Cambios de pie para Harleys

En 1952 y siguiendo una tendencia internacional, Harley-Davidson empezó a equipar sus motocicletas bicilíndricas en V de Milwaukee con un sistema de cambio de marchas accionado con el pie. La serie de modelos K se suministraba exclusivamente de esta forma, mientras que las 1200 tenían el cambio de pie como opción. Los europeos habían abierto el camino y Harley fabricaba los modelos de 125 cc con él desde 1948. Las ventajas de cambiar de marcha con el pie simplemente superan a las desventajas: si ya no hay que quitar una mano del manillar para embragar y pisar al mismo tiempo un pedal con el pie para cambiar de marcha, se pierde menos tiempo en la pista de carreras y es, en general, más rápido.

Cambios de pie de W&W Cycles

La gama incluye reproducciones de todos los componentes individuales de los cambios de pie originales. Estos incluyen mecanismos de cambio, ejes de cambio, varillajes, placas base y piezas pequeñas asociadas. Una pieza muy especial es el cambio automático HMB para culatas de 45"/750 cc, un diseño que nunca existió en la fábrica. Esto significa que no solo los pilotos veteranos pueden disfrutar de cambios de marcha suaves.

¿Por qué no encuentro ningún pedal de cambio en "cambios de pie"?

Sí, no es del todo coherente y, en realidad, podemos hacerlo de otra forma. Pero: es que hay tantos diseños para elegir y, en el caso de los que tenían la versión de cambio anterior, también hay variantes que se pueden montar a derecha e izquierda (es decir, pedales de palanca de freno y de cambio)... por eso presentamos la selección completa bajo un epígrafe separado llamado "pedales de freno y de cambio".