Ces poignées tournantes Quickturn produisent la même course pour une rotation de 150 degrés que les poignées d'origine à 180 degrés. Le kit comprend la poignée, le bloc de glissement, le câble ainsi que les petites pièces.

Ces poignées équipaient à l'origine tous les modèles 1962-1973, mais peuvent s'installer sur toutes les poignées tournantes à spirale dès 1935 avec quelques modifications.

Remplacement original pour le serre-guidon, qui était utilisée avec les guidons de deux pièces.

Chicago Motorcycle Supply (CMS) était un célèbre fabricant d’accessoires pour motos américaines pendant les années ’40 et ’50. Ces jeux de poignées sont encore coulés dans les moules originaux de nos jours et sont imbattables en termes d’accessoires nostalgiques.

PanAm Tork Max, c’est l’astuce parfaite pour venir à bout des vis et des boulons récalcitrants, obstinés ou tout simplement bloqués. Surtout lorsque cette visserie est un peu usée : lame plate, cruciforme, six pans, douze pans, Torx, BTR – peu importe, Tork Max augmente le contact et le frottement entre l’outil et la tête de vis jusqu’à 800%. Plus rien ne vous échappe des mains, la lame a une bonne prise et on se sent en confiance. ...

Il s'agit d'une reproduction de haute qualité du frein à tambour Harley « Hamburger », tel qu'il était monté à l'origine sur les XL 1964-1972 et les premières Super Glide. Il est aujourd'hui très difficile de trouver des freins originaux en bon état et à un prix abordable. Ces freins à tambour en aluminium moulé sous pression sont usinés avec précision à la fraiseuse numérique et n'ont rien à envier aux originaux en termes de qualité et de fonctionnement.