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Replacement OEM

Replacement OEM

Bouchons d‘essence et d‘huile OEM Style 1916-36
Bouchons d‘essence et d‘huile OEM Style 1916-36
Des repros des bouchons d‘essence et d‘huile, utilisés sur tous les modèles 1916-1936.
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Bouchons de réservoir OEM Style 1936-early 1941
Bouchons de réservoir OEM Style 1936-early 1941
Une reproduction des bouchons de réservoir “Eaton” avec leurs bords hauts de 18 mm et leurs moletages courts, comme ils étaient utilisés sur les Knuckleheads et Flatheads 1936-early 1941. Avec le logo Eaton embouti dans la face intérieure.
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Bouchons de réservoir d‘huile OEM Style 1937-early 1941
Bouchons de réservoir d‘huile OEM Style 1937-early 1941
Une reproduction des bouchons de réservoir d’huile “Eaton” avec leurs moletages courts, comme ils étaient utilisés sur les Flatheads 750cc/45” de 1937-early 1941. Avec le logo Eaton embouti dans la face intérieure.
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Bouchons de réservoir OEM Style Military
Bouchons de réservoir OEM Style Military
Des reproductions peintes en vert olive des bouchons, tels qu’ils étaient utilisés sur les modèles militaires. Fabrication authentique jusque dans les détails, avec le logo Eaton sur la face interne.
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Bouchons d‘essence OEM Style late 1941-1954
Bouchons d‘essence OEM Style late 1941-1954
Des reproductions des bouchons de réservoir “Eaton” des modèles late 1941-1954 avec des côtés de 18 mm de haut.
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Bouchons de réservoir pour mpdèles K et Sportster 1952-1972
Bouchons de réservoir pour mpdèles K et Sportster 1952-1972
Bouchons de rechange pour modèles K et Sportster 1952-1972 (sauf modèles XLC & XLCH).
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Bouchons de réservoir OEM Style 1955-1972
Bouchons de réservoir OEM Style 1955-1972
Le design de ces bouchons de réservoir correspond aux bouchons d'origine des années 1955-1972. À partir de 1965, le côté gauche était équipé d'un bouchon non ventilé, destiné à éviter les débordements. Celui-ci s'adapte aussi aux modèles plus anciens et à tous les réservoirs accessoires.
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Bouchons de réservoir OEM Style 1973-1982
Bouchons de réservoir OEM Style 1973-1982
Bouchons de rechange en design des bouchons de réservoir d’origine des années 1973-1982. Les réservoirs Fat Bob ont un bouchon aéré du côté droit et un bouchon non aéré du côté gauche. La version ventilée convient également avant 1973.
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Bouchons de réservoir OEM Style 1983→
Bouchons de réservoir OEM Style 1983→
Bouchons de rechange pour modèles Harley  de 1983→. Les réservoirs Fat Bob ont un bouchon aéré du côté droit et un bouchon non aéré du côté gauche.
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Bouchons fermants à clefs OEM
Bouchons fermants à clefs OEM
Beauté et haute fonction - voici deux qualités que réunissent ces bouchons à clef de Harley-Davidson. Ils sont entièrement chromés et ornés de l‘emblème H-D  qui est gravé dans le cache de la serrure. Ils offrent les mêmes attributs que les bouchons OEM  tels que le mécanisme à cliquet et la même hauteur d‘installation.
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Bouchons fermants à clefs standard
Bouchons fermants à clefs standard
Version économique des bouchons fermants à clefs. Les paires comprendent un bouchon avec et un bouchon sans mise à l‘air et un jeu de clefs. S‘adaptent à la plupart des modèles de 1983→.
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Bouchons de réservoir pour remplacer les bouchons d'origine

Selon l'année de construction et le modèle, les bouchons se distinguent par leur diamètre et leur filetage. Jusqu'en 1936, filetage à droite 1.5”-24 , à partir de 1983, filetage à droite 1.75”-4 sur toutes les positions sauf les réservoirs gauches des FLH et Softail. Ils ont le même pas et le même diamètre, mais un filetage à gauche. De 1936 à 1982, les réservoirs avaient une fermeture à baïonnette, à différentes hauteurs selon l'année de construction. Parfois, on peut se débrouiller avec des joints d'épaisseur différente, mais souvent, on arrive plus vite à quelque chose en mesurant et en comparant.

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