Piezas de la transmisión

Knuckle, Pan and Shovel: reparación de transmisiones con recambios y accesorios para transmisiones de 4 velocidades

Las últimas cajas de cambios de cuatro velocidades se montaron en las 1340 Big Twins de Harley hace casi 40 años. Por lo tanto, no es raro tener que hacer alguna reparación en algún momento por muy sólida que fuera la fabricación de aquellas piezas. Una tensión incorrecta (demasiado apretada) de la cadena siempre pone a prueba los cojinetes de salida de la transmisión, y no solo porque este sea un punto especialmente débil. Los dos manguitos de cambio y los rebajes de las ruedas dentadas también acabarán por tener "aristas" bien redondeadas pasado un tiempo. Así que la hora de hacer una revisión general llega, a más tardar, cuando los engranajes individuales comienzan a saltar con frecuencia.

El casquillo del cojinete de la 4.ª marcha

El peso del embrague somete a los casquillos de fricción de la 4.ª marcha a un esfuerzo excesivo, ya que estos casquillos tienen una vida útil de mucho desgaste debido a su diseño. Incluso en la 4.ª marcha, es decir, cuando el eje principal no gira en absoluto en el casquillo, este está sometido a carga, pero entonces apenas recibe aceite sin la rotación del eje. Por supuesto, el ajuste positivo entre el eje principal y la rueda dentada de la 4.ª marcha no es tan absoluto como para que el eje deje de tener juego. El pesado embrague sigue colgando del extremo izquierdo del eje principal, por lo que es fácil imaginar que tarde o temprano el mencionado buje acabe necesitando una reparación urgente.

Sin grasa, por favor.

También se dice que hay propietarios de Harley que han oído hablar de motos antiguas que funcionaban con Shell Ambroleum en la caja de cambios, por lo que pensaron que podrían solucionar el goteo constante rellenando la carcasa de la caja de cambios con grasa en lugar de aceite. Desgraciadamente, en una Harley Big Twin, usar grasa significa la muerte de los cojinetes lisos y de agujas de la caja de cambios de 4 velocidades: al final, no le quedará más remedio que hacer una reparación completa. La fábrica tenía algo en mente cuando recetó el aceite monogrado.

No se desespere, pregunte a Andrews.

... o BAKER, o JIMS o PanAm. Desde los años 70, las piezas Andrews figuran entre las preferidas cuando se trata de reparar cajas de cambios. Desde los años 90, JIMS, Carlo's, PanAm y BAKER se han añadido a la selección de piezas de transmisión de 4 velocidades de W&W Cycles. En cualquier caso, el material adecuado para cada emergencia y ocasión.