Piñones de transmisión y coronas

Piñón y rueda dentada para la tracción trasera

El piñón va montado en la rueda trasera y la corona en la caja de cambios. Al menos así es como funciona en una moto. También se puede explicar así: el piñón más pequeño va en la caja de cambios, el más grande en la rueda trasera, por lo que la rueda trasera gira más despacio que el eje de la caja de cambios. Esta relación aumenta el par transmitido.

¿Qué es una relación de transmisión?

Cuanto más pequeño es el piñón y más grande el plato, mayor la relación de transmisión y más rápida la aceleración, sin cambio en el motor y en la transmisión, pero con una pérdida en la velocidad máxima. A la inversa, en función del espacio disponible, el piñón será más grande o el plato más pequeño para permitir que el motor funcione a más velocidad con menos revoluciones. No lo olvide: si cambia la relación de transmisión, debe recordar que esto puede afectar a la longitud de la cadena. Si es demasiado larga, siempre se puede acortar rápidamente con un tronchacadenas. Pero si es demasiado corta y lo que necesitamos es alargarla instalando un eslabón más, es una operación solo para los más osados o para situaciones de absoluta emergencia. Es mejor elegir una cadena nueva y más larga.

¿Cuándo hay que cambiar el piñón o el plato? ¿Cómo se nota el desgaste?

Hay muchos motoristas que prefieren cambiarlo todo a la vez: cadena, piñón y plato. Así van sobre seguro. Algunos fabricantes de motocicletas recomiendan exactamente lo mismo.

En el manual de mantenimiento de los modelos FL y FX de 1978-1984 –solo como ejemplo– no se dice nada de cómo o si hay que cambiar la cadena o el piñón en el programa de mantenimiento. Solo habla de comprobar las piezas cada 3.000 km y de tensar la cadena cuando sea necesario. El piñón y el plato –según leemos al final del manual– se cambian si es necesario cuando los dientes muestran una clara forma de gancho. "Diente de tiburón" en la jerga motera alemana. Por cierto: nuestros piñones de recambio –preferiblemente de PBI en Oregón, EE. UU.– están fabricados de tal manera que pueden sustituirse uno a uno por los originales.

¿Qué es un piñón offset o piñón con desplazamiento?

Cuando la rueda trasera se sustituye por una más ancha, la línea de la cadena ya no encaja. Para mover la línea de cadena hacia fuera (hacia la izquierda en la Big Twin, hacia la derecha en la Sportster), hace falta un piñón con el desplazamiento lateral adecuado. La rueda trasera también necesita el piñón adecuado. Recomendamos nuestros piñones universales y un adaptador de desplazamiento de aluminio. Encontrará las dimensiones en nuestra tienda y, por supuesto, también estamos a su disposición por correo electrónico o por teléfono para facilitarle la información que necesite.