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Mandos de Cambio al pie

Mandos de Cambio al pie

Placa de base del sistema de cambios FL 1952-1984
Placa de base del sistema de cambios FL 1952-1984
Reproduccion cromada de la placa de base del sistema de cambios.
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Varilla de cambios FL 1952-1984
Varilla de cambios FL 1952-1984
Reproducción de la varilla de cambios original.
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Carraca de cambio para 750cc/45cui de HMB
Carraca de cambio para 750cc/45cui de HMB
El mecanismo de cambio funciona básicamente como una tapa "Ratchet Top" de los modelos Big-Twin: después de cada cambio, todas las palancas implicadas retornan a su posición de origen y quedan listas para el siguiente cambio de marcha. Esto hace posible convertir, por ejemplo, el cambio manual de una fiel Flathead 45 cui. en un cambio de pie o un cambio de velocidades Jockey.
Cada kit de carraca viene con una bolsa de piezas pequeñas que incluye una rótula, horquillas y varias piezas de montaje. El kit no incluye varillas y palancas de cambio.
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Tapa para cambios FL Style
Tapa para cambios FL Style
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Ejes de palanca de cambio
Ejes de palanca de cambio
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Palancas de cambio
Palancas de cambio
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Casquillos para Eje de cambio
Casquillos para Eje de cambio
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Articulaciones de bola
Articulaciones de bola
Selección de extremos equipados con articulación de bola. Permite gran variedad de aplicaciones como por ejemplo las varillas de los mandos (cambios y freno).
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Pasadores para horquilla
Pasadores para horquilla
Accurately machined pins for brake rods to connect the respective clevis to the lever.
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Pasadores para horquilla sobretamaño de The Cyclery
Pasadores para horquilla sobretamaño de The Cyclery
La mayoría de las motos que aún conservan las varillas de freno originales tienen orificios enlargados en las horquillas de varilla, en el pedal y en las palancas. El resultado es un exceso de holgura en la aplicación del freno trasero. Estos pines sobretamaño son la solución más fácil a este problema. Simplemente taladre los orificios en la horquilla o palanca a medida y trabajo hecho. Las cabezas de los pines tienen tamaños originales, así que es imposible notar la diferencia.
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Pasadores para varilla de cambios y palanca de freno
Pasadores para varilla de cambios y palanca de freno
Pasadores mecanizados de precisión para conectar la horquilla de la varilla de cambios con la palanca y para conectar el cable del freno delantero con la palanca de leva.
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Varilla de cambio cromada FX
Varilla de cambio cromada FX
Pieza que transmite los cambios; como recambio original o para la restauración. Permite los tornillos originales.
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Cambio de selección para Softail
Cambio de selección para Softail
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Cambio de selección para Dyna
Cambio de selección para Dyna
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Pedales de cambio EZ de Junior's
Pedales de cambio EZ de Junior's
Estos pedales de cambio de marchas de fabricación perfectamente minimalista incluye unas placas de montaje premontadas que se atornillan directamente a los chasis de las Big Twins de 4 velocidades para proporcionar el look chopper perfecto.
Un casquillo impregnado en aceite y el eje y carrete mecanizados por CNC garantizan un funcionamiento perfecto y un ajuste preciso. En los modelos de 1970→, se requiere un espaciador para compensar el motor y la primaria más anchos en comparación con los modelos anteriores a 1970. Se incluye un pedal de cambio de goma.
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Distanziador de cambio y embrague Junior's para modelos Late Shovel
Distanziador de cambio y embrague Junior's para modelos Late Shovel
Los motores con alternador de a partir de 1970 y las cubiertas de primaria son más anchos que los modelos anteriores. Para instalar el pedal de embrague o los grupos de cambio de pie, puede ser necesario utilizar un distanciador. Este componente es compatible con conjuntos de Junior's y con muchos más.
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Piezas de recambio
Piezas de recambio
Juntas
Juntas

Cambios de pie para Harleys

En 1952 y siguiendo una tendencia internacional, Harley-Davidson empezó a equipar sus motocicletas bicilíndricas en V de Milwaukee con un sistema de cambio de marchas accionado con el pie. La serie de modelos K se suministraba exclusivamente de esta forma, mientras que las 1200 tenían el cambio de pie como opción. Los europeos habían abierto el camino y Harley fabricaba los modelos de 125 cc con él desde 1948. Las ventajas de cambiar de marcha con el pie simplemente superan a las desventajas: si ya no hay que quitar una mano del manillar para embragar y pisar al mismo tiempo un pedal con el pie para cambiar de marcha, se pierde menos tiempo en la pista de carreras y es, en general, más rápido.

Cambios de pie de W&W Cycles

La gama incluye reproducciones de todos los componentes individuales de los cambios de pie originales. Estos incluyen mecanismos de cambio, ejes de cambio, varillajes, placas base y piezas pequeñas asociadas. Una pieza muy especial es el cambio automático HMB para culatas de 45"/750 cc, un diseño que nunca existió en la fábrica. Esto significa que no solo los pilotos veteranos pueden disfrutar de cambios de marcha suaves.

¿Por qué no encuentro ningún pedal de cambio en "cambios de pie"?

Sí, no es del todo coherente y, en realidad, podemos hacerlo de otra forma. Pero: es que hay tantos diseños para elegir y, en el caso de los que tenían la versión de cambio anterior, también hay variantes que se pueden montar a derecha e izquierda (es decir, pedales de palanca de freno y de cambio)... por eso presentamos la selección completa bajo un epígrafe separado llamado "pedales de freno y de cambio".

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