It’s the season to be busy.

Depósitos de gasolina en estilo Racing para Big Twins. Con respecto a la forma corresponden a los depósitos de los legendarios modelos WR de finales de los años cuarenta y comienzos de los cincuenta; el diseño elegante y lijero junto con el excelente arte artesanal europeo hacen que sea una atracción. Cada set esta completamente hecho a mano. A diferencia del patrón WR original, aquí las dos mitades están hechas para contener gasolina.
Para evitar un vacío antiestético entre el motor y los depósitos, nuestros depósitos WR Style son específicos para cada modelo y se instalan junto al motor, como hechos a medida en vez de universales.

Depósitos de dos piezas con diseño clásico Fat Bob, compatibles con todos los chasis Big Twin de 4 velocidades hasta el año 1984. Esta reproducción se basa en los depósitos originales de Harley-Davidson de los modelos Panhead, Shovelhead y Knucklehead tardíos. Apto como recambio o para modificar modelos FX.
Características técnicas:
Acero soldado sin tratar, Preparado para consolas de velocímetro redondo o tipo Cateye, Dos mitades de depósito separadas, cada una con su propio tapón, Rosca para grifos M22, Puntos de fijación según especificaciones OEM,

Reproducciones exactas de los depósitos Sportster para susitutir los originales que pierden gasolina o están abollados.

Este es el icono entre los depósitos para las Harleys. Reproducción exacta del depósito que Peter Fonda tenía montado en su Panhead en la película «Easy Rider».

Depósito estrecho y estilizado con un diseño inspirado en los modelos Sportster de la década de 1950. Lleva un túnel plano, por lo que es ideal para cualquier trabajo de conversión Chopper.

Un problema común, casi siempre difícil de corregir, a veces incluso peligroso, que tienen los depósitos de combustible clásicos es que el grifo gotee porque el depósito esté deformado o porque el grifo esté mal alineado. Este kit de conversión para grifos "thru-the-tank" de 1940-1965 ayuda a resolver el problema de una forma rápida y fácil. La pieza de inserción sustituye el asiento del grifo original y es compatible con casi todos los grifos NPT de 1/8”, 1/4” NPT o 22 mm en la base. La varilla desaparece y así se puede mantener la tubería transversal. Con el tapón que viene en el kit, se puede cerrar la parte superior del depósito. Ahora ya puede aparcar su moto donde le plazca con la tranquilidad de que ya nunca se volverá a encontrar un charco de gasolina debajo.

Los grifos Pingel Power-Flo están disponibles con rosca interior de 22 mm original o con rosca exterior tipo NPT de 1/4” o 3/8” para adaptarse sobre todos los depósitos de Harley y también muchos depósitos custom. La versión con rosca de 22mm viene completa con tuerca adaptadora.

Los magnetos tipo MM3 se instalan en posición vertical, en lugar del distribuidor original. Son compatibles con motores de válvulas laterales a partir de 1937 y con Sportster entre 1957 y 1970. La puesta en marcha se realiza con el encendido retrasado de forma manual, y si los tornillos de fijación están bien ajustados, el magneto gira automáticamente a la posición de avance una vez que el motor arranca.
Magnetos MM3 de Morris sirven como reemplazo conveniente de añosos magnetos XLCH originales (29505-67).

El magneto Morris G5 es compatible con todos los cárteres de motor Knucklehead, Panhead y Shovelhead de 1936 a 1969, así como con los cárteres de repuesto equivalentes, en sustitución del distribuidor de encendido original. Incorpora un mecanismo de resorte helicoidal con liberación automática que acelera el rotor lo suficiente durante el arranque como para garantizar una chispa fiable en las bujías. El cuerpo con desplazamiento del eje facilita el montaje—sin interferencias con los tubos de los empujadores ni con la base del relé.

¡Este filtro de aire está hecho de aluminio 6061 y cuenta con un elemento filtrante de espuma de alto flujo. La cubierta se puede conectar o desconectar de la placa base mediante un mecanismo de bloqueo de ¼ de vuelta y se mantiene en su sitio gracias a la presión del muelle de acero inoxidable especialmente diseñado. Además de su aspecto atractivo, el muelle también actúa como jaula para el elemento filtrante.
En caso de que el filtro de aire se vaya a montar en un carburador o moto diferente, la versión para carburadores CV va taladrada con el patrón de agujeros S&S en el interior de la placa base y viceversa.

Estos filtros de aire Breadbox Mini son aún más pequeños que los Breadbox clásicos. Tanto la tapa como la placa base están hechas de aluminio 6061 de alta calidad y tienen un acabado pulido. Dos jaulas de acero inoxidable sujetan un elemento filtrante de espuma en su sitio y dos tornillos avellanados fijan la tapa a la placa base. El filtro incluye los tornillos de montaje para la fijación al carburador.
En caso de que el filtro de aire se vaya a montar en un carburador o moto diferente, la versión para carburadores CV va taladrada con el patrón de agujeros de S&S en el interior de la placa base y viceversa.

Estas reproducciones cromadas en duro de los tubos de horquilla replican la forma y función de los componentes originales utilizados en varios modelos clásicos de Harley-Davidson, como FL Hydra Glide, Duo Glide y las primeras series FX. Fabricados según especificaciones de fábrica, vienen listos para instalar y cuentan con roscas fieles al diseño original, compatibles con unidades de amortiguación estándar.
El cromado duro proporciona una superficie altamente resistente al desgaste y duradera. Mejora la respuesta de la horquilla y prolonga su vida útil, lo que representa una clara ventaja frente a piezas originales desgastadas o recromadas, que a menudo provocan fugas de aceite o una dirección imprecisa.
Antes de la instalación, se debe comprobar la holgura entre el tubo y el casquillo para garantizar un funcionamiento sin juego, especialmente en restauraciones o cuando se sustituye un solo tubo.
Nota: También se recomienda revisar el estado de los casquillos, resortes y unidades de amortiguación, y reemplazarlos si es necesario. Los tubos nuevos solo ofrecen un rendimiento óptimo si los componentes internos están en buen estado.
Ideales para restauraciones fieles al original o mejoras técnicas en sistemas de horquilla clásicos Harley-Davidson – con estética auténtica y calidad de fabricación moderna.

¡Por fin! ¡Atención pilotos de Iron Head! Ha llegado el momento de dar el salto al chasis rígido. Y todo súper sencillo y sin tener que modificar demasiado el chasis original. Hechos a mano en Estados Unidos, Ohio, con tubo de acero de 1" x 0,125" y placas de eje de 5/16".
Compatibles con todas las Sportsters Iron Head de 1967-1978 (1967-1969: solo XL y XLH). Usa todos los componentes de montaje original. La rueda trasera, el tensor de cadena, el eje y el freno se vuelven a montar igual que estaban antes. También incluye un kit de montaje de chasis.
Para que el montaje sea correcto, es necesario recortar 2" de los puntales traseros, pero salvo eso, el resto del chasis permanece intacto.
Las medidas de la moto aumentan 4" de longitud y disminuyen 2" de altura. Esto significa que ya no necesitará que la secundaria y las varillas de freno sean más largas.

Se trata de una reproducción de alta calidad del freno de tambor Harley «Hamburger», idéntico al original que se instalaba en las XL de 1964-1972 y en las primeras Super Glides. Actualmente, es complicado encontrar frenos originales en buen estado y a un precio razonable. Estos frenos de tambor, fabricados en aluminio fundido a presión están mecanizados con precisión CNC, no tienen nada que envidiar a los originales en cuanto a calidad y funcionamiento.

Llantas con exactamente el mismo diseño del perforado que tenían las de origen. Muy sólidas y trabajadas muy exactas.

Grava, piedras o animales atropellados, les echen lo que les echen, estos neumáticos son formidables y no le temen a nada. ¿Quiere salir pitando de la ciudad por calles asfaltadas y volver cruzando campos al más puro estilo Steve McQueen? ¿Hacer el cafre compitiendo con los amigos en las pistas de carreras del barrio? ¿O hacer por fin ese viaje al fin del mundo con la tienda de campaña a cuestas que lleva tanto tiempo soñando? Con los neumáticos Baja de Bates todo es posible.
Una gran familia de neumáticos scrambler que sigue la senda de los legendarios Grasshopper de Goodyear, capaces de absolutamente todo: agarre amplio sobre el asfalto con una banda de rodamiento que le sacará brillo a todas las líneas de la carretera.
Los neumáticos Baja de Bates son el resultado de la larga experiencia de Bates y eficacia demostrada en pistas de muchas clases diferentes: grava, tierra y barro, carreteras asfaltadas y autopistas de varios continentes. A modo de control de calidad continuo, los usamos en nuestros desplazamientos diarios.
Nos producen este neumático de sección cuadrada clásica con los más altos estándares de calidad técnica. El diseño se amolda perfectamente a la mayoría de las motos estilo vintage, bobber y chopper. Los tamaños disponibles se pueden combinar libremente. Su próximo proyecto scrambler vintage va a ser asombroso. Con neumáticos así conseguirá dar una vuelta más a a ese proyecto rígido vintage personal y original en el que está trabajando, o un aire completamente innovador al brazo oscilante de su bobber custom o máquina inspirada en los 70. Los neumáticos cumplen la certificación para velocidades de hasta 190 km/h.

Compita en la carrera Baja California 1000 o vaya de excursión a la cantera del pueblo de al lado, con el manillar Bates Baja siempre estará a punto y preparado. Y también sobre el asfalto, estos manillares describen una magnífica figura, gracias a la posición sentada relajada y recta que Bates Baja permite adoptar al piloto. Tal y como cabe esperar de un manillar off-road, incluye una barra transversal que, además de añadir robustez y resistencia, también es muy práctica para instalar un sistema GPS, un portamapas, una bolsa de accesorios, etc.

La versión custom menos ancha de Tom Faber de los manillares Flanders #13 con espirales extra cortos para un diseño más deportivo y un look global más compacto. Use puños de goma acortados o cinta textil en los extremos de las espirales.

El diseño del Bates Malibu se parece a los legendarios manillares 1983/84 XR 1000. Favorece una postura cómoda en viajes rápidos y largos.

Manillar ancho de base estrecha que da a la máquina ese distintivo aire Brit. Debido a su diseño delgado, estos manillares no pueden fijarse con las torres corrientes sino que requieren los soportes especiales de Fork.

Cree su propio diseño de barra Wave con estos componentes "hazlo-tú-mismo" para manillares de DBBP/Mark van der Kwaak. El catálogo consiste en juegos de 3 piezas con una pieza central de perfil bajo, y piezas pre-dobladas para los extremos y piezas centrales solo para sus propios tubos. Se atornillan desde abajo a las tijas de la horquilla.

Chicago Motorcycle Supply (CMS) era un conocido fabricante de accesorios para motocicletas norteamericanas durante los años 40 y 50. Este set de mangos de plástico están fabricados aún en la actualidad con los moldes originales y son difíciles de superar como accesorios contemporáneos.

Puños parecidos eran de serie en la época entre 1962-1973. Estas versiones custom se adaptan a manillares y aceleradores a partir de 1974.

Estos sillines pertenecen al reino de las Chopper desde que nació la primera, lo cual hace ya la tira de años, y como piezas custom por excelencia, nunca pasan ni pasarán de moda. Fabricados exactamente igual que en los viejos tiempos con tapas de calidad y tapizado sobre placas base de acero negro.
Esta versión Deluxe presenta una amplia superficie de asiento y un cómodo tapizado.

Con uno de estos sillines seguro que te van a invitar a una cerveza cuando estacionas tu moto frente al bar Zócalo en El Barrosito, México. El auténtico estilo latino de estos sillines solos es verdaderamente atractivo. El asiento de cada ejemplar está cubierto con tela de estampado mexicano tejida a mano. La tela es de muchos colores y resistente. El color de la funda puede variar al de la imagen presentada, igual que la posición del estampado. De esta manera, cada sillín se convierte en
una pieza única. La base de los sillines Hot Rod tiene una placa de acero cromado. Un soporte con articulación y cuatro espárragos permiten un montaje universal.

Construye tu propio asiento con tapizado y decoración a tu gusto. Estas bases de asiento de acero están hechas de forma muy parecida a los patrones Bates y tienen una barra longitudinal, dos soportes traseros fijos y dos ajustables delante. Escoge entre dos anchos diferentes.

Todos conocemos a esos lamentables pilotos de Harley-Davidson Twins antiguos con amortiguador de sillín, que están sentados encorvados sobre sillines solo sostenidos por un amortiguador poco fiable o —si cuentan entre los más ligeros— saltan sobre el asiento en cada bache. Los amortiguadores de sillín viejos y desgastados casi nunca soportan correctamente al piloto. Y, sin embargo, sería una tarea sencilla ajustar el amortiguador de sillín —básicamente. Las selecciones de resortes para amortiguadores de Colony le ofrecen una solución para esta tarea. Los resortes están codificados por color y se incluye una hoja de instrucciones en Inglés. Están disponibles para la mayoría de las 750 y Big Twins de los años 30 a 80. Por supuesto, el casquillo del amortiguador en la parte superior del tubo del cuadro debe estar en buen estado y bien engrasado, y el amortiguador debe tener la holgura correcta.