ne le sont pas vraiment.

1965 - Influence italienne

Ce n'est pas seulement parce qu'en 1960, Harley-Davidson a acquis la majorité des actions de la société italienne Aermacchi, non, de manière générale, on observe dans les années 60 une tendance internationale au design italien. Et les cyclomoteurs italiens avaient ces leviers droits et saillants. C'est ainsi que les Harleys ont commencé à les reprendre au milieu des années 1960.

Jusqu'en 1971, tous les leviers de frein manuels ou d'embrayage étaient vissés directement sur le guidon, sans autres commodos (électriques) qui ont été intégrés par la suite.