Noch einmal reparieren oder gleich ein nagelneues 4-Gang Getriebe in den Big Twin einbauen?

Diese Frage wird jeder gern mit "ein Nagelneues" beantworten, der nicht unbedingt eine 100% originale Restauration des Bikes im Sinn hat. Zumal nicht immer gewährleistet ist, dass das alte 4-Gang Gehäuse trotz neuen Innenlebens noch ein paar Jahrzehnte durchhält. Nach 30 oder 40 Jahren Dienstzeit kommt der Aluminiumguss doch an seine Grenzen, wie die Wrecking Crew auf der Patagonien-Reise feststellen musste.

Unsere Auswahl an kompletten Getrieben des Herstellers BAKER deckt die gängigsten Verwendungen ab und bietet sogar eine Version mit sechs Gängen in einem Gehäuse an, dass in 4-Gang-Rahmen passt.

Wozu sollen sechs Gänge gut sein?

Mein Panhead ist doch ein drehmomentstarker Motor, der packt das schon mit vier Gängen! Dieses beinahe schon klassische Argument hört man oft. Wer gerne Rennen fährt, weiß jedoch, dass der Zeitverlust durch 50% mehr Schaltvorgänge mehr als wettgemacht wird durch die Zeitersparnis, wenn sich der Motor nicht nach jedem Schaltvorgang wieder durch das halbe Drehzahlband arbeiten muss, sondern mit kleinen Drehzahlsprüngen dauernd im optimalen Bereich arbeiten kann. Also: Je mehr Gänge, desto schneller unterwegs …

Warum BAKER-Getriebe?

BAKER 4-Gang Getriebe sind - neben vielen anderen Verbesserungen - an einem entscheidenden Punkt gegenüber den klassischen 4-Gang Getrieben optimiert. Am Getriebeausgang, der sonst schon gerne 'mal für ein Ölleck gut ist, werden Teile aus den 5-Gang Getrieben verbaut. Die haben eine verbesserte Führung für die Hauptwelle und das Zahnrad des vierten Gangs.