Reproducciones exactas de los colectores iguales a los instalados en las Flatheads Big Twin de la gama de modelos de los años 1933-1948.

Kits de colectores completos para los modelos Flathead. Los manifolds estan parkerizados y las tuercas cadmiadas.

Reproducción del colector de hierro fundido de las motos de carreras WLDR/WR clase C y de los modelos K y KR.

Estos manifolds garantizan un montaje fácil de los carburadores Linkert 1-1/2“ de 4 tornillos, como M35, M74 o MR en los motores con válvulas laterales. Existe una versión para los modelos W de 750 cc y otra para los modelos U 1937-1948. Lo adecuado para el motorista Flathead deportivo. Las boquillas del lado del cilindro hay que cortarlos a la medida necesaria.

Reproducción del colector "Baby Butt" para los primeros Knucklehead de 1936 a 1939 con bridas de admisión pequeñas. Son exactos a los originales con su numeración en relieve de fundición.

Reproducción del colector de admisión original para Knuckleheads y Panheads fabricados en aluminio fundido de peso ligero. Es más ancho de lo normal, lo cual es perfecto para los proyectos de motor con cilindros más largos o con placas Stroker. Para usarlo primero hay que cortarlo a la medida necesaria.

La causa principal para el mal arranque de una motocicleta suele ser un colector no hérmetico. Este colector es el remedio para el problema. Réplica exacta del colector original para los modelos OHV de 1940–54. Se ve exactamente como la original, tiene un número impreso y un acabado cadmiado, pero al contrario de la pieza OEM desgastada tiene superficies de obturación perfectas. El kit completo está compuesto por el colector, las tuercas tapón parkerizadas, los anillos de obturación de bronce, un aislador con juntas y cuatro tornillos.

Kit completo de conversión para los motores Knuckle y Pan de 1940–54. Sustituye los racores de admisión originales y el colector por adaptadores tipo O-Ring y un colector tipo O-Ring del carburador Linkert.

Reproducción del colector original Linkert de los años 1955 a 1965 con junta O-Ring.

¿Qué hay mejor que un carburador Linkert? Justamente eso, dos carburadores Linkert, y con este colector custom la instalación no puede ser más sencilla. Por el lado de la culata, es como el original para admitir directamente conexiones Big Port, pero más adelante se abre en V para acoplar carburadores Linkert. Están disponibles pre-taladrados para carburadores Linkert de 4 tornillos o ciegos/no taladrados para otros carburadores Linkert o Custom de su elección.