Armatures d'embrayage et de frein de rechange d'origine

On s’accroche dans le linteau d'une porte de garage, le levier est rayé ou déformé et on souhaite simplement le remplacer par une pièce équivalente. Ou bien on découvre, lors de la restauration, que le levier de frein ne correspond pas à l'original périodiquement correct ou que le levier est certes là, mais où se trouve le support correspondant ? De même, les armatures d'origine du guidon peuvent certes paraître un peu - disons - massives et volumineuses, surtout sur les modèles les plus contemporains et les plus récents, mais les cocottes d'interrupteurs, avec leurs boutons et interrupteurs bien différenciés sur le plan fonctionnel, présentent un certain nombre d'avantages pour l’avaleur de kilomètres ganté, par rapport à 3 ou 4 boutons uniformes de type steam-punk de chaque côté du guidon.