Carburadores CV de Keihin

Colectores de admisión Evolution CV
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Colectores de admisión para todos los motores Evolution equipados con carburador CV. Fundidos en aluminio.
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Bridas para colector Evo y Twin Cam
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Bulón para brida para colector
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Kit eliminador del filtro de aire original de Bates
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Montar un carburador CV con un filtro de aire Custom en una Sportster Panhead, Shovelhead o Ironhead plantea dos problemas:
El saliente superior del carburador interfiere con las placas base de los filtros de aire de repuesto que suelen ser planas., Al no usar el filtro de aire CV original, el carburador carece de soporte.,
Este kit incluye una placa con distanciador de 3 mm que resuelve el primer problema, y un adaptador de brida con dos muelles helicoidales que conectan el distanciador con la placa y sujetan de forma segura el carburador en la brida de goma = segundo problema resuelto.
Compatible con todos los motores con colectores de dos pernos Tillotson, Bendix o Keihin (mariposa). La instalación también requiere un adaptador de brida de 2 tornillos y un soporte de carburador, que hay que comprar por separado.
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Kit eliminador del filtro de aire original 2.0 de Bates
Kit eliminador del filtro de aire original 2.0 de Bates
Si su moto es una Shovelhead, una Panhead o una Ironhead Sportster, este es el soporte que necesita. Permite acoplar un carburador CV a colectores Tillotson, Bendix o Keihin (mariposa) de 2 pernos. El soporte incluso tiene un soporte de montaje para el cable del estrangulador del carburador CV. Se incluyen tornillos más largos y pequeños espaciadores para la tapa del carburador.
Dependiendo de la configuración, la instalación puede requerir:
Adaptador de brida de 2 pernos, Soporte para carburador, Espaciador para filtro de aire 3 mm, Juntas,
Estos artículos se deben adquirir por separado.
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Platos adaptadores para carburadores Keihin a depresión (CV) de VM
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Esta placa admite la instalación de carburadores CV en colectores Bendix y Keihin (mariposa). Por eso se pueden usar en Knuckleheads, Panheads, Shovelheads, Sportster →1987 y Evo Big Twins →1989. Están mecanizadas en CNC de precisión a partir de aluminio macizo e incluyen una junta tórica especial. La placa adaptadora va encajada a presión sobre el carburador y admite la opción de utilizar un compuesto de soldadura en frío. No requiere más juntas.
Desafortunadamente, el montaje no se puede invertir sin dañar las piezas. Esto puede parecer radical, pero por otro lado garantiza una estanqueidad absoluta con una ejecución cuidadosa, por lo que se excluye cualquier aire secundario.
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Juntas
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Colector de admisión para carburadores Keihin de presión constante (a partir de 1989)

Mientras que en las motos Harley-Davidson, los carburadores se seguían enroscando hasta finales de los años 80, el cambio llegó con el carburador Keihin CV: todos los carburadores Keihin CV se enchufan en el colector de admisión. Por supuesto, tenemos en stock la junta esencial para ello, así como los propios colectores de admisión y las piezas de conexión a las culatas: bridas y juntas anulares con sección transversal en forma de cuña.

El carburador Keihin CV se instala en las culatas por el lado de admisión de aire mediante la placa base del filtro de aire que va fijada con dos tornillos. Si no se tiene o no se quiere el filtro de aire original, habrá que pensar en un soporte aparte. En realidad se trata de un sistema sencillo e ingenioso.

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