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Carburadores Linkert

Colectores de The Cyclery para Flatheads Big Twin
Colectores de The Cyclery para Flatheads Big Twin
Reproducciones exactas de los colectores iguales a los instalados en las Flatheads Big Twin de la gama de modelos de los años 1933-1948.
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Kits de manifold para Flathead
Kits de manifold para Flathead
Kits de colectores completos para los modelos Flathead. Los manifolds estan parkerizados y las tuercas cadmiadas.
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Colectores modelos WR/K/KR de CHP
Colectores modelos WR/K/KR de CHP
Reproducción del colector de hierro fundido de las motos de carreras WLDR/WR clase C y de los modelos K y KR.
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Colector de admisión 4 tornillos de Cannonball
Colector de admisión 4 tornillos de Cannonball
Estos manifolds garantizan un montaje fácil de los carburadores Linkert 1-1/2“ de 4 tornillos, como M35, M74 o MR en los motores con válvulas laterales. Existe una versión para los modelos W de 750 cc y otra para los modelos U 1937-1948. Lo adecuado para el motorista Flathead deportivo. Las boquillas del lado del cilindro hay que cortarlos a la medida necesaria.
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Colectores de admisión para Knucklehead 1936-1939
Colectores de admisión para Knucklehead 1936-1939
Reproducción del colector "Baby Butt" para los primeros Knucklehead de 1936 a 1939 con bridas de admisión pequeñas. Son exactos a los originales con su numeración en relieve de fundición.
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Colectores de admisión para Knucklehead y Panhead 1940-1954 de Cannonball
Colectores de admisión para Knucklehead y Panhead 1940-1954 de Cannonball
Reproducción del colector de admisión original para Knuckleheads y Panheads fabricados en aluminio fundido de peso ligero. Es más ancho de lo normal, lo cual es perfecto para los proyectos de motor con cilindros más largos o con placas Stroker. Para usarlo primero hay que cortarlo a la medida necesaria.
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Kits de manifold para Knucklehead y Panhead 1940-1954
Kits de manifold para Knucklehead y Panhead 1940-1954
La causa principal para el mal arranque de una motocicleta suele ser un colector no hérmetico. Este colector es el remedio para el problema. Réplica exacta del colector original para los modelos OHV de 1940–54. Se ve exactamente como la original, tiene un número impreso y un acabado cadmiado, pero al contrario de la pieza OEM desgastada tiene superficies de obturación perfectas. El kit completo está compuesto por el colector, las tuercas tapón parkerizadas, los anillos de obturación de bronce, un aislador con juntas y cuatro tornillos.
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Kit de conversión, 1940-1954
Kit de conversión, 1940-1954
Kit completo de conversión para los motores Knuckle y Pan de 1940–54. Sustituye los racores de admisión originales y el colector por adaptadores tipo O-Ring y un colector tipo O-Ring del carburador Linkert.
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Panhead Manifold 1955-1965
Panhead Manifold 1955-1965
Reproducción del colector original Linkert de los años 1955 a 1965 con junta O-Ring.
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Colector de admisión Doble Linkert de Hammer Sycle
Colector de admisión Doble Linkert de Hammer Sycle
¿Qué hay mejor que un carburador Linkert? Justamente eso, dos carburadores Linkert, y con este colector custom la instalación no puede ser más sencilla. Por el lado de la culata, es como el original para admitir directamente conexiones Big Port, pero más adelante se abre en V para acoplar carburadores Linkert. Están disponibles pre-taladrados para carburadores Linkert de 4 tornillos o ciegos/no taladrados para otros carburadores Linkert o Custom de su elección.
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Accesorios
Accesorios
Juntas
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Colectores de admisión y piezas correspondientes para carburadores Linkert

Hoy en día existe una amplia gama de colectores de admisión, tornillos de montaje, accesorios y juntas para carburadores Linkert, ya sea para modelos Flathead, Knucklehead o Panhead. Y como nunca hay suficiente Linkert en una Knucklehead, existe un colector de admisión para dos carburadores Linkert, uno al lado del otro.

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