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Commandes de frein et d‘embrayage à main
Commandes de frein et d‘embrayage type OEM
Commandes de frein et d‘embrayage 1941-1971
Commande embrayage à main WLA/WLC
Commande embrayage à main WLA/WLC
Choisir la variante:

acier; remplace OEM HD 2556-41, 2557-41, 2558-41, 2558-41A, 2560-41, 2564-41 et 4165-28


acier / aluminium; avec levier embrayage à main; remplace OEM HD 2556-41, 2557-41, 2558-41, 2558-41A, 2560-41, 2564-41, 4165-28 et 2558-41CN
Prix et stock:
Référence
23-184
prix HT
$91.02
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- Câble d'embrayage de Samwel Supplies
- adaptable à 45”/750 cc Flathead 1941-1973, sauf modèles K
- acier
- longueur: 182 cm
- remplace référence Harley-Davidson HD 2556-41, 2557-41, 2558-41, 2558-41A, 2560-41, 2564-41 et 4165-28
- Europe
- poids brut: 456 g
Les modèles militaires WLC étaient équipés d’un levier d’embrayage manuel additionnel, afin d’avoir un meilleur contrôle de la moto lorsque le terrain était difficile et que le soldat devait garder les deux pieds au sol. Bien entendu, les WLA et les modèles 750 civils peuvent aussi en être équipés, tout comme les Flathead custom qui ne doivent avoir qu’un embrayage manuel. Livré avec ou sans levier.
Voir aussi

Cliquet sélecteur pour 750cc/45cui de HMB
Ce système de sélection fonctionne en principe comme un ratchet top sur les modèles Big Twin : après chaque changement de rapport, les pièces en mouvement reviennent à leur position centrale initiale et sont prêtes pour la sélection suivante. Avec ce système, il est possible de convertir une bonne vieille sélection manuelle de Flathead 750 en une sélection à pied ou en un jockey shifter....

Boîte à 3 vitesses 45”/750 cc
Pendant la restauration d'une 750 latérale cette boîte de vitesses s'avère comme vrai gain de temps. Une boîte à 3 vitesses, prète pour son montage dans les mod`es à partir de 1941. La réparation d'une vieille boîte des fois simplement ne vaut pas les efforts et la monnaie, sans parler du fait qu'il vous faudrait un garage plein d'équiment et d'outils pour ces travaux. Nos boîtes ont toutes les spécifications d'origine et rentrent simplement dans leur places. Et après quelques semaines de rodage vous vous rendrez compte que elle est exactement la boîte qui vous toujours manquait… ...

Kits d'entraînement par courroie 12.7 mm pour Flatheads 45" (750cc)
Des kits complets de primaires à courroie tournant silencieusement, pour modèles 45”/750 cc, qui éliminent le besoin d’un graissage de primaire et avec lui les inévitables gouttes d’huile sous la moto. Tous ces kits s’installent sans problèmes à l’intérieur du carter primaire de série. Les disques, rerssorts et plateau pression d'origine sont utilisés.

Boîte à 4 vitesses 45”/750 cc
Transmission complète à 4 vitesses, prête à installer, pour les petits modèles Harley à soupapes latérales à partir de 1941. L’expérience montre que les moteurs tiennent de façon quasi indéfinie, mais que les vieilles boîtes de vitesses 45” peuvent poser des problèmes. Des restaurations totales – celles qui seraient nécessaire la plupart du temps – coûtent cher et seuls des mécaniciens expérimentés savent s’y prendre. Selon les situations, il est donc parfois intéressant de songer à un échange standard. Surtout lorsque cet échange ne suppose pas seulement de remplacer sa boîte par le même matériel, mais par une version améliorée et plus performante. Un des véritables défauts des transmissions d’origine à 3 vitesses est le grand décalage qui existe entre les rapports de démultiplication de la 1ère et de la 2ème vitesse ...

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