Transmisiones completas

Transmisiones de 4 velocidades cambio a mano de BAKER

La popularidad de las motocicletas clásicas no va a parar nunca y no hay nada como componentes con un posible aspecto auténtico. Precisamente por esta razón, la compañía BAKER, se ha propuesto tratar nuevamenta más a fondo el tema de las 4-velocidades. Las transmisiones BAKER de 4 velocidades están concebidas como recambios originales y encajan fácilmente en los modelos destinados para estos, igual si va con primaria cerrada o Belt Drive abierta. Exteriormente se ven como si fueran de serie, pero interiormente se encuentran una multiplicidad de mejoramientos y extras:
Juego de piñones de acero 8620 NiCrMo cementado de alta calidad , Piñones corren sobre cojinetes de aguja en vez de sobre bujes , Cárter de alumino fundido altamente resistente (A356-T6), diseñado para main drive con rodamiento de bolas , Con piñones de cadena de los Big Twins 5 velocidades 1979-83, Tapa superior de cambio manual, Tambor de cambio de acero fresado y templado, colocado sobre bujes Permaglide , Con piñones de arranque BAKER Klassic, Tapa de arranque vintage style de aluminio fundido , Con cojinete de desembrague estilo 1939-75 y varilla de presión,
El brazo y el pedal de arranque no vienen incluidos y se deben pedir por separado. La selección incluye transmisiones con tapas de cambio de 1947-1964
la palanca de cambios señala hacia abajo, 1ª marcha en la colisa de cambio hacia atrás,
Relaciones: 1ra - 2.50:1
2da - 1.70:1
3ra - 1.25:1
4ta - 1:1

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Transmisiones de 4 velocidades cambio a pié de BAKER

La popularidad de las motocicletas clásicas no va a parar nunca y no hay nada como componentes con un posible aspecto auténtico. Precisamente por esta razón, la compañía BAKER, se ha propuesto tratar nuevamenta más a fondo el tema de las 4-velocidades. Las transmisiones BAKER de 4 velocidades están concebidas como recambios originales y encajan fácilmente en los modelos destinados para estos, igual si va con primaria cerrada o Belt Drive abierta. Exteriormente se ven como si fueran de serie, pero interiormente se encuentran una multiplicidad de mejoramientos y extras:
Juego de piñones de acero cementado de alta calidad , Piñones corren sobre cojinetes de aguja, Cárter de alumino fundido altamente resistente (A356-T6), diseñado para main drive con rodamiento de bolas , Con piñon cadena de los Big Twins 5 velocidades 1979-83, Tapa superior Ratchet Top con enclavamiento lineal para un cambio de marcha suave y seguro, Tambor de cambio de acero fresado y templado, colocado sobre bujes Permaglide , Con piñones de arranque BAKER Klassic, Tapa de arranque vintage style de aluminio fundido , Con cojinete de desembrague estilo 1939-75 y varilla de presión,
Relaciones: 1ra - 2.50:1
2da - 1.70:1
3ra - 1.25:1
4ta - 1:1
Las versiones con mecanismo de cambio FL y FX tienen diferentes selectores. El esquema de cambio es para ambos 1N234. Por lo tanto, la palanca en la versión FL apunta hacia abajo, en la versión FX hacia arriba.

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Transmisiones BAKER 6 en 4

Convertid vuestra vieja máquina en una devoradora de kilómetros. Estas transmisiones reemplazan las cajas de cuatro velocidades de la fabrica. Se pueden montar al chasis original y son compatibles con la transmisión primaria y embrague en seco correspondientes.
La BAKER 6 en 4 se caracteriza por una quinta velocidad a 1:1 y una sexta a 0,86:1 (overdrive), lo que hace caer el régimen de 500 r.p.m. en velocidad de crucero en carretera abierta.No existe toma para un velocímetro mecánico, pero el cárter puede acoger un sensor. El piñón que actua el sensor tiene 37 dientes.
Relaciones: 1ra - 2.94:1
2da - 2.21:1
3ra - 1.60:1
4ta - 1:1.23
5ta - 1:1
6ta - 1:0.86

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Placas base de transmisión

¿Volver a reparar o instalar una caja de cambios de 4 velocidades completamente nueva en la Big Twin?

Cualquiera que no tenga en mente hacer una restauración 100 % original de la moto estará encantado de responder a esta pregunta con un "a estrenar". Sobre todo porque no siempre está garantizado que la antigua caja de cambios de 4 velocidades dure varias décadas más a pesar del nuevo funcionamiento interno. Después de 30 o 40 años de servicio, el aluminio fundido alcanza sus límites, como descubrió la Wrecking Crew en su viaje a la Patagonia.

Nuestra selección de cajas de cambios completas del fabricante BAKER cubre las aplicaciones más comunes e incluso ofrece una versión con 6 marchas en una carcasa que encaja en chasis de 4 velocidades.

¿Para qué sirve tener 6 marchas?

Mi Panhead es un motor de alto par, ¡puede arreglárselas con 4 marchas! El clásico argumento. Sin embargo, cualquiera que disfrute de correr y de la velocidad sabrá que el tiempo que se pierde con un 50 % más de cambios de marcha se compensa con creces con el tiempo que se ahorra cuando el motor no tiene que recorrer la mitad de la gama de revoluciones después de cada cambio de marcha, sino que puede trabajar continuamente en la gama óptima minimizando los saltos de velocidad. Por lo tanto: cuantas más marchas, más rápido en carretera ...

¿Por qué cajas de cambios BAKER?

Además de muchas otras mejoras, las cajas de cambios BAKER de 4 velocidades están optimizadas en un aspecto crucial en comparación con las cajas de cambios convencionales de 4 velocidades. En la salida de la caja de cambios, propensa a sufrir fugas de aceite, se utilizan piezas procedentes de las cajas de cambios de 5 velocidades. Disponen de una guía mejorada para el eje principal y la rueda dentada de la 4.ª marcha.

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