Estos piñones de la cadena tienen un desplazamiento de -1.5 mm en comparación con los piñones de serie de los años de modelo 1990-1991. Esto permite la aplicación de cadenas secundarias O-Ring más anchas. La alineación de la cadena hacia la rueda trasera debe revisarse y, en caso necesario, corregirse.

Desde mediados de 1970, PBI es el líder en coronas de alta calidad. Tras un proceso de fabricación precisa, las coronas se niquelan sin electrolitos para protegerlas contra la corrosión. Este proceso de niquelado químico aplica un grosor uniforme, independientemente de la forma del objeto a niquelar.
Estos piñones de transmisión están diseñados para las cadenas delgadas 520 (paso 5/8” x 1/4”) de las Sportsters de 5 velocidades de 1991 y posteriores. Su función es poder usar neumáticos un poco más grandes con el mínimo desplazamiento lateral posible del tren motriz. Los moteros deportivos aprecian las cadenas delgadas por su bajo rozamiento.

La solución perfecta del problema que pone el montaje de las ruedas o de los neumáticas traseros extra anchos. La cadena es llevada más a la izquierda lo que hace la colocación de los radios con ángulo adaptado a rueda ancha inútil. La instalación del piñón excéntrico en los modelos de serie requiere en todo caso un carter primario interior de aluminio que tiene prevista el uso de correa secundaria. Los modelos FX 1979-85 requieren además instalar el motor de arranque Prestolite antiguo.

Estos piñones especiales permiten apartar la cadena hacia fuera lo más posible y así poner los neumáticos anchos > 130 mm. Los kits incluyen el piñón delantero y un espaciador para la corona de cadena.

Estos piñones especiales permiten apartar la cadena hacia fuera lo más posible y así poner los neumáticos anchos > 130 mm.

Piñón desplazado de Krüger & Junginger, Alemania. 24 dientes, para los modelos Big Twin de cinco velocidades. El desplazamiento permite por ej. instalar neumáticos hasta 200 mm en los basculantes Softail de origen. Las medidas véanse en el croquis.

Kit de piñones con desplazamiento de 0,500" para Softail y FXR.
Permite la instalación de un neumático 150 convirtiendo la transmisión de correa a transmisión por cadena. También facilita el cambio de la relación de transmisión final convirtiendo la correa secundaria original en transmisión por cadena. Junto con nuestro espaciador de piñón 77-556, estos kits también se pueden utilizar en Sportsters de 5 velocidades. Deben utilizarse con coronas traseros de 4 velocidades de 1973-85.

Hay tres alturas disponibles: las alturas de origen y la altura de 0.75”. El espaciador de alto original se requiere para las conversiones de correa en cadena. El que es más bajo se requiere para los piñones excéntricos y los neumáticos anchos hasta 150 mm para impedir el contacto del piñón excéntrico con la tapa.